ตามรายงานของสื่อ รัฐบาลสหรัฐฯ ยืนยันเมื่อวันที่ 23 เมษายนว่าโดนัลด์ ทรัมป์ กำลังพิจารณาที่จะยกเว้นภาษีให้กับผู้ผลิตรถยนต์บางราย
การยืนยันจากทำเนียบขาวนี้เป็นไปตามรายงานก่อนหน้านี้ที่เสนอว่าฝ่ายบริหารของทรัมป์อาจเสนอการยกเว้นภาษีสำหรับชิ้นส่วนรถยนต์ของจีน รวมถึงผลิตภัณฑ์เหล็กและอะลูมิเนียมบางรายการ คำแถลงล่าสุดยืนยันรายงานก่อนหน้านี้เหล่านั้น
การยกเว้นเหล่านี้จะแยกจากนโยบายภาษีสองนโยบายที่มีอยู่: ภาษี 25% สำหรับยานพาหนะนำเข้า และภาษี 25% สำหรับชิ้นส่วนรถยนต์นำเข้า ซึ่งจะมีผลในวันที่ 3 พฤษภาคม หลังการประกาศ หุ้นของผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์หลายรายเพิ่มขึ้นเล็กน้อยหลังจาก-ชั่วโมงซื้อขายในวันที่ 23 เมษายน
นอกจากนี้ในวันที่ 23 เมษายน ทรัมป์เสนอแนะว่าเขาอาจขึ้นอัตราภาษี 25% ที่ใช้กับรถยนต์ที่นำเข้าจากแคนาดาในปัจจุบัน ทรัมป์กล่าวกับผู้สื่อข่าวในสำนักงานรูปไข่ว่า "ขณะนี้ รถยนต์จากแคนาดาต้องเสียภาษี 25% แต่อัตราดังกล่าวอาจสูงกว่านั้นอีก พูดตามตรง เราไม่จำเป็นต้องนำเข้ารถยนต์ อเมริกามีความสามารถในการผลิตรถยนต์ด้วยตัวมันเองอย่างเต็มที่"
อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์และองค์กรนโยบายอุตสาหกรรมกำลังล็อบบี้ฝ่ายบริหารของทรัมป์อย่างแข็งขันเพื่อขอการลดหย่อนภาษี เนื่องจากระดับภาษีที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ กำลังสร้างแรงกดดันอย่างรุนแรงต่อภาคยานยนต์
กลยุทธ์การเก็บภาษีล่าสุดของฝ่ายบริหารของทรัมป์ไม่รวมผลิตภัณฑ์ยานยนต์จาก-ภาษีทางภูมิศาสตร์ที่เรียกว่า "ต่างตอบแทน" -ภาษีศุลกากรสูงสำหรับสินค้านำเข้าจากหลายสิบประเทศ-แต่อุตสาหกรรมยานยนต์ยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดันสองประการ นั่นคือ ภาษีวัตถุดิบ 25% สำหรับเหล็กและอลูมิเนียมนำเข้า และภาษีผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย- 25% สำหรับยานพาหนะนำเข้าทั้งหมด
นอกจากนี้ ภาษีนำเข้าชิ้นส่วนรถยนต์นำเข้า 25% ที่จะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 3 พฤษภาคม คาดว่าจะทำให้ความท้าทายที่ผู้ผลิตรถยนต์ต้องเผชิญแย่ลงไปอีก
ผู้บริหารในอุตสาหกรรมต่างหวังกันอย่างกว้างขวางว่าจะได้รับการยกเว้นภาษีเต็มจำนวนหรือโครงการลดภาษีแบบค่อยเป็นค่อยไป สิ่งที่น่ากังวลเป็นพิเศษคืออัตราภาษีสำหรับชิ้นส่วนรถยนต์ที่กำลังจะเกิดขึ้น ซึ่งอาจทำให้ต้นทุนการทบต้นเพิ่มขึ้น ตามการประมาณการของ Alliance for Automotive Innovation นโยบายดังกล่าวอาจทำให้ต้นทุนการผลิตยานพาหนะเพิ่มขึ้น 8% ถึง 12%
ในสัปดาห์นี้ กลุ่มนโยบายที่โดดเด่นที่สุด 6 กลุ่มในอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ ได้ใช้ขั้นตอนที่ไม่ค่อยพบเห็นในการร่วมกันล็อบบี้ฝ่ายบริหารของทรัมป์เพื่อระงับการเก็บภาษีชิ้นส่วนรถยนต์ที่วางแผนไว้
ในจดหมายร่วมที่ส่งถึงเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารของ Trump ทั้ง 6 กลุ่มระบุว่า "ประธานาธิบดีทรัมป์แสดงความเต็มใจที่จะทบทวนอัตราภาษี 25% สำหรับชิ้นส่วนรถยนต์นำเข้า ซึ่งคล้ายกับมาตรการผ่อนปรนภาษีสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคและเซมิคอนดักเตอร์ที่ได้รับอนุมัติเมื่อเร็วๆ นี้ หากนำมาใช้ การปรับนโยบายดังกล่าวจะช่วยลดแรงกดดันในอุตสาหกรรมได้อย่างมาก และจะส่งผลกระทบเชิงบวก"
เมื่อวันที่ 23 เมษายน แมรี บาร์รา ซีอีโอของเจนเนอรัล มอเตอร์ส สะท้อนถึงความกังวลของผู้นำในอุตสาหกรรมอื่นๆ โดยเน้นย้ำถึงความจำเป็นที่ต้องมีสภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบที่ชัดเจนและมั่นคง เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันในตลาด บาร์รากล่าวในการประชุมสุดยอดเศรษฐกิจโลกของ Semafor ว่า "ประการแรก เราต้องการความแน่นอนของนโยบาย ประการที่สอง เราต้องการความสอดคล้องของนโยบาย เฉพาะภายในกรอบนโยบายที่ชัดเจนเท่านั้นที่เราจะสามารถตัดสินใจจัดสรรเงินทุนอย่างรับผิดชอบได้"
บาร์ราเสริมว่าในขณะที่จีเอ็มได้ทำการปรับเปลี่ยนบางอย่างเพื่อตอบสนองต่อภูมิทัศน์การค้าที่เปลี่ยนแปลงไป บริษัทจะไม่สร้าง "การเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญ" จนกว่ากฎระเบียบของสหรัฐฯ จะมีการกำหนดชัดเจนยิ่งขึ้น
