ตามรายงานของสื่อ Volvo Cars ได้ออกการเรียกคืน-จำนวนมากในตลาดสหรัฐฯ ซึ่งเกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าและปลั๊ก-จำนวน 14,014 คันในรถยนต์ไฮบริด การเรียกคืนมีสาเหตุมาจากข้อบกพร่องร้ายแรงของซอฟต์แวร์ที่อาจทำให้รถสูญเสียความสามารถในการเบรกโดยสิ้นเชิงภายใต้สภาวะการขับขี่ที่เฉพาะเจาะจง
จากการตรวจสอบพบว่าปัญหานี้มีผลกระทบต่อโมเดลบางรุ่นตั้งแต่ปี 2020 ถึง 2026 ที่ติดตั้งซอฟต์แวร์เวอร์ชัน 3.5.14 เป็นหลัก เมื่อผู้ขับขี่ควบคุมรถในโหมด "B" (สำหรับปลั๊ก-ในไฮบริด) หรือโหมดขับเคลื่อนด้วยคันเหยียบหนึ่ง- (สำหรับ EV ล้วนๆ) และขับลงเนินอย่างต่อเนื่องนานกว่า 100 วินาทีโดยไม่ต้องเหยียบแป้นใดๆ ระบบเบรกอาจทำงานล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ความผิดปกตินี้ไม่เพียงแต่ส่งผลต่อโมดูลควบคุมเบรกและสมรรถนะการขับขี่โดยรวมเท่านั้น แต่ยังเป็นภัยคุกคามที่สำคัญต่อประสบการณ์หลักของผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย
รุ่นที่ได้รับผลกระทบได้แก่:
2023 C40 Recharge (ไฟฟ้าบริสุทธิ์)
2025 EC40
ปี 2023–2024 XC40 รีชาร์จ
ปี 2020–2026 XC90 Recharge (ปลั๊กอิน-ไฮบริด)
ปี 2022–2026 XC60 รีชาร์จ
2023–2025 S60 รีชาร์จ
2024–2025 V60 รีชาร์จ
2025–2026 EX40
2025 S90 รีชาร์จ
ที่น่าสังเกตคือ ข้อบกพร่องของซอฟต์แวร์จำกัดอยู่ที่เวอร์ชันเฉพาะที่ติดตั้งโดยตัวแทนจำหน่าย และไม่ได้เผยแพร่ผ่าน-การอัปเดต-ทางอากาศ (OTA)
Volvo ได้เปิดตัวซอฟต์แวร์เวอร์ชันแก้ไข 3.6.4 ซึ่งเริ่มเปิดตัวผ่าน OTA และช่องทางตัวแทนจำหน่ายตั้งแต่วันที่ 16 มิถุนายน โฆษกของบริษัทเน้นย้ำว่า "เราขอแนะนำให้เจ้าของที่ยังไม่ได้ติดตั้งการอัปเดตหลีกเลี่ยงการใช้โหมด 'B' หรือการเหยียบ-การขับรถยนต์ขณะใช้งานยานพาหนะของตน"
สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา (NHTSA) เผยแพร่ประกาศการเรียกคืนบนเว็บไซต์ โดยระบุว่าซอฟต์แวร์โมดูลเบรกจะได้รับการอัปเดตฟรีผ่าน OTA หรือที่ตัวแทนจำหน่าย คาดว่าจะส่งจดหมายแจ้งเตือนเจ้าของทางไปรษณีย์ภายในวันที่ 6 สิงหาคม 2025
ซอฟต์แวร์เวอร์ชัน 3.5.14 ที่มีข้อบกพร่องเปิดตัวในเดือนเมษายนปีนี้ และยังรวมการอัปเดตสำหรับการช่วยรักษาช่องทาง การตรวจสอบแรงดันลมยาง และการจดจำป้ายจราจร อย่างไรก็ตาม วอลโว่ยังไม่ได้ให้คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับความล้มเหลวของเบรกขั้นวิกฤตนี้ผ่านการตรวจสอบความปลอดภัยภายในได้อย่างไร
นี่เป็นการเรียกคืนครั้งใหญ่ครั้งที่สองของวอลโว่ในปีนี้ ก่อนหน้านี้ รถยนต์ปลั๊กอิน-ไฮบริดประมาณ 7,500 คันจากรุ่นปี 2020 ถึง 2022 ถูกเรียกคืนเนื่องจากมีความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่-
หลังจากประสบกับยอดขายที่ลดลงในช่วงไตรมาสที่ 1 2025 Volvo มีการเปลี่ยนแปลงผู้นำในเดือนเมษายน ฮาคาน ซามูเอลสัน อดีตซีอีโอกลับมารับหน้าที่นี้อีกครั้งหลังจากที่จิม โรวันจากไป แม้ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าจะทำลายสถิติ-ในปี 2024 และเป้าหมายอันทะเยอทะยานในการใช้พลังงานไฟฟ้าของแบรนด์ Volvo ต้องเผชิญกับการเติบโตที่ช้าลงในปี 2025 โดยมีความกดดันที่เพิ่มขึ้นจากปัญหาด้านคุณภาพและความต้องการของผู้บริโภคที่เปลี่ยนไป
