จากข้อมูลที่เผยแพร่โดยสมาคมผู้ผลิตและผู้ค้ายานยนต์ (SMMT) การจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ในสหราชอาณาจักรเพิ่มขึ้น6.7% ต่อปี-เทียบกับ-ปีที่ผ่านมาในเดือนมิถุนายนถึง191,316 ยูนิตนับเป็นเดือนที่ 2 ติดต่อกันที่มีการเติบโต มันเป็นดีที่สุด-ในเดือนมิถุนายนนับตั้งแต่ปี 2019ที่ช่วยยกกระชับยอดจดทะเบียนครึ่งปีแรก 2568 อยู่ที่ 1,042,219 คัน, ขึ้น3.5% ต่อปี-เทียบกับ-ปีแม้ว่าจะยังคงอยู่ต่ำกว่าระดับก่อน-การแพร่ระบาด 17.9%.
ตามประเภทระบบส่งกำลังยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ในเดือนมิถุนายนพุ่งสูงขึ้น39.1% ต่อปี-ต่อปี-เป็น 47,354 หน่วยบรรลุส่วนแบ่งการตลาด 24.8%. ยอดขายรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) เพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้น 28.8% เป็น 21,382 ยูนิตในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด (HEV) ลดลงเพิ่มขึ้น 8.5% เป็น 23,835 ยูนิต. ยอดขายรถยนต์น้ำมันลดลงเพิ่มขึ้น 4.2% เป็น 88,029 หน่วยและยอดขายรถยนต์ดีเซลทรงตัวที่10,716 ยูนิต(+0.2%) ตอนนี้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลรวมกันก็มีส่วนสำคัญเช่นกันเพียง 51.6% ของตลาด.
ในครึ่งแรกของปี 2568,การจดทะเบียน BEV เพิ่มขึ้น34.6% ต่อปี-ต่อปี-เป็น 224,841 หน่วยให้พวกเขาส่วนแบ่งการตลาด 21.6%-ยังขาด28%ได้รับคำสั่งจากกฎระเบียบของสหราชอาณาจักร โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ผลิตรถยนต์ได้จัดเตรียมไว้ให้6.5 พันล้านปอนด์ในการจูงใจผู้บริโภคในช่วง 18 เดือนที่ผ่านมาเพื่อให้บรรลุถึงการนำ EV มาใช้ในระดับนี้
ในการสำรวจ SMMT ล่าสุดของซีอีโอในอุตสาหกรรมยานยนต์55% ของผู้ตอบแบบสอบถามกล่าวว่าพวกเขาเชื่อว่าสหราชอาณาจักรเป็นเช่นนั้นช้ากว่ากำหนดอย่างเห็นได้ชัดในการบรรลุเป้าหมายของยุติการขายรถยนต์เบนซินและดีเซลใหม่-เฉพาะรถยนต์ภายในปี 2030.
ปัจจัยสำคัญสองประการกำลังส่งผลกระทบต่อความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าของภาคเอกชนในสหราชอาณาจักร:
ขาดแรงจูงใจในการซื้อของรัฐบาลและการเรียกเก็บเงินอุดหนุน.
มาตรการทางการคลังที่เข้มงวดยิ่งขึ้นเช่นอาหารเสริมรถยนต์ราคาแพง (ECS)ซึ่งมีต้นทุนผู้ซื้อ EV มากกว่า360 ล้านปอนด์ในภาษีเพิ่มเติมตั้งแต่เดือนเมษายน 2025 เพียงอย่างเดียว
ผู้นำอุตสาหกรรมมีมติเป็นเอกฉันท์ว่าสิ่งจูงใจทางการเงินสำหรับผู้ซื้อ EV เอกชนเป็นวิกฤตเพื่อเพิ่มความต้องการ ขับเคลื่อนการเติบโตทางเศรษฐกิจ และเสริมสร้างฐานการผลิตยานยนต์ของสหราชอาณาจักร นโยบายดังกล่าวก็จะสอดคล้องกับนโยบายใหม่ของรัฐบาลสหราชอาณาจักรด้วยกลยุทธ์อุตสาหกรรม.
ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร SMMTไมค์ ฮาวส์ระบุว่า:
"การเติบโตของตลาดสองเดือนติดต่อกันเป็นสัญญาณเชิงบวก และประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งของ EV ก็ได้รับการส่งเสริม อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้านี้ในปัจจุบันได้รับแรงผลักดันอย่างมากจากการสนับสนุนจากผู้ผลิตและการลดราคาที่ไม่ยั่งยืน ส่วนแบ่งตลาด EV ยังคงต่ำกว่าเป้าหมายที่ได้รับคำสั่ง ประสบการณ์ในต่างประเทศแสดงให้เห็นว่าแรงจูงใจของรัฐบาลเร่งการเปลี่ยนแปลงของตลาดอย่างมีนัยสำคัญ-หากไม่มีสิ่งเหล่านั้น เป้าหมายด้านสภาพภูมิอากาศร่วมกันของเราก็ตกอยู่ในความเสี่ยง"
ผู้เชี่ยวชาญแนะนำปฏิรูป ECS เพื่อยกเว้น BEV ส่วนใหญ่และลดภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าใหม่และการชาร์จสาธารณะซึ่งเป็นก้าวสำคัญในการกระตุ้นอุปสงค์ หากนำมาใช้นโยบายดังกล่าวอาจทำให้สหราชอาณาจักรเป็นผู้นำด้านความสามารถในการจ่ายและการลดคาร์บอนของยานพาหนะ. เกินสามปีการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อาจส่งผลให้เกิดยอดขาย EV เพิ่มขึ้น 267,000 คันและลดปล่อยก๊าซคาร์บอน 6 ล้านตันต่อปี.
