เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม Volkswagen Group ประกาศว่ายอดขายทั่วโลกในไตรมาสที่ 3 ลดลง 7.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี แตะ 2.176 ล้านคัน ในประเทศจีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ยอดขายลดลง 15% เมื่อเทียบเป็นรายปี เหลือ 711,500 คัน สิ่งนี้เน้นให้เห็นถึงความท้าทายที่สำคัญที่อุตสาหกรรมยานยนต์ในยุโรปต้องเผชิญ รวมถึงความต้องการที่ลดลงในจีนและต้นทุนการผลิตที่เพิ่มขึ้นในยุโรป
ในแง่ของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) Volkswagen Group เพิ่มขึ้น 5.2% เมื่อเทียบเป็นรายปีในประเทศจีนในไตรมาสที่สาม โดยขายได้ 57,500 EV โดยได้แรงหนุนจากมาตรการลดต้นทุน อย่างไรก็ตาม ในระดับโลก ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในไตรมาสที่ 3 ของกลุ่ม Volkswagen Group ลดลง 9.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี เหลือ 189,400 คัน โดยตลาดสหรัฐฯ ลดลงอย่างมากถึง 41.7%
เนื่องจากสหภาพยุโรปกำหนดอัตราภาษีนำเข้าที่สูงขึ้นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป เช่น Volkswagen Group จะต้องรับมือกับความตึงเครียดทางการค้าที่ทวีความรุนแรงขึ้นระหว่างจีนและสหภาพยุโรป
ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของยุโรป Volkswagen Group กำลังอยู่ระหว่างการปฏิรูปครั้งใหญ่ เนื่องจากความต้องการที่อ่อนแอในยุโรป การแข่งขันที่รุนแรงจากผู้ผลิตรถยนต์จีน ความท้าทายที่เกิดจากการใช้พลังงานไฟฟ้าของรถยนต์ และต้นทุนที่สูงในเยอรมนี Volkswagen กำลังพิจารณาปิดโรงงานในเยอรมนีเป็นครั้งแรก
Marco Schubert สมาชิกคณะกรรมการบริหารของ Volkswagen Group ระบุในแถลงการณ์ว่าการลดต้นทุนมีความสำคัญต่อความสำเร็จในอนาคตของบริษัท โดยเฉพาะในเยอรมนี
Schubert ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่า Volkswagen Group เผชิญกับสภาวะที่ยากลำบากโดยเฉพาะในประเทศจีน ซึ่งอยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างรุนแรงจากคู่แข่งในประเทศที่นำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัด ซึ่งบีบส่วนแบ่งการตลาดอย่างมีนัยสำคัญ
โฆษกของ Volkswagen Group กล่าวเสริมว่าบริษัทได้ลดต้นทุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในจีน โฆษกกล่าวเพิ่มเติมว่าบริษัทจะไม่เสียสละความสามารถในการทำกำไรเพื่อส่วนแบ่งการตลาด
ก่อนหน้านี้ Volkswagen Group ปรับลดคาดการณ์ยอดขายทั้งปีเป็นครั้งที่สองในรอบสามเดือน โดยคาดว่าจะส่งมอบรถยนต์ได้ประมาณ 9 ล้านคันในปีนี้ ซึ่งลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
