จากข้อมูลของ Bloomberg บริษัท Toyota Motor Corp. ขายรถยนต์นั่งในปีที่แล้วมากกว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ซึ่งแซงหน้า Volkswagen Group อีกครั้ง โดยรักษาตำแหน่งผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกเป็นปีที่สี่ติดต่อกัน
เมื่อวันที่ 30 มกราคม โตโยต้าประกาศว่ายอดขายทั่วโลก ซึ่งรวมถึงบริษัทในเครือ Daihatsu Motor Co. และ Hino Motors Ltd. ทำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 11.2 ล้านคันในปีที่แล้ว ซึ่งเพิ่มขึ้น 7.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2022 ปริมาณการผลิต ( หมายถึงรถยนต์นอกสายการประกอบ) ก็ขยายตัว 8.6% เป็น 11.5 ล้านคัน ในทางตรงกันข้าม การส่งมอบของ Volkswagen เพิ่มขึ้น 12% ในปี 2566 เป็น 9.24 ล้านคัน
ทัตสึโอะ โยชิดะ นักวิเคราะห์ยานยนต์อาวุโสของ Bloomberg Intelligence กล่าวว่า "โตโยต้าได้หลุดพ้นจากปัญหาด้านห่วงโซ่อุปทานเมื่อฤดูร้อนที่แล้ว"
ในขณะที่โตโยต้าล้าหลังในการเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าทั่วโลก การฟื้นตัวของห่วงโซ่อุปทานในอเมริกาเหนือและยุโรป และความต้องการที่มั่นคงช่วยเพิ่มการผลิตและผลกำไรของโตโยต้าในต่างประเทศในปีที่แล้ว ในขณะเดียวกัน ความต้องการรถยนต์ไฮบริดยังคงสูงและมีเสถียรภาพในภูมิภาคส่วนใหญ่ทั่วโลก
แม้ว่า Toyota จะสร้างความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกในปี 2023 แต่ BYD ก็ยังมีจุดเด่นอยู่ที่ ในไตรมาสที่สี่ของปีที่แล้ว BYD แซงหน้า Tesla และกลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลก บีวายดีตั้งอยู่ในเมืองเซินเจิ้น โดยจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินโดยเฉพาะ โดยมียอดขายประมาณ 3.02 ล้านคันในปีที่แล้ว ขณะที่เทสลาจำหน่ายรถยนต์ได้ 1.81 ล้านคัน
เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ของโตโยต้าในปีที่แล้วอยู่ที่ 104,018 คัน เป้าหมายเริ่มต้นของโตโยต้าคือการขายรถยนต์ไฟฟ้าจำนวน 202,000 คันภายในสิ้นปีงบประมาณนี้ในเดือนมีนาคม แต่ในเดือนพฤศจิกายนของปีที่แล้ว เป้าหมายลดลงเหลือ 123,000 คันเนื่องจากอุปสงค์และอุปทาน ปัญหา. อากิโอะ โตโยดะ ซีอีโอของโตโยต้าให้คำมั่นว่าบริษัทจะขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ได้ 1.5 ล้านคันต่อปีภายในปี 2569 และ 3.5 ล้านคันภายในปี 2573
เมื่อวันที่ 29 มกราคม Toyota ค้นพบในการสอบสวนภายในว่าซัพพลายเออร์ของบริษัท Toyota Industries Corp. ได้บิดเบือนผลการทดสอบเพื่อขอใบรับรองรถยนต์ การเปิดเผยใหม่เหล่านี้ยิ่งทำให้เรื่องอื้อฉาวรุนแรงขึ้นในเดือนธันวาคม ซึ่งพบว่าไดฮัทสุ ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของโตโยต้าที่จำหน่ายรถบรรทุกขนาดเล็กยอดนิยม พบว่ามีการบิดเบือนผลการทดสอบความปลอดภัยในการชนย้อนหลังไปถึงปี 1989
ในขณะที่ผลกระทบและภาระทางเศรษฐกิจของการยักย้ายกำลังเพิ่งเริ่มปรากฏให้เห็น โตโยต้าระบุว่าจะเข้าแทรกแซงหากไดฮัทสุประสบปัญหาในการชดเชยซัพพลายเออร์และพันธมิตรทางธุรกิจในระหว่างการหยุดการผลิตบางส่วนและการเรียกคืนรถยนต์ กระทรวงคมนาคมของญี่ปุ่นเรียกร้องให้ Daihatsu ส่งมาตรการตอบโต้ภายในกลางเดือนกุมภาพันธ์ เพื่อป้องกันมิให้เหตุการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นอีก โตโยต้ายังกล่าวถึงการประกาศโครงสร้างใหม่แต่ไม่ได้ระบุรายละเอียด
