ตามรายงานของสื่อ แอร์บัสยักษ์ใหญ่ด้านการบินได้ประกาศระงับโครงการแท็กซี่อากาศของตน เทคโนโลยีที่ครั้งหนึ่งเคยได้รับการคาดหวังอย่างสูงกำลังเผชิญกับความท้าทายที่สำคัญ ส่งผลให้การดำเนินการเชิงพาณิชย์ทำได้ยาก
Airbus Helicopters ซึ่งเป็นแผนกการผลิตเฮลิคอปเตอร์ของบริษัท ยืนยันว่าได้หยุดการพัฒนาแท็กซี่อากาศไฟฟ้าในโดเนาเวิร์ธ ทางตอนใต้ของเยอรมนี บริษัทได้ตรวจสอบข่าวกับสื่อเยอรมันแล้ว แต่ไม่ได้เปิดเผยว่าการระงับจะคงอยู่นานเท่าใด อย่างไรก็ตาม แอร์บัสยังไม่ได้ยกเลิกโครงการแท็กซี่อากาศที่เรียกว่า "ซิตี้แอร์บัส" โดยสิ้นเชิง
รายงานของสื่อเยอรมันระบุว่าสาเหตุหลักของระบบกันสะเทือนนั้นเกิดจากเทคโนโลยีแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ แบตเตอรี่ในปัจจุบันยังไม่สามารถรองรับเครื่องบินขึ้นและลงจอดแนวดิ่งด้วยไฟฟ้า (eVTOL) (eVTOL) เพื่อบินได้ 100 กิโลเมตร ขณะบรรทุกผู้โดยสารสี่คน
Bruno Even ซีอีโอของ Airbus Helicopters กล่าวในงานแถลงข่าวว่าจำเป็นต้องมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเพิ่มเติม เขาตั้งข้อสังเกตว่า"เราเชื่อว่าเทคโนโลยีนี้จะไม่เติบโตเต็มที่ในระยะสั้น"
เมื่อสิบปีที่แล้ว แอร์บัสได้ทดสอบ Vahana ต้นแบบแท็กซี่อากาศคันแรกในสหรัฐอเมริกา ในปี 2019 บริษัทได้จัดแสดงต้นแบบที่เรียกว่า CityAirbus ในเมืองอินกอลสตัดท์ ต่อมาในฤดูใบไม้ผลิปี 2024 แอร์บัสได้เปิดตัวโมเดล CityAirbus NextGen ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 3 คนและนักบิน 1 คน ด้วยความเร็วที่ออกแบบไว้ที่ 120 กม./ชม. โมเดลนี้ซึ่งมีน้ำหนัก 2.2 ตัน ประสบความสำเร็จในการบินครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน 2567 อย่างไรก็ตาม เป็นโครงการนี้ที่แอร์บัสได้ระงับไว้อย่างชัดเจน
ก่อนหน้านี้ ผู้ผลิตแท็กซี่ทางอากาศของเยอรมนีอีกสองราย ได้แก่ Lilium และ Volocopter ได้ถูกฟ้องล้มละลาย การตัดสินใจระงับโครงการของแอร์บัสยังตอกย้ำถึงอุปสรรคทางเทคโนโลยีที่สำคัญในภาคสนามอีกด้วย นอกเหนือจากความท้าทายทางเทคนิคแล้ว นักพัฒนาแท็กซี่อากาศยังต้องเผชิญกับกระบวนการรับรองและอนุมัติที่ยืดเยื้อจากรัฐบาลอีกด้วย นอกจากนี้ บริษัทเยอรมันทั้งสามแห่งยังต้องแข่งขันกับคู่แข่งระหว่างประเทศ เช่น บริษัทจีน EHang และ XPeng รวมถึงบริษัท Joby ของอเมริกา
