ตามรายงานของ Bloomberg วอลโว่ ทรัคส์ได้ประกาศความตั้งใจที่จะค่อยๆ ลดการผลิตรถบรรทุกเพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการที่เป็นปกติ หลังจากคำสั่งซื้อ OEM ที่เพิ่มขึ้นเป็นประวัติการณ์ เนื่องจากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานเป็นเวลาหลายปี
ตามรายงานทางการเงินที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 26 มกราคม วอลโว่ ทรัคส์ทำได้เกินความคาดหมายในไตรมาสที่สี่ของปี 2023 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการควบคุมต้นทุนที่ยอดเยี่ยมและการจัดการที่มีประสิทธิภาพต่อการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน กำไรจากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วสำหรับไตรมาสที่สี่อยู่ที่ 18.4 พันล้านโครนสวีเดน (ประมาณ 1.76 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งสูงกว่าการคาดการณ์ของนักวิเคราะห์ที่ 17.5 พันล้านโครนสวีเดน
นอกจากนี้ บริษัทรายงานรายได้ทั้งปีที่ 552.8 พันล้านโครนสวีเดนสำหรับ 2023 ซึ่งเพิ่มขึ้น 16.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี กำไรจากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วสำหรับปีอยู่ที่ 77.6 พันล้านโครนสวีเดน ซึ่งสะท้อนถึงการเพิ่มขึ้นอย่างมากที่ 53.8% อัตรากำไรจากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วอยู่ที่ 14.0% เทียบกับ 10.7% ในปี 2565
Volvo Trucks กล่าวว่า "เงื่อนไขความต้องการที่ถูกระงับในปี 2022 และ 2023 ได้รับความสนใจจากอุตสาหกรรมเป็นส่วนใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเวลาการส่งมอบในยุโรปกลับสู่ระดับปกติ"
บริษัทตั้งข้อสังเกตว่าความต้องการในส่วนต่างๆ และตลาดต่างๆ กำลังกลับมาสู่ระดับเฉลี่ยมากขึ้น ในไตรมาสที่สี่ของปีที่แล้ว ปริมาณการสั่งซื้อสุทธิรถบรรทุกลดลง 9% เหลือเพียงมากกว่า 49,000 คัน โดยลดลง 24% ในยุโรป
นอกจากนี้ Martin Lundstedt ซีอีโอของ Volvo เปิดเผยกับสำนักข่าว TT ของสวีเดนว่าบริษัทกำลังลดการผลิตที่โรงงาน Tuve ในสวีเดน และโรงงานอื่นๆ คาดว่าจะได้รับผลกระทบเช่นกัน บริษัทได้แก้ไขการคาดการณ์ตลาดสำหรับการจดทะเบียนรถบรรทุกหนักในยุโรปจากระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ของปีที่แล้วเป็น 280,000 คัน ขณะที่ยังคงคาดการณ์ตลาดอเมริกาเหนือไว้
หลังจากประกาศนี้ ราคาหุ้นของ Volvo Trucks ลดลง 4.6% ในการซื้อขายช่วงเช้าในกรุงสตอกโฮล์ม ในปีที่ผ่านมาสต็อกสะสมเพิ่มขึ้น 21%
หลังจากประสบกับประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นจากความต้องการที่ถูกกักขังและราคาที่สูงเนื่องจากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานมานานหลายปี วอลโว่ ทรัคส์ คาดว่าตลาดจะกลับมาสู่ระดับความต้องการที่เป็นปกติมากขึ้นในปีนี้ Volvo Trucks พร้อมด้วยคู่แข่งอย่าง Daimler Trucks มีอิทธิพลอย่างมากทั้งในตลาดอเมริกาเหนือและยุโรป ซึ่งทั้งสองตลาดเผชิญกับความเสี่ยงทางเศรษฐกิจที่ถดถอยในอีก 12 เดือนข้างหน้า
