ตามรายงานของสื่อ แม้ว่าสหรัฐฯ จะขึ้นภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของจีน (EV) เป็น 100% แต่ราคาของรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนในตลาดสหรัฐฯ จะยังคงต่ำกว่าราคาของคู่แข่งในอเมริกาอย่างมาก
ตัวอย่างเช่น โมเดลจากผู้ผลิต EV ของจีน BYD มีราคาประมาณ 12 ดอลลาร์000 ก่อนที่ภาษีใหม่จะมีผลบังคับใช้ หลังจากการขึ้นภาษี ราคาคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ $24,000 ในขณะเดียวกัน ราคาเริ่มต้นสำหรับรุ่นเริ่มต้นของ Tesla รุ่น 3 อยู่ที่มากกว่า 30 เหรียญสหรัฐ000
ช่องว่างราคานี้เน้นให้เห็นถึงความท้าทายที่ผู้ผลิตรถยนต์สหรัฐฯ เผชิญในการแข่งขันกับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน ผู้ผลิตในจีนได้รับประโยชน์จากห่วงโซ่อุปทานภายในประเทศที่มั่นคง ส่งผลให้ต้นทุนการผลิตทั้ง EV และแบตเตอรี่ลดลง ในทางตรงกันข้าม สหรัฐฯ พัฒนาห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ไฟฟ้าได้ช้ากว่า ส่งผลให้ผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกาเสียเปรียบแม้ว่าจะมีภาษีใหม่ก็ตาม เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันในตลาดโลก ผู้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ จำเป็นต้องสร้างสรรค์และปรับปรุงห่วงโซ่อุปทานของตนต่อไป
สำหรับผู้บริโภคในสหรัฐฯ การเพิ่มภาษีอาจทำให้ราคาสินค้าต่างๆ เพิ่มขึ้น เนื่องจากบริษัทต่างๆ ส่งผ่านต้นทุนภาษีไปตามห่วงโซ่อุปทาน สินค้าในชีวิตประจำวัน เช่น เสื้อผ้า ของใช้ในบ้าน และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ คาดว่าจะมีราคาแพงขึ้น ภาระต้นทุนเพิ่มเติมนี้อาจทำให้ความเครียดทางการเงินสำหรับครัวเรือนที่มีรายได้น้อยรุนแรงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่อัตราเงินเฟ้อยังคงเป็นข้อกังวลหลักสำหรับผู้บริโภคชาวอเมริกัน
ตลาด EV เป็นตัวอย่างที่สำคัญ แม้ว่าสหรัฐฯ จะขึ้นภาษี EV ที่ผลิตในจีนอย่างมีนัยสำคัญเพื่อให้รถยนต์ที่ผลิตในอเมริกาแข่งขันได้มากขึ้น แต่ช่องว่างราคาขนาดใหญ่ยังคงอยู่ระหว่าง EV ที่ผลิตในทั้งสองประเทศ ผู้บริโภคในสหรัฐฯ อาจยังคงเลือกใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนซึ่งมีราคาไม่แพงกว่า
ปัจจุบัน สหรัฐฯ กำลังผลักดันให้เปลี่ยนมาใช้พลังงานที่สะอาดขึ้น และรถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่แพงเป็นองค์ประกอบสำคัญของแผนนี้ อย่างไรก็ตาม หากราคาที่สูงขึ้นและตัวเลือกที่จำกัดสำหรับรถยนต์พลังงานไฟฟ้าราคาไม่แพงเป็นอุปสรรคต่อผู้บริโภค อัตราภาษีที่สูงขึ้นสำหรับรถยนต์จีนอาจทำให้การเปลี่ยนแปลงช้าลง
ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า อาจมีการเจรจาการค้าเพิ่มเติมระหว่างสหรัฐฯ และจีน แต่สำหรับตอนนี้ ภาษีศุลกากรที่เพิ่มขึ้นสำหรับ EV ของจีนคาดว่าจะเปลี่ยนมุมมองของทั้งธุรกิจและผู้บริโภค
