ตามรายงานของรอยเตอร์ บริษัททาทามอเตอร์ส ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของอินเดีย กำลังเรียกร้องให้รัฐบาลอินเดียไม่ลดอัตราภาษีที่กำหนดสำหรับรถยนต์ไฮบริด และกำลังคัดค้านการเรียกร้องของโตโยต้าให้ลดภาษี เนื่องจากรถยนต์ไฮบริดถือเป็นมลพิษมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์
อินเดียกำลังส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามของนายกรัฐมนตรี Narendra Modi ในการลดมลพิษ ปัจจุบัน อัตราภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในอินเดียอยู่ที่ 5% ในขณะที่รถยนต์ไฮบริดต้องเผชิญกับอัตราภาษี 43% ซึ่งต่ำกว่าอัตราภาษี 48% สำหรับรถยนต์เบนซินเล็กน้อย
บริษัทอย่างโตโยต้าไม่พอใจกับข้อตกลงนี้ โตโยต้า ซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านการเพิ่มความนิยมอย่างมากของรถยนต์ไฮบริดที่มีรุ่นอย่าง Prius ได้เรียกร้องให้รัฐบาลอินเดียลดอัตราภาษีสำหรับรถยนต์ไฮบริดตั้งแต่ปีที่แล้ว โดยอ้างว่าพวกเขาลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน เมื่อเดือนที่แล้ว แผนกการค้าของอินเดียสนับสนุนจุดยืนของโตโยต้าในรายงานภายใน โดยหวังว่าจะมีการปรับภาษีสำหรับรถยนต์ไฮบริดให้มีเหตุผล
แหล่งข้อมูลสามแห่งเปิดเผยว่า Tata Group ได้พบกับเจ้าหน้าที่รัฐบาลอินเดียและส่งจดหมายถึงแผนกการค้าของอินเดีย โดยระบุว่าประเทศกำลังเผชิญกับวิกฤติคุณภาพอากาศในเมืองที่ส่งผลต่อสุขภาพ ทาทาโต้เถียงกับการสนับสนุนรถยนต์ไฮบริด โดยระบุว่าอัตราภาษีของพวกเขาต่ำกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันอยู่แล้ว ในจดหมายลับถึงแผนกการค้า Tata ระบุว่า "การสนับสนุนรถยนต์ไฮบริดเพิ่มเติมจะเป็นอันตรายต่อเป้าหมายด้านสภาพอากาศและเศรษฐกิจของประเทศ" ทาทาเชื่อว่ารถยนต์ไฟฟ้าเป็นทางออกเชิงปฏิบัติเพียงทางเดียวในการต่อสู้กับมลพิษทางอากาศในเมืองและลดการนำเข้าน้ำมัน
ความพยายามในการล็อบบี้ของ Tata นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อปกป้องตำแหน่งที่โดดเด่นในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของอินเดีย ก่อนหน้านี้ Reuters ได้รายงานว่า Tata ไม่เห็นด้วยกับความพยายามของ Tesla ที่จะโน้มน้าวรัฐบาลอินเดียให้ลดภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า
แหล่งข่าวยังเปิดเผยอีกว่าคู่แข่งของ Tata ได้แก่ Mahindra & Mahindra และ Hyundai จากเกาหลีใต้ ได้ร้องขอให้รัฐบาลอินเดียคงนโยบายปัจจุบันไว้ และไม่จูงใจให้มีการลดภาษีสำหรับรถยนต์ไฮบริด อย่างไรก็ตาม ทั้งสองบริษัทไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นจากสื่อ
Anish Shah กรรมการผู้จัดการของ Mahindra & Mahindra กล่าวในสัปดาห์นี้ว่าบริษัทได้แจ้งให้รัฐบาลทราบว่าจะต้องมีสภาพแวดล้อมการแข่งขันที่ยุติธรรมระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในและต่างประเทศ และต้องส่งเสริมการผลิตในท้องถิ่น
