ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ ข้อมูลอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่าความพยายามของรัฐบาลฝรั่งเศสในการชะลอการเข้ามาของรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนกำลังประสบผลสำเร็จ ก่อนหน้านี้ การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าของจีนไปยังยุโรปเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว จนก่อให้เกิดภัยคุกคามจากภาษีศุลกากรจากสหภาพยุโรป
แทนที่จะรอให้สหภาพยุโรปตัดสินใจขึ้นภาษี ฝรั่งเศสได้ออกแบบโครงการอุดหนุนของประเทศใหม่เมื่อเดือนธันวาคม โดยไม่รวมโมเดลที่ผลิตในจีน ก่อนหน้านี้ รถยนต์ไฟฟ้าของจีนได้ขยายส่วนแบ่งการตลาดในฝรั่งเศสอย่างรวดเร็ว
ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดย AAA Data รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน 3 รุ่นที่ขายดีที่สุดในฝรั่งเศส (Dacia Spring, Tesla Model 3 และ MG4 ของ SAIC) คิดเป็น 22% ของส่วนแบ่งการตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของประเทศในช่วงไม่กี่เดือนก่อนที่จะเริ่มใช้มาตรการอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าฉบับใหม่
ในเดือนธันวาคม ส่วนแบ่งการตลาดของรุ่นเหล่านี้เพิ่มสูงขึ้นถึง 32 เปอร์เซ็นต์ ต่อมา รัฐบาลฝรั่งเศสได้ออกกฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับการอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งกำหนดให้ยานพาหนะต้องเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซคาร์บอนในระหว่างกระบวนการผลิตและการขนส่งสู่ตลาด ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อรถยนต์ที่ผลิตในยุโรป
นับตั้งแต่มีการประกาศกฎระเบียบใหม่ ส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์รุ่นทั้งสามรุ่นนี้ก็ลดลงเรื่อยๆ เหลือเพียง 4% ในเดือนเมษายน และรัฐมนตรีกระทรวงการคลังของฝรั่งเศส บรูโน เลอ แมร์ กล่าวว่า การที่ส่วนแบ่งการตลาดที่ลดลงของรถยนต์รุ่นเหล่านี้แสดงให้เห็นว่ากฎระเบียบการอุดหนุนที่เข้มงวดยิ่งขึ้นได้ผล
ระหว่างการเยี่ยมชมโรงงาน Renault เมื่อปลายเดือนมีนาคมของปีนี้ เลอ แมร์กล่าวว่า "นี่พิสูจน์ให้เห็นว่าเมื่อเราปกป้องผลประโยชน์ของเราและสิ่งแวดล้อม เราก็สามารถตอบแทนอุตสาหกรรม โรงงานของเรา และงานของเราได้"
รัฐบาลฝรั่งเศสพยายามซื้อเวลาให้ผู้ผลิตรถยนต์ในท้องถิ่นเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าของตนเองเพื่อตามทันผู้ผลิตจีนที่สร้างกำลังการผลิตมหาศาลตั้งแต่เนิ่นๆ
อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าการเปลี่ยนแปลงมาตรการดังกล่าวจะช่วยกระตุ้นการพัฒนาแบรนด์ในท้องถิ่นได้เพียงชั่วคราวเท่านั้น Flavien Neuvy นักเศรษฐศาสตร์และผู้อำนวยการสถาบันวิจัย Observatoire Cetelem ของฝรั่งเศสกล่าวว่า "ฉันไม่คิดว่าส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน (นำเข้า) จะต่ำเสมอไป เนื่องจากผู้ผลิตในจีนสามารถปรับตัวได้ในราคาที่แข่งขันได้ แม้จะไม่สามารถเข้าถึงเงินอุดหนุนได้"
