หลังจากข้อตกลงด้านแรงงานฉบับใหม่ระหว่าง United Auto Workers (UAW) และผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของ Detroit Big Three (General Motors, Ford และ Stellantis) ได้กดดันให้ Honda เพิ่งประกาศขึ้นค่าจ้าง 11% ให้กับพนักงานฝ่ายผลิตในโรงงานในสหรัฐฯ เริ่มตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2567 นอกจากนี้ เวลาที่คนงานในโรงงานต้องได้รับค่าจ้างสูงสุดจะลดลงจาก 6 ปีเหลือ 3 ปี
ก่อนที่ฮอนด้าจะประกาศขึ้นค่าจ้าง UAW ได้เจรจากับ General Motors, Ford และ Stellantis แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ 3 รายตกลงที่จะขึ้นค่าจ้าง 25% จนถึงปี 2571 และลดเวลาในการขึ้นค่าจ้างสูงสุดจาก 8 ปีเป็น 3 ปี ขณะนี้คนงาน UAW กำลังลงคะแนนเสียงเพื่อตัดสินใจว่าจะอนุมัติสัญญาเหล่านี้หรือไม่ ต่อจากนั้น UAW กล่าวว่า "ถึงเวลาแล้วที่พนักงานฮอนด้าจะต้องยืนหยัดเพื่อตนเอง" และเรียกร้องให้พนักงานฮอนด้า "ลงทะเบียนและเข้าร่วมขบวนการของเรา เข้าร่วมสหภาพแรงงานของเรา" การตัดสินใจของฮอนด้าที่จะตกลงที่จะขึ้นค่าจ้างสำหรับคนงานเป็นการตอบสนองต่อแรงกดดันจาก UAW อย่างชัดเจน
ความกดดันของ UAW ที่มีต่อผู้ผลิตรถยนต์ นอกเหนือจากการได้รับสัมปทานจากฮอนด้า ยังนำไปสู่การได้รับสัมปทานจากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ อีกด้วย โตโยต้าได้ประกาศแผนการขึ้นค่าจ้างสำหรับคนงานที่ไม่ใช่สหภาพแรงงานในโรงงานในสหรัฐฯ และโฟล์คสวาเกนจะดำเนินการตรวจสอบเงินเดือนประจำปีสำหรับคนงานในโรงงานประกอบในสหรัฐฯ ในรัฐเทนเนสซีในเดือนธันวาคม
ด้วยข้อได้เปรียบล่าสุดในการเจรจากับผู้ผลิตรถยนต์ ความเคลื่อนไหวครั้งต่อไปของ UAW อาจเกี่ยวข้องกับการจัดตั้งการดำเนินการในโตโยต้า เทสลา และโรงงานยานยนต์อื่นๆ ที่ไม่ใช่สหภาพแรงงานของสหรัฐฯ
