เมื่อเร็วๆ นี้ Wei Junqing ซีอีโอของ Carl Power ประกาศว่า "Carl Power เป็นผู้นำในการบรรลุการขนส่งสินค้าเทกองแบบอัตโนมัติระดับ L4- ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งเกินกว่า 1 พันล้านตัน-กิโลเมตร ด้วยระยะทางการปฏิบัติการของกองยานพาหนะสาธิตรวมที่เกินกว่า 15 ล้านกิโลเมตร”
ในเวลาเดียวกัน Carl Power ยังได้จัดตั้งสำนักงานใหญ่ด้านนวัตกรรมและการวิจัยและพัฒนาระดับโลกในเขตคังบาชิของเมืองออร์โดส โดยมีเป้าหมายเพื่อช่วยให้ Ordos กลายเป็นเมืองมาตรฐานสำหรับแอปพลิเคชัน "ยานพาหนะ-ถนน-คลาวด์" แบบบูรณาการ
เป็นที่ทราบกันดีว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนกำลังก้าวไปสู่เส้นทาง "การบูรณาการยานพาหนะ-ถนน-คลาวด์" หลี่ เค่อเฉียง นักวิชาการจาก Chinese Academy of Engineering เน้นย้ำว่า "การบูรณาการยานพาหนะ-ถนน-คลาวด์มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพสูงในอุตสาหกรรมยานยนต์อัจฉริยะและเชื่อมต่อถึงกัน โดยมีบทบาทสำคัญในการปลูกฝังประสิทธิภาพการผลิตใหม่ๆ และสร้างโมเมนตัมทางอุตสาหกรรม" โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมืองออร์ดอสเป็นหนึ่งในเมืองนำร่อง 20 เมืองแรกของจีนสำหรับการบูรณาการยานพาหนะ-ถนน-คลาวด์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเป็นเลิศในด้านการขนส่งเหมืองถ่านหินและความก้าวหน้าในการขุดอัจฉริยะในอนาคต
ตั้งแต่ปี 2021 Carl Power ได้ดำเนินการขนส่งเทกองแบบอัตโนมัติระดับ L4- ใน Ordos ซึ่งแสดงถึงการนำเทคโนโลยีนี้ไปใช้ในสถานการณ์โลจิสติกส์ลำต้น
ภายใต้กรอบการบูรณาการระหว่างยานพาหนะ-ถนน-คลาวด์ Carl Power ได้เสนอเทคโนโลยีขบวนรถอัจฉริยะอัจฉริยะไฮบริดสำหรับการขับขี่อัตโนมัติ "Carl Navigation" โดยอาศัยการสื่อสารระหว่างยานพาหนะ โซลูชันนี้จัดการกับความท้าทายทางเทคนิคที่ระบบอัจฉริยะของยานพาหนะเดี่ยวไม่สามารถเอาชนะได้ ทำให้สามารถใช้งานและดำเนินการได้
ปัจจุบัน Carl Power ได้พัฒนาสถาปัตยกรรมโดยรวมสำหรับการทำงานร่วมกันของยานพาหนะบนถนนและคลาวด์ของยานพาหนะ บูรณาการข้อมูลยานพาหนะและถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพผ่านแพลตฟอร์มการจัดส่งโลจิสติกส์อัจฉริยะ KargoCloud ที่พัฒนาขึ้นเอง ซึ่งเข้ากันได้กับแพลตฟอร์มคลาวด์ระดับท้องถิ่นและระดับประเทศ แพลตฟอร์มนี้แปลงข้อมูลดิจิทัลเกี่ยวกับกลุ่มยานยนต์ไร้คนขับ สินค้า ทรัพยากรการขนส่ง และการจัดหาพลังงาน ด้วยการใช้ประโยชน์จากการประมวลผลข้อมูลที่แข็งแกร่งและความสามารถในการจัดส่งอัจฉริยะ ทำให้สามารถจับคู่ความต้องการด้านการขนส่งและทรัพยากรได้อย่างแม่นยำ
ด้วยการทดสอบอย่างต่อเนื่องใน Ordos Carl Power ได้สร้างอุปสรรคด้านข้อมูลและสถานการณ์ โดยรวบรวมสถานการณ์จริงที่ครอบคลุมและข้อมูลคนขับรถบรรทุกที่มีประสบการณ์ ข้อมูลนี้จะถูกป้อนกลับเข้าสู่การฝึกอบรมและการตรวจสอบโมเดลการขับขี่อัตโนมัติ ซึ่งจะช่วยเร่งวิวัฒนาการของเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติผ่านแนวทางที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลและโมเดลขนาดใหญ่
การตรวจสอบความถูกต้องของตลาดได้แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของโมเดลอัจฉริยะลูกผสมของ Carl Power แบบจำลองนี้เกี่ยวข้องกับคนขับคนหนึ่งที่ขับยานพาหนะระดับ L2- เพื่อนำทางยานพาหนะอัตโนมัติระดับ L4- หลายคัน แนวทางนี้ ซึ่งยานพาหนะหลักนำทางในขณะที่ยานพาหนะตามหลังเปลี่ยนไปใช้ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ช่วยเพิ่มความปลอดภัยถึงห้าเท่าเมื่อเทียบกับการขับขี่ของมนุษย์ ลดต้นทุนค่าแรงลง 50–80% และลดต้นทุนการดำเนินงานโดยรวมลง 20%
ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติทั้งหมดมีราคาระหว่าง 100,000 ถึง 150,000 หยวน และด้วยการปฏิบัติงานแบบไร้คนขับและกำหนดการของรถแบบสองกะ จะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้ 200,000–300,{{ 8}} หยวนเป็นค่าแรงต่อปี “เมื่อคุณติดตั้งยานพาหนะไร้คนขับหลายร้อยคัน นักลงทุนและลูกค้าจะไม่ตั้งคำถามถึงความสามารถในการทำกำไรอีกต่อไป” Wei Junqing กล่าว กองเรืออัตโนมัติที่ดำเนินการเองของ Carl Power นั้น "ทำกำไรได้" อยู่แล้ว
Carl Power มีทัศนคติเชิงบวกเกี่ยวกับตลาดการขนส่งสินค้าไร้คนขับ Wei Junqing กล่าวว่า "เราคาดว่าการขับขี่อัตโนมัติระดับ L4- ข้ามภูมิภาคจะกลายเป็นความจริงในอีก 3-5 ปีข้างหน้า และค่อยๆ เปิดตัวทั่วประเทศ" เขาเชื่อว่า "ภาคการขนส่งสินค้าจะเป็นกลุ่มแรกที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ในด้านการขับขี่แบบอัตโนมัติ" เมื่อเปรียบเทียบกับภาคการขนส่งแบบ Last-Mile หรือ Robotaxi แล้ว การขนส่งแบบไร้คนขับต้องใช้ต้นทุนการลงทุนที่ต่ำกว่าแต่มีความเข้มข้นของเส้นทางที่สูงกว่า โดยสามารถสร้างผลกำไรได้จากการใช้งาน 1,{6}}–1,500 หน่วย
ณ วันที่ 20 ธันวาคม Carl Power มีกองยานพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติ 300 คัน และเป็นผู้นำในการบรรลุเป้าหมาย 1 พันล้านตัน-กิโลเมตรในระดับ L4- การขนส่งสินค้าเทกองแบบอัตโนมัติ ซึ่งเป็นตัวชี้วัดหลักที่สะท้อนถึงประสิทธิภาพของอุตสาหกรรมการขนส่ง
