ตามรายงานของสื่อ คณะกรรมาธิการยุโรปได้ประกาศว่าจะเป็นเจ้าภาพการเจรจารอบแรกกับผู้ผลิตรถยนต์ ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วน และสหภาพแรงงานของสหภาพยุโรปในวันที่ 30 มกราคม วัตถุประสงค์ของการอภิปรายเหล่านี้คือเพื่อจัดการกับความท้าทายที่สำคัญที่สุดและแนวทางแก้ไขที่อาจเกิดขึ้น และเพื่อพัฒนาแผนเพื่อปกป้องอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพยุโรป Apostolos Tzitzikostas กรรมาธิการของคณะกรรมาธิการยุโรปด้าน "การขนส่งและการท่องเที่ยวที่ยั่งยืน" จะรับผิดชอบในการร่างแผนปฏิบัติการ
ในตอนท้ายของปี 2024 Ursula von der Leyen ประธานคณะกรรมาธิการยุโรปกล่าวกับฝ่ายนิติบัญญัติของสหภาพยุโรปว่าเธอจะเริ่ม "การเจรจาเชิงกลยุทธ์" เกี่ยวกับอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพยุโรป ความเคลื่อนไหวนี้เน้นย้ำถึงความมุ่งมั่นของคณะกรรมาธิการยุโรปในการรับประกันอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความเจริญรุ่งเรืองของสหภาพยุโรป ขณะเดียวกันก็ก้าวไปสู่เป้าหมายด้านสภาพภูมิอากาศที่ก้าวหน้า
ภายใต้การนำของ Ursula von der Leyen การเจรจาเชิงกลยุทธ์จะรวมถึงการประชุมเป็นประจำกับตัวแทนอุตสาหกรรม พันธมิตรทางสังคม และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่น ๆ โดยมีคณะทำงานให้คำแนะนำโดยละเอียด สภายุโรปและรัฐสภายุโรปก็จะมีส่วนร่วมอย่างใกล้ชิดเช่นกัน
บทสนทนาจะครอบคลุมการให้คำปรึกษาทั่วทั้งห่วงโซ่คุณค่าของยานยนต์ โดยมีหัวข้อการอภิปรายหลัก ได้แก่ นวัตกรรม การเปลี่ยนแปลงที่สะอาด ความสามารถในการแข่งขัน ความสัมพันธ์ทางการค้า และการเพิ่มประสิทธิภาพด้านกฎระเบียบ จุดมุ่งหมายคือการช่วยให้ภาคยานยนต์ของสหภาพยุโรปตามทันเทคโนโลยีที่สำคัญ เช่น แบตเตอรี่ ซอฟต์แวร์ และการขับขี่แบบอัตโนมัติ ลดความซับซ้อนของกระบวนการกำกับดูแล รับประกันต้นทุนการผลิตที่แข่งขันได้ และรักษาสภาพแวดล้อมการแข่งขันระดับนานาชาติที่ยุติธรรม คณะกรรมาธิการยุโรปมุ่งมั่นที่จะทำงานร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดเพื่อรักษา-ความยั่งยืนและความยืดหยุ่นในระยะยาวของอุตสาหกรรมยานยนต์ในสหภาพยุโรป
มีรายงานว่าภาคยานยนต์ของสหภาพยุโรปมีการจ้างงานมากกว่า 13 ล้านคน และมีส่วนช่วยประมาณ 7% ของ GDP ของสหภาพยุโรป อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล การลดคาร์บอน การแข่งขันที่ทวีความรุนแรงขึ้น และการเปลี่ยนแปลงทางภูมิรัฐศาสตร์ อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพยุโรปจึงอยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ ล่าสุด ผู้ผลิตรถยนต์ในสหภาพยุโรปได้ปิดโรงงานและเลิกจ้างคนงาน เนื่องจากต้องดิ้นรนเพื่อแข่งขันกับคู่แข่งของจีน ขณะเดียวกันก็อาจเผชิญกับการเก็บภาษีนำเข้าจากประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ของสหรัฐฯ
หากกลุ่มยานยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์ในสหภาพยุโรปไม่บรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของสหภาพยุโรปภายในปี 2568 พวกเขาอาจต้องเผชิญกับค่าปรับจำนวนมากจากสหภาพยุโรป หรือถูกบังคับให้ทำข้อตกลงที่สนับสนุนผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าต่างประเทศ
