เมื่อวันที่ 25 มีนาคม ระหว่างการประชุมสุดยอด One Earth Summit ที่ฮ่องกง Zeng Yuqun ประธานและซีอีโอของ Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) เปิดเผยในการให้สัมภาษณ์กับสื่อของอเมริกาว่า CATL กำลังร่วมมือกับ Tesla เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีที่รวดเร็ว การชาร์จแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า ทั้งสองบริษัทกำลังร่วมกันวิจัยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่ๆ รวมถึงโครงสร้างไฟฟ้าเคมีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ นอกจากนี้ CATL ยังจัดหาอุปกรณ์ให้กับโรงงานของ Tesla ในเมืองเนวาดา ประเทศสหรัฐอเมริกา
จากข่าวดีนี้ ราคาหุ้น CATL พุ่งขึ้นในช่วงเช้าของวันที่ 26 มีนาคม ปิดวันเพิ่มขึ้น 3.79% ที่ 191.8 หยวน
ในระหว่างการประชุมสุดยอด Zeng Yuqun เน้นย้ำถึงความสำคัญของ "นวัตกรรมแบบเปิด" เพื่อขับเคลื่อนการพัฒนาที่ยั่งยืนทั่วโลก
เขาชี้ให้เห็นว่าโลกกำลังเผชิญกับความท้าทายด้านสภาพอากาศที่รุนแรง โดยมีปัญหาต่างๆ เช่น การพัฒนาเทคโนโลยีที่ไม่สม่ำเสมอ และความก้าวหน้าที่ช้าในการเปลี่ยนแปลงพลังงานในบางภูมิภาคเริ่มโดดเด่นมากขึ้น "ไม่เคยมีเวลาใดที่ต้องมีฉันทามติระดับโลกมากไปกว่าทุกวันนี้ เราต้องบรรลุฉันทามติอย่างแท้จริงและส่งเสริมความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีผ่านนวัตกรรมแบบเปิด เพื่อจัดการกับความท้าทายของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอย่างแข็งขัน"
นับตั้งแต่ก่อตั้ง CATL ได้มุ่งเน้นไปที่ทิศทางการพัฒนาเชิงกลยุทธ์ 3 ทิศทาง และสร้างระบบนวัตกรรม 4 ระบบ นวัตกรรมแบบเปิดคือแนวทางปฏิบัติของระบบนวัตกรรมทั้งสี่นี้
ภายใน CATL ยังคงเพิ่มการลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง สำรวจเทคโนโลยีล้ำสมัยและโซลูชั่นขั้นสูง ในปี 2566 การลงทุนด้าน R&D ทั้งหมดมีมูลค่า 18.4 พันล้านหยวน ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมมาก
ภายนอก CATL สร้างสรรค์วิธีการร่วมมืออย่างต่อเนื่อง แบ่งปันความสำเร็จทางเทคโนโลยีทั่วโลกเพื่อส่งเสริมการเข้าถึงเทคโนโลยีอย่างทั่วถึง ตัวอย่างเช่น CATL นำโมเดล LRS มาใช้กับลูกค้าในอเมริกา ซึ่งย่อมาจาก License, royal และ Service ช่วยให้ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) และผู้ผลิตแบตเตอรี่สามารถก่อตั้งโรงงานผลิตแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็ว CATL มีเป้าหมายที่จะเร่งการเปลี่ยนแปลงพลังงานทั่วโลกและจัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศผ่านการเปิดกว้างทางเทคโนโลยี
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 ฟอร์ดได้ประกาศความร่วมมือกับ CATL เพื่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่ใกล้กับเมืองมาร์แชล รัฐมิชิแกน ประเทศสหรัฐอเมริกา ในความร่วมมือครั้งนี้ CATL จะมอบใบอนุญาตสิทธิบัตร การสนับสนุนอุปกรณ์ การจัดการสถานที่ผลิต และความช่วยเหลือด้านการจัดการคุณภาพห่วงโซ่อุปทาน ให้กับโรงงานแบตเตอรี่ของ Ford ในสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม CATL จะไม่มีส่วนได้เสียในโรงงานผลิตแบตเตอรี่ของฟอร์ด จะได้รับเฉพาะค่าบริการเทคโนโลยีตามรูปแบบ LRS (License royal service)
โครงการนี้มีแผนจะลงทุน 3.5 พันล้านดอลลาร์ โดยฟอร์ดเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายฝ่ายทุน กำลังการผลิตตามแผนเบื้องต้นคือ 35 GWh ลดลงเหลือ 20 GWh ในช่วงครึ่งหลังของปี 2566 โดยมีกำหนดเริ่มการผลิตก่อนปี 2569
การแนะนำโมเดล LRS ในตอนแรกถูกมองว่าเป็นการตอบสนองต่อเงินอุดหนุนของรัฐบาลสหรัฐฯ สำหรับอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ในประเทศ
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2565 รัฐสภาสหรัฐฯ ได้ผ่าน "พระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อ" ซึ่งสนับสนุนเงินอุดหนุนจำนวน 7,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละคันที่ผลิตในประเทศในอเมริกาเหนือ (รวมถึงสหรัฐอเมริกา แคนาดา และเม็กซิโก) โดยจัดสรรให้กับผู้ผลิตแบตเตอรี่จำนวน 3,750 ดอลลาร์สหรัฐฯ เงื่อนไขคือส่วนประกอบซึ่งคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 50% ของต้นทุนแบตเตอรี่จะต้องผลิตหรือประกอบในอเมริกาเหนือ
ตาม "แนวทางสำหรับองค์กรที่มีความละเอียดอ่อน" เงินอุดหนุนจะไม่สามารถใช้ได้หากแบตเตอรี่ถูกผลิตหรือจัดระเบียบโดย "หน่วยงานที่มีความละเอียดอ่อนจากต่างประเทศ" บริษัทที่จดทะเบียนในประเทศจีนหรือกับรัฐบาลจีนที่ถือหุ้น 25% ขึ้นไปอาจได้รับการพิจารณาว่าเป็น "นิติบุคคลที่มีความอ่อนไหวจากต่างประเทศ"
แม้ว่า CATL อาจถูกจัดว่าเป็น "นิติบุคคลที่มีความละเอียดอ่อน" แต่รัฐบาลสหรัฐฯ ยังไม่ได้ดำเนินการอย่างเป็นรูปธรรม อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาถึงความเป็นไปได้นี้ ผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกาที่มีส่วนร่วมกับ CATL เช่น Ford ได้เลือกใช้แนวทางการออกใบอนุญาตเทคโนโลยีที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยงความไม่แน่นอนของการอุดหนุนในอนาคต
ในระหว่างการสัมภาษณ์ Zeng Yuqun กล่าวว่า CATL วางแผนที่จะฝึกอบรมวิศวกรจาก Ford และเชิญพวกเขาไปที่สำนักงานใหญ่ของ CATL ในเมืองหนิงเต๋อ มณฑลฝูเจี้ยน หรือโรงงานของบริษัทในเยอรมนี นอกจากนี้เขายังระบุด้วยว่า CATL กำลังเจรจาข้อตกลงที่คล้ายกันกับผู้ผลิตรถยนต์อีก 10 ถึง 20 รายในสหรัฐฯ และยุโรป
นักวิเคราะห์ชี้ให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกาจำนวนมากยินดีร่วมมือกับบริษัทจีนอย่าง CATL เนื่องจากพวกเขาต้องการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ที่คุ้มค่า
ปัจจุบัน ในบรรดาบริษัทแบตเตอรี่รายใหญ่ทั่วโลก มีเพียงบริษัทจีนเท่านั้นที่สามารถผลิตแบตเตอรี่ LFP ในปริมาณมากได้ CATL เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ LFP รายใหญ่ที่สุดในโลก บริษัทต่างๆ เช่น LG Energy Solution จากเกาหลีใต้ คาดว่าจะเริ่มการผลิตแบตเตอรี่ LFP จำนวนมากได้ภายในปี 2569 ขณะที่ CATL อัปเกรดแบตเตอรี่ LFP ในปี 2566 โดยผลิตแบตเตอรี่ชาร์จเร็ว 4C และแบตเตอรี่ M3P ที่มีประสิทธิภาพเหนือกว่า
เมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว CATL ได้เปิดตัวแบตเตอรี่ชาร์จเร็วพิเศษ "Xiaoxing" ซึ่งสามารถ "ชาร์จได้ 10 นาทีและขับได้ 400 กิโลเมตร" ด้วยความเร็วชาร์จเร็วเป็นพิเศษ และสามารถเดินทางได้ไกลกว่า 700 กิโลเมตร
Wu Kai หัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของ CATL กล่าวว่า เพื่อขยายตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ วิธีที่ดีที่สุดคือการพัฒนาการชาร์จที่เร็วเป็นพิเศษ ลดเวลาในการชาร์จ และจัดการกับความกังวลของผู้ใช้เกี่ยวกับการเติมพลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ในฐานะที่เป็นหนึ่งในแนวทางสำคัญของ "นวัตกรรมแบบเปิด" ในอนาคตอาจมีผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปและอเมริการ่วมมือกับ CATL มากขึ้นในอนาคตเพื่อเริ่มความร่วมมือ LRS ซึ่งจะนำส่วนแบ่งการตลาดมาสู่ CATL มากขึ้นด้วย
ในเดือนมกราคม 2567 CATL มีกำลังการผลิตติดตั้ง 5.7 GWh เพิ่มขึ้น 28.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยมีส่วนแบ่งตลาด 25.8% แซงหน้า LG Energy Solution ในตลาดต่างประเทศ นับเป็นครั้งแรกที่บริษัทเป็นผู้นำ ในตลาดต่างประเทศ
