จากข้อมูลของ Bloomberg บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ได้ปฏิบัติตามการเพิ่มค่าจ้างและความต้องการโบนัสที่เสนอโดยสหภาพญี่ปุ่นเป็นปีที่ 4 ติดต่อกัน ซึ่งแสดงให้เห็นอีกครั้งว่าวงจรราคาค่าจ้างที่ยั่งยืนอาจครอบงำเศรษฐกิจญี่ปุ่น
รายงานก่อนหน้านี้ระบุว่าเมื่อวันที่ 13 มีนาคม โตโยต้าบรรลุข้อตกลงกับสหภาพแรงงาน ต่อมาเงินเยนแข็งค่าขึ้น ในขณะที่สัญญาซื้อขายล่วงหน้าพันธบัตรรัฐบาลลดลง เครือข่ายการผลิตและซัพพลายเออร์ยานยนต์ของญี่ปุ่นมีพนักงานรวมกันมากกว่าห้าล้านคน โดยมีโตโยต้าเป็นบริษัทหลักภายในเครือข่ายที่กว้างขวางนี้ ดังนั้น โตโยต้าจึงทำหน้าที่เป็นผู้ควบคุมแนวโน้มการชดเชยทั้งในเศรษฐกิจญี่ปุ่นและองค์กรขนาดใหญ่
แม้ว่าสหภาพแรงงานจะไม่เปิดเผยตัวเลขเฉพาะสำหรับการขึ้นค่าจ้างและโบนัส แต่ Azuma Takanori ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายทรัพยากรบุคคลของ Toyota ระบุว่านี่เป็นระดับสูงสุดเท่าที่เคยมีมา Takanori กล่าวว่า "ในปัจจุบัน ผลกำไรของเราอยู่ในระดับสูง ไม่เพียงแต่เนื่องจากผลการดำเนินงานของเราเองเท่านั้น แต่ยังต้องขอบคุณผลการดำเนินงานของซัพพลายเออร์และตัวแทนจำหน่ายด้วย ดังนั้นเราจึงทำงานเพื่อปรับปรุงสภาพแวดล้อมการทำงานของซัพพลายเออร์และตัวแทนจำหน่าย"
การเจรจาระหว่างผู้ผลิตรถยนต์และสหภาพแรงงานเป็นส่วนหนึ่งของการเจรจาค่าจ้างประจำปีในฤดูใบไม้ผลิของญี่ปุ่น ฮอนด้า มอเตอร์ และ มาสด้า มอเตอร์ ประกาศขึ้นค่าจ้างเมื่อเดือนที่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Honda ตกลงที่จะขึ้นค่าจ้าง 5.6% ในขณะที่ Mazda ตกลงที่จะขึ้นค่าจ้าง 6.8%
นิสสัน มอเตอร์ ยังตอบสนองข้อเรียกร้องของสหภาพแรงงานในการเพิ่มค่าจ้าง 5% มาโกโตะ อุชิดะ ซีอีโอของนิสสัน มอเตอร์ กล่าวในงานแถลงข่าวว่า "เราได้บรรลุข้อตกลงแล้ว และถึงแม้จะมีสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่ท้าทาย แต่เรายังคงให้ความสำคัญกับความพยายามของพนักงานในการสร้างผลกำไรให้กับบริษัท"
