Thomas Schmall ประธานคณะกรรมการกำกับดูแลของ PowerCo ซึ่งเป็นแผนกแบตเตอรี่ของ Volkswagen Group ระบุในแถลงการณ์ว่า Volkswagen Group พร้อมด้วยพันธมิตรด้านเทคโนโลยี Koenig & Bauer มีความเชี่ยวชาญในกระบวนการผลิตแบตเตอรี่ที่เรียกว่ากระบวนการ Dry Coating หากนำไปใช้อย่างกว้างขวาง กระบวนการนี้มีศักยภาพในการลดต้นทุนการผลิตแบตเตอรี่ได้หลายร้อยล้านยูโรต่อปี
Volkswagen อ้างว่า Volkswagen Group และ Koenig & Bauer เป็นผู้เข้าร่วมในอุตสาหกรรมกลุ่มแรกที่ทำให้กระบวนการเคลือบแบบแห้งสมบูรณ์แบบสำหรับขั้วไฟฟ้าทั้งขั้วบวกและขั้วลบ Schmall กล่าวในระหว่างการประชุมโต๊ะกลมของสื่อว่า "ไม่มีบริษัทใดสามารถทำได้ในวันนี้"
เทสลาได้รับเทคโนโลยีการเคลือบแบบแห้งผ่านการซื้อกิจการของบริษัทสตาร์ทอัพ Maxwell Technologies ในปี 2019 จากข้อมูลของรอยเตอร์ คนวงในเปิดเผยว่าเทสลาสามารถบรรลุการเคลือบแบบแห้งขั้วบวกได้จนถึงตอนนี้ แต่ยังคงเผชิญกับความท้าทายในการเคลือบแบบแห้งแคโทด
Volkswagen ระบุว่าได้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่หลายร้อยเซลล์โดยใช้เทคโนโลยีนี้ในสายการผลิตนำร่องแล้ว และวางแผนที่จะทำให้การผลิตเป็นอุตสาหกรรมภายในปี 2570 Schmall ระบุว่าด้วยขนาดการผลิตที่เพิ่มขึ้นและการใช้วัตถุดิบที่มีราคาถูกลง Volkswagen หวังว่ากระบวนการนี้จะช่วยลด ค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่ประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์
Sebastian Wolf ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ PowerCo กล่าวเสริมว่าโรงงานแบตเตอรี่ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างของบริษัทในเยอรมนี สเปน และแคนาดา จะยังคงมีสายการผลิตแบบแห้งซึ่งจำเป็นสำหรับกระบวนการเคลือบผิวแบบเปียกแบบดั้งเดิม แต่สายเหล่านี้สามารถถอดออกได้ในภายหลัง ทำให้ว่างประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์ของพื้นที่โรงงาน
