ตามรายงานของสื่อ ประธานาธิบดีสหรัฐฯ โดนัลด์ ทรัมป์ ระบุว่าเขาจะประกาศอัตราภาษีใหม่สำหรับรถยนต์นำเข้าไปยังสหรัฐอเมริกาประมาณวันที่ 2 เมษายน นี่เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามที่กว้างขึ้นของเขาในการปรับความสัมพันธ์ทางการค้าโลกและผลักดันธุรกิจต่างๆ ให้ย้ายการผลิตไปยังสหรัฐฯ ทรัมป์เปิดเผยข่าวนี้เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ เมื่อลงนามคำสั่งผู้บริหารด้านนโยบายพลังงาน
ความเคลื่อนไหวนี้เป็นการดำเนินการล่าสุดในการทำให้สงครามการค้าทวีความรุนแรงขึ้นของทรัมป์ ซึ่งเป็นไปตามคำมั่นสัญญาในการหาเสียงของเขาที่จะกำหนดอัตราภาษีในวงกว้างทั้งกับพันธมิตรและคู่แข่งของสหรัฐฯ ทรัมป์ระบุว่ารถยนต์เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่เขาวางแผนจะเรียกเก็บภาษีเพิ่มเติม ขณะเดียวกันก็ประกาศแผนการใช้ภาษีตอบแทนกับคู่ค้าหลายรายเพื่อจัดการกับสิ่งที่เขาพิจารณาว่าเป็นแนวทางปฏิบัติทางการค้าที่ไม่เป็นธรรม เขาตั้งข้อสังเกตว่าภาษีเหล่านี้สำหรับผลิตภัณฑ์เฉพาะเจาะจงจะถูกนำไปใช้ในภายหลัง ตามภาษีต่างตอบแทน
ทรัมป์วางแผนที่จะใช้ภาษีต่างตอบแทนกับประเทศต่างๆ ที่กำหนดภาษีนำเข้าสำหรับสินค้าของสหรัฐฯ อาจจะเป็นช่วงต้นเดือนเมษายน อัตราภาษีเหล่านี้แตกต่างจากข้อผูกพันก่อนหน้าของเขาในเรื่องภาษีที่กำหนดเป้าหมายไปที่อุตสาหกรรมยานยนต์ ทรัมป์ยังขู่ว่าจะเรียกเก็บภาษีจากภาคส่วนต่างๆ เช่น พลังงาน เซมิคอนดักเตอร์ และเภสัชกรรม เมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมา เขายังได้ประกาศแผนการที่จะกำหนดอัตราภาษีนำเข้าเหล็กและอลูมิเนียม 25% เข้ามาในสหรัฐฯ
อุตสาหกรรมยานยนต์จะได้รับผลกระทบโดยตรงจากการเก็บภาษีใหม่ของทรัมป์ ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อแบรนด์รถยนต์จากประเทศต่างๆ เช่น ญี่ปุ่น เยอรมนี และเกาหลีใต้ ปีที่แล้วรถยนต์นำเข้าคิดเป็นประมาณ 50% ของตลาดยานยนต์ในสหรัฐฯ ตามข้อมูลจากกระทรวงพาณิชย์ของสหรัฐอเมริกา สหรัฐฯ นำเข้ารถยนต์นั่งและรถบรรทุกขนาดเล็กใหม่ประมาณ 8 ล้านคันในปีที่แล้ว ซึ่งมีมูลค่ามากกว่า 240 พันล้านดอลลาร์ บริษัทวิจัยตลาด GlobalData รายงานว่า 80% ของรถยนต์ที่ขายโดย Volkswagen Group ในสหรัฐอเมริกานำเข้ามา ในขณะที่ 65% ของรถยนต์ที่ขายโดย Hyundai-Kia นำเข้ามา
ปัจจุบัน ทรัมป์ยังไม่ได้ให้รายละเอียดเฉพาะเกี่ยวกับขอบเขตหรืออัตราภาษีรถยนต์ที่อาจเกิดขึ้น ยังไม่ชัดเจนว่ายานพาหนะที่ผลิตภายใต้ข้อตกลง-เม็กซิโก-แคนาดา (USMCA) ของสหรัฐอเมริกาจะได้รับการยกเว้นภาษีเฉพาะอุตสาหกรรมหรือไม่ เนื่องจากห่วงโซ่อุปทานการผลิตยานยนต์ในอเมริกาเหนือมีการบูรณาการอย่างมาก
เม็กซิโกและแคนาดาซึ่งเป็นคู่ค้าหลักของสหรัฐฯ ยังเป็นแหล่งนำเข้ายานยนต์ชั้นนำของสหรัฐฯ ก่อนหน้านี้ ทรัมป์ได้ประกาศก่อนหน้านี้ว่าเขาจะระงับการเก็บภาษีสำหรับผลิตภัณฑ์เม็กซิกันและแคนาดา และเลื่อนการดำเนินการจัดเก็บภาษีเหล่านั้นออกไปจนถึงวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2568 ในความพยายามที่จะได้รับสัมปทานจากเม็กซิโกและแคนาดาในประเด็นด้านความปลอดภัยบริเวณชายแดน ทรัมป์มักใช้ภาษีศุลกากรเป็นช่องทางในการบังคับให้ประเทศอื่นให้สัมปทานในประเด็นต่างๆ เช่น การเข้าเมืองและยาเสพติด โดยเน้นว่าภาษีศุลกากรเป็นหนึ่งในเครื่องมือในการโน้มน้าวบริษัทต่างๆ ให้ย้ายการผลิตไปยังสหรัฐอเมริกา
จิม ฟาร์ลีย์ ซีอีโอของฟอร์ดเตือนเมื่อต้นสัปดาห์นี้ว่าภาษีศุลกากรในเม็กซิโกและแคนาดาอาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ ทั้งหมด กลุ่มการค้าอุตสาหกรรมได้เตือนว่าภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ จะนำไปสู่ราคาที่สูงขึ้นและการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน แต่พวกเขาระบุว่าพวกเขาจะรอรายละเอียดภาษีที่เฉพาะเจาะจงเพื่อดำเนินการโดยฝ่ายบริหารของทรัมป์ กลุ่มล็อบบี้ Autos Drive America ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศ ยังไม่ได้แสดงความคิดเห็น และสภานโยบายยานยนต์แห่งอเมริกา ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่สามรายของดีทรอยต์ ยังไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นในทันที
ตามรายงาน หุ้นของ General Motors และ Ford Motor Company ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก ทั้งสองบริษัทมีการดำเนินงานด้านการผลิตที่สำคัญในอเมริกาเหนือ
