เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม ผู้บริหารของบีเอ็มดับเบิลยูและโฟล์คสวาเกนเตือนถึงการเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนของสหภาพยุโรป โดยกล่าวว่าภาษีเหล่านี้อาจบ่อนทำลาย "แผนอุตสาหกรรม Green Deal" ของสหภาพยุโรป และส่งผลเสียต่อผลประโยชน์ของผู้ผลิตรถยนต์ที่นำเข้ารถยนต์ที่ผลิตในจีน ตามรายงานของสื่อ
คณะกรรมาธิการยุโรป ซึ่งทำหน้าที่กำกับดูแลนโยบายการค้าในสหภาพยุโรป 27 ประเทศ ได้เริ่มการสอบสวนในเดือนตุลาคม เพื่อพิจารณาว่ารถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ที่ผลิตในจีนได้รับเงินอุดหนุนจำนวนมากและไม่เป็นธรรมหรือไม่ เพื่อพิจารณาว่าจำเป็นต้องมีการเรียกเก็บภาษีเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์เหล่านี้หรือไม่
นายโอลิเวอร์ ซิปส์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ BMW กล่าวกับผู้สื่อข่าวภายหลังการเผยแพร่รายงานผลประกอบการไตรมาสแรกว่า “ในไม่ช้านี้ สหภาพยุโรปอาจเห็นต้นทุนในการดำเนินการดังกล่าว” “ปัจจุบัน BMW กำลังนำเข้า MINI และ iX3 รุ่นไฟฟ้าที่ผลิตในจีนมายังยุโรป
เช่นเดียวกับ Volkswagen และ Mercedes-Benz ซึ่งมาจากเยอรมนี BMW ก็พึ่งพารายได้จากการดำเนินงานในจีนเป็นอย่างมาก จีนเป็นตลาดที่ใหญ่เป็นอันดับสองของ BMW รองจากยุโรป ซึ่งคิดเป็นเกือบ 32% ของยอดขายในไตรมาสแรก
เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม Zipzer กล่าวกับนักวิเคราะห์ว่า "เราไม่คิดว่าอุตสาหกรรมในยุโรปจำเป็นต้องได้รับการปกป้อง เขากล่าวเสริมว่าการดำเนินการในระดับโลกทำให้ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่มีข้อได้เปรียบทางอุตสาหกรรม "ซึ่งอาจถูกคุกคามได้ง่ายจากภาษีนำเข้า"
Zipzer ยังกล่าวอีกว่า BMW และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ "มีการพึ่งพาจีนในระดับทวิภาคี ไม่เพียงแต่ในแง่ของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนประกอบและวัตถุดิบด้วย"
Zipzer ชี้ให้เห็นว่าการกำหนดภาษีอาจส่งผลเสีย เพราะมาตรฐานการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ใหม่ของสหภาพยุโรป ซึ่งกำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องผลิตยานยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น จะมีผลบังคับใช้ในปีหน้า ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปพึ่งพาวัสดุแบตเตอรี่จากจีนเป็นอย่างมาก "ไม่มีรถยนต์คันใดในสหภาพยุโรปที่ไม่ใช้ชิ้นส่วนจากจีน" Zipzer กล่าว
นายซิปเซอร์กล่าวว่าภาษีศุลกากรดังกล่าวจะส่งผลกระทบต่อแผนอุตสาหกรรมของสหภาพยุโรป ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อให้แน่ใจว่าสหภาพยุโรปจะก้าวล้ำหน้าในด้านการลดการปล่อยคาร์บอนและพัฒนาเทคโนโลยีที่จำเป็น "หากไม่มีทรัพยากรจากจีน แผนอุตสาหกรรมข้อตกลงสีเขียวของยุโรปก็คงไม่เกิดขึ้น" เขากล่าว
โฟล์คสวาเกน ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของยุโรป ซึ่งต้องพึ่งพาตลาดจีนเป็นอย่างมาก ยังได้เตือนว่าการเก็บภาษีศุลกากรมักมีความเสี่ยง
Thomas Schaefer ซีอีโอของแบรนด์ Volkswagen กล่าวในการประชุม Future of the Car Summit ว่า "ภาษีศุลกากรมักนำไปสู่การตอบโต้เสมอ"
ในเดือนมีนาคม คณะกรรมาธิการยุโรปเริ่มจดทะเบียนศุลกากรสำหรับ EV ของจีนที่นำเข้า ซึ่งหมายความว่าหากการสอบสวนการค้าพบว่า EV ของจีนได้รับเงินอุดหนุนที่ไม่ยุติธรรม สหภาพยุโรปอาจกำหนดอัตราภาษีสำหรับ EV ของจีนหลังจากการสอบสวนเสร็จสิ้น
การสอบสวนจะเสร็จสิ้นในเดือนพฤศจิกายนปีนี้ แต่สหภาพยุโรปอาจกำหนดภาษีศุลกากรชั่วคราวในเดือนกรกฎาคม สหภาพยุโรปควรเผยแพร่สรุปภาษีศุลกากรชั่วคราวที่เสนอภายในวันที่ 5 มิถุนายน และกำหนดภาษีศุลกากรดังกล่าวภายในวันที่ 4 กรกฎาคม
เออร์ซูลา ฟอน เดอร์ เลเยน ประธานคณะกรรมาธิการยุโรป กล่าวในกรุงเบอร์ลินเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคมว่า ยุโรปจำเป็นต้องดำเนินการเพื่อป้องกันไม่ให้รถยนต์ไฟฟ้าของจีนที่ได้รับเงินอุดหนุนจากน้ำท่วมก. ตลาดสหภาพยุโรป
