ด้วยรถเก๋ง ID.7 ยาวเกือบห้าเมตร Volkswagen ได้เปิดตัวเรือธงพลังงานไฟฟ้าชั่วคราวรุ่นใหม่ ด้วยระบบขับเคลื่อนและขนาดแบตเตอรี่ใหม่ ID.7 ได้รับการตัดแต่งเพื่อระยะทางและความสะดวกสบาย และมีไว้สำหรับลูกค้าของ Passat ในยุโรป แต่ระยะทาง 700 กม. ก็น่าจะเป็นข้อโต้แย้งที่น่าเชื่อถือในสหรัฐอเมริกาและจีน
ตัวแปรที่มีช่วง 700-กิโลเมตรที่มีการกล่าวถึงกันมากคือ ID.7 Pro S ซึ่งช่วงนี้เป็นเพียงการคาดการณ์ภายในเท่านั้น ไม่ใช่การวัด WLTP อย่างเป็นทางการ เป็นไปได้ด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าที่ได้รับการปรับปรุงใหม่พร้อม ชื่อ APP550 เราได้สรุปรายละเอียดของชุดขับเคลื่อน 210 กิโลวัตต์นี้ไว้ที่นี่
ID.7 มีแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดในบรรดา VW EV ทุกรุ่นจนถึงปัจจุบัน หน่วยเก็บพลังงานใน ID.7 Pro S มีปริมาณพลังงานสุทธิที่ใช้งานได้ 86 kWh (รวม 91 kWh) อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่การพัฒนาเพิ่มเติมเพื่อทดแทนแบตเตอรี่ขนาด 77 กิโลวัตต์ชั่วโมง รุ่นหลังยังคงมีให้ในรุ่น ID.7 Pro – ด้วยระยะทางสูงสุด 615 กิโลเมตร
สิ่งสำคัญอีกอย่างคือหลักอากาศพลศาสตร์ รถเก๋งแบนๆ แล่นไปตามลมได้ดีกว่า ID.4 ที่ตัวสูงกว่า ความยาวถึง 4.96 เมตร (2.{4}}ฐานล้อ 2.{4}}เมตร) ประกอบกับส่วนท้ายที่โค้งงอช่วยนำพาอากาศรอบตัวได้ดีขึ้น รายละเอียดมากมายที่ด้านหน้าและด้านหลัง (เช่น ม่านอากาศที่ด้านหน้าหรือขอบที่ฉีกออกอย่างโดดเด่นบนฝากระโปรงหลัง) ควรมีส่วนช่วยให้การไหลเวียนของอากาศดีขึ้น ผลลัพธ์สำหรับ ID.7 คือค่าสัมประสิทธิ์การลากของ "ประมาณ" 0.23 VW ไม่ต้องการระบุตัวเลขที่แน่นอน เนื่องจากการลากขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ด้วย พื้นที่หน้าบ้าน 2.45 ตร.ม.
กลับไปที่ระบบส่งกำลัง: แบตเตอรี่ทั้งสองถูกรวมเข้ากับระบบขับเคลื่อนที่พัฒนาขึ้นใหม่ อย่างไรก็ตาม ทั้งสองเวอร์ชันจะมาพร้อมกำลังไฟ 210 กิโลวัตต์หรือไม่นั้นยังไม่ได้รับการยืนยันอย่างชัดเจนในประกาศ – ID.7 Pro ที่มีกำลังขับ 77 กิโลวัตต์ชั่วโมงอาจได้รับพลังงานน้อยกว่าเล็กน้อย จนถึงขณะนี้ VW เสนอ 150 กิโลวัตต์สำหรับแบตเตอรี่นี้ด้วยชุดขับเคลื่อนเก่า อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ชัดเจนคือกำลังการชาร์จของแบตเตอรี่ 77 กิโลวัตต์ชั่วโมงจะยังคงอยู่ที่ 170 กิโลวัตต์ที่จุดสูงสุดของแบตเตอรี่ ด้วยแบตเตอรี่ 86 กิโลวัตต์ชั่วโมงใหม่ จะมีขนาดสูงสุดที่ 200 กิโลวัตต์ VW ยังไม่ระบุเวลาในการชาร์จ ในที่สุด ID.7 ก็ได้รับการปรับสภาพแบตเตอรี่ล่วงหน้า โดยจะนำแบตเตอรี่ไปสู่อุณหภูมิที่เหมาะสมโดยอัตโนมัติก่อนที่จะหยุดชาร์จ
ID.7 ถูกตัดแต่งเพื่อความสบายในระยะทางไกล
ระยะฐานล้อ 2.97 เมตรที่กล่าวถึงข้างต้นสร้างพื้นที่สำหรับแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อยและช่วยให้มั่นใจได้ถึงพื้นที่ภายในที่มากขึ้น – ไม่ว่าคุณจะใช้งานอย่างเต็มที่กับผู้ใหญ่ 5 คนรวมกระเป๋าเดินทางหรือเพลิดเพลินไปกับความรู้สึกของพื้นที่ และระยะฐานล้อที่ยาวช่วยเพิ่มเสถียรภาพในแนวเส้นตรง ซึ่งควรให้การควบคุมที่มั่นคงและน่าพึงพอใจในการเดินทางไกล
และนั่นคือสิ่งที่ VW กล่าวว่าได้ปรับแต่งรถยนต์ไฟฟ้าให้เหมาะสม นอกเหนือไปจากไดรฟ์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้น ระบบช่วยเหลือที่มี "Travel Assist with swarm data" ที่คุ้นเคย (เช่น การเปลี่ยนเลนอัตโนมัติบนมอเตอร์เวย์) มีไว้เพื่อช่วยเหลือผู้ขับขี่ เบาะนั่งด้านหน้าที่พัฒนาขึ้นใหม่มี "adaptive seat climatronic" ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมที่ควบคุมการทำความร้อนและความเย็นของที่นั่งโดยอิสระ นอกจากนี้ "ฟังก์ชั่นการนวดใหม่ที่ซับซ้อน" ควรจะให้ความผ่อนคลายมากขึ้น
ตั้งแต่การแสดงข้อมูลล่วงหน้าแบบ Augmented Reality ซึ่งเป็นทางเลือกใน ID อื่น รุ่นนี้ยังติดตั้งมาจากโรงงานใน ID.7 อีกด้วย นักออกแบบยังได้ออกแบบห้องนักบินใหม่อีกด้วย ก่อนหน้านี้ติดตั้งไว้บนคอพวงมาลัย ตอนนี้หน้าจอมาตรวัดความเร็วรวมเข้ากับแดชบอร์ดแล้ว ในตรรกะของนักออกแบบ ยังไงก็ตามควรมีความจำเป็นน้อยลง เนื่องจากผู้ขับขี่ได้รับข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดที่แสดงบนกระจกบังลม
แดชบอร์ดแบบย่อที่มีช่องระบายอากาศในตัวถูกขัดจังหวะด้วยหน้าจอสัมผัส 15- นิ้วแบบตั้งอิสระเท่านั้น ใช้ระบบอินโฟเทนเมนท์เจเนอเรชันถัดไปพร้อมอินเทอร์เฟซกราฟิกใหม่และการนำทางเมนูที่พัฒนาเพิ่มเติม "เป้าหมายในที่นี้คือทำให้การทำงานของทุกฟังก์ชันเรียบง่าย เป็นธรรมชาติ และปรับเปลี่ยนได้ตามต้องการ เพื่อจุดประสงค์นี้ จอแสดงผลถูกแบ่งออกเป็นสองแถบสัมผัสที่มองเห็นได้ถาวรและหน้าจอหลัก" VW กล่าว และ: ตอนนี้แถบเลื่อนแบบสัมผัสด้านล่างจอแสดงผล (เช่น อุณหภูมิภายในและระดับเสียง) จะสว่างขึ้น
คุณลักษณะใหม่อื่นเมื่อเทียบกับ ID อื่น ๆ รุ่นต่างๆ เป็นอุปกรณ์เสริมหลังคาพาโนรามา "สมาร์ทกลาส" ชั้นของผลึกเหลวพิเศษถูกรวมเข้ากับพื้นผิวแก้ว หากใช้แรงดันไฟฟ้ากับคริสตัลเหล่านี้ คริสตัลจะเรียงตัวกันเพื่อให้แสงผ่านได้ หากไม่มีการใช้แรงดันไฟฟ้า คริสตัลจะจัดเรียงตัวเองเพื่อทำให้แก้วทึบแสง กระบวนการเปลี่ยนจะทำงานโดยระบบควบคุมแบบสัมผัสที่คอนโซลหลังคาหรือผ่านผู้ช่วยสั่งงานด้วยเสียง ไม่กี่ปีที่ผ่านมา Mercedes ได้รวมโซลูชันที่คล้ายกันเข้ากับหลังคากระจกของรุ่น SLC Roadster
ID.7 เปิดตัวพร้อมแบตเตอรี่ขนาด 77 กิโลวัตต์ชั่วโมง ตัวเลือกแบตเตอรี่ใหม่จะตามมาภายหลัง
โดยไม่คำนึงถึงหลังคากระจกและเบาะนั่งที่ปรับความร้อนและเย็นอัตโนมัติตามอุณหภูมิหรือความชื้น เป็นที่แน่ชัดแล้วว่า ID.7 จะเปิดตัวในชื่อ ID.7 Pro พร้อมแบตเตอรี่ขนาด 77 กิโลวัตต์ชั่วโมงเท่านั้นในการเปิดตัวการขายในยุโรปที่วางแผนไว้ ในฤดูใบไม้ร่วง (ช่วงก่อนการขายจากฤดูร้อน) VW ยังไม่ได้ประกาศว่า ID.7 Pro S ที่มี 86 kWh จะตามมาเมื่อใด ตั้งแต่ปี 2024 บริษัท Wolfsburg ต้องการนำเสนอรถรุ่นนี้ในอเมริกาเหนือ เช่นเดียวกับรถยุโรป ส่วนรุ่นของสหรัฐฯ จะถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Emden นั่นหมายความว่าหากไม่มีข้อตกลงระหว่างรัฐบาลสหรัฐฯ และสหภาพยุโรปเกี่ยวกับคุณสมบัติของรถยนต์ไฟฟ้าที่ประกอบนอกอเมริกาเหนือ ID.7 อาจพลาดเครดิตภาษี EV สูงถึง 7,500 ดอลลาร์ในสหรัฐอเมริกา
สถานการณ์แตกต่างออกไปอีกครั้งในประเทศจีน ซึ่ง ID.7 จะถูกสร้างและจำหน่ายในประเทศโดยกิจการร่วมค้าของ VW ตามปกติ ตามการลงทะเบียนครั้งแรกกับกระทรวงที่รับผิดชอบ มีเพียงรุ่นเดียวของ ID.7 เท่านั้นที่ได้รับการจดทะเบียนในประเทศจีน ณ เวลานี้ โดยมีเครื่องยนต์ขนาด 150 กิโลวัตต์และแบตเตอรี่ขนาด 77 กิโลวัตต์ชั่วโมงจาก FAW-CATL ไม่ทราบว่าเครื่องยนต์ขนาด 210 กิโลวัตต์ใหม่พร้อมแบตเตอรี่ขนาดใหญ่จะมาถึงจีนด้วยหรือไม่
