เมื่อปลายเดือนที่แล้ว United Auto Workers (UAW) ได้สรุปการประท้วงครั้งใหญ่ต่อผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของ Detroit Big Three เพื่อให้ได้ค่าจ้างที่เพิ่มขึ้นจำนวนมากและแพ็คเกจผลประโยชน์ที่ครอบคลุมสำหรับสมาชิกสหภาพแรงงาน
แม้ว่าจะส่งผลกระทบทางการเงินอย่างมีนัยสำคัญต่อ General Motors, Ford และ Stellantis โดยมีมูลค่าการขาดทุนมากกว่าแสนล้านดอลลาร์ แต่ก็ส่งผลให้มีความมั่นคงด้านแรงงานอย่างน้อยห้าปี จนถึงวันแรงงานปี 2028 สมาชิก UAW ในบริษัทเหล่านี้จะต้องทำงานโดยไม่มีการหยุดชะงักครั้งใหญ่
การพัฒนานี้ได้ส่งข้อความที่ชัดเจนถึงผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศที่ดำเนินงานในสหรัฐอเมริกา หลังจากการประท้วงดังกล่าว ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น เกาหลี และเยอรมันได้ขึ้นเงินเดือนสำหรับคนงานชาวอเมริกันในเชิงรุก
อย่างไรก็ตาม Tesla ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันเช่นกันแต่ไม่เห็นด้วยกับการเข้าร่วมองค์กรสหภาพแรงงานยังคงยืนกราน Tesla ไม่เพียงแต่ไม่เพิ่มเงินเดือนให้กับคนงานชาวอเมริกันในเชิงรุกเท่านั้น แต่ยังแสดงจุดยืนที่หนักแน่นต่อข้อพิพาทด้านแรงงานกับคนงานในสวีเดน โดย Elon Musk แสดงออกถึงการปฏิเสธที่จะลงนามในข้อตกลงใดๆ ความแตกต่างในทัศนคติต่อสหภาพแรงงานระหว่าง Tesla และผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมนั้นชัดเจนมาก
ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมยอมจำนนต่อแรงกดดันจากสหภาพแรงงาน
หลังจากการเจรจากับ Detroit Big Three ได้ข้อสรุป Rory Gamble ประธาน UAW เรียกร้องให้มีความสามัคคีมากขึ้นโดยมีเป้าหมายที่จะนัดหยุดงานในวงกว้างขึ้นในการเจรจารอบถัดไปที่กำหนดไว้สำหรับวันแรงงานปี 2028 Gamble พูดเป็นนัยว่าการเจรจาจะเกี่ยวข้องกับไม่เพียงแต่ดีทรอยต์เท่านั้น Big Three แต่อาจเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่รายอื่นนอกเหนือจาก Ford, GM และ Stellantis
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ประธานาธิบดีไบเดนแสดงการสนับสนุน UAW ต่อสาธารณะ และเรียกร้องให้มีการจัดตั้งสหภาพแรงงานที่เทสลาและโตโยต้า โดยกล่าวถึงผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสองอย่างชัดเจน
ผู้ผลิตรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในสหรัฐฯ หลายรายได้ตระหนักถึงความเร่งด่วนนี้แล้ว หลังจากการประท้วงครั้งใหญ่ไม่นาน โตโยต้า เป็นคนแรกที่ประกาศขึ้นค่าจ้าง 9.2% สำหรับคนทำงานในสายการประกอบในอเมริกาส่วนใหญ่
แม้ว่าโตโยต้าจะขึ้นเงินเดือน แต่ UAW ก็ตอบโต้ด้วยแถลงการณ์ที่ค่อนข้างสงวนท่าที โดยแนะนำว่าหากเป็นการแสดงไมตรีจิต ก็สามารถทำได้ด้วยความสมัครใจเมื่อปีที่แล้ว
ภายหลังจากนี้ ฮอนด้าได้ประกาศขึ้นค่าจ้าง 11% สำหรับพนักงานบางส่วน พร้อมด้วยสวัสดิการเพิ่มเติม เช่น ค่าดูแลเด็ก และความช่วยเหลือด้านสินเชื่อนักเรียน ฮอนด้ายังแสดงความมุ่งมั่นในการแสวงหาโอกาสในการมอบประสบการณ์การจ้างงานที่ยอดเยี่ยมให้กับพนักงานอย่างต่อเนื่อง
ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นเป็นผู้นำ ผู้ผลิตรถยนต์ชาวเกาหลีใต้ก็กำลังดำเนินการเช่นกัน ฮุนไดมอเตอร์ประกาศขึ้นค่าจ้าง 25% สำหรับคนงานชาวอเมริกันภายในปี 2571 ซึ่งตรงกับคำมั่นสัญญาที่ทำโดย Detroit Big Three กับ UAW ขณะนี้ความกดดันได้เปลี่ยนไปสู่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน โดยโฟล์คสวาเกนระบุเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายนว่าจะขึ้นค่าจ้าง 11% ให้กับพนักงานฝ่ายผลิตที่โรงงานในเมืองแชตตานูกา ในรัฐเทนเนสซี โดยมีผลตั้งแต่เดือนธันวาคม
ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมตอบสนองต่อแรงกดดันของสหภาพแรงงาน Rory Gamble ประธาน UAW กลับมาวิพากษ์วิจารณ์ Elon Musk เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โดยระบุในการให้สัมภาษณ์กับสื่อว่า "คนงานของ Tesla จำนวนมากสนใจที่จะเป็นสมาชิกสหภาพแรงงาน" อย่างไรก็ตาม เทสลายังคงนิ่งเฉย
สหภาพสวีเดนสอนบทเรียนให้ Musk
Tesla ไม่เพียงแต่ยังคงเฉยเมยต่อแรงกดดันจาก United Auto Workers เท่านั้น แต่จุดยืนจะเข้มงวดยิ่งขึ้นเมื่อเผชิญกับการนัดหยุดงานของคนงานชาวนอร์ดิก
Tesla ไม่มีโรงงานผลิตในสวีเดน และมีพนักงานเพียงไม่กี่ร้อยคนในด้านการขายและบริการหลังการขาย ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สหภาพสวีเดน IF Metall พยายามโน้มน้าวให้ Tesla ลงนามข้อตกลงแรงงานร่วม เนื่องจากธุรกิจส่วนใหญ่ในสวีเดนเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงดังกล่าว อย่างไรก็ตาม Tesla ปฏิเสธมาโดยตลอด
เมื่อปลายเดือนที่แล้ว เนื่องจาก Tesla ปฏิเสธข้อเรียกร้องในการเจรจาต่อรองร่วมกันจากช่างเทคนิคหลังการขาย 130 รายในเครือ IF Metall พนักงานเหล่านี้จึงได้เริ่มการนัดหยุดงานที่เกี่ยวข้องกับร้านขายหลังการขายของ Tesla เจ็ดแห่งในสวีเดน
แม้ว่าการนัดหยุดงานดังกล่าวเกี่ยวข้องกับคนงานเพียงร้อยกว่าคนและไม่ได้มีขนาดใหญ่มาก แต่สหภาพแรงงานของสวีเดนมีความเหนียวแน่นสูง การประท้วงดังกล่าวแพร่กระจายไปยังองค์กรสหภาพอื่นๆ อย่างรวดเร็ว โดยมีพนักงานท่าเรือ พนักงานกำจัดขยะ ช่างไฟฟ้า และพนักงานไปรษณีย์เข้าร่วม โดยปฏิเสธที่จะให้บริการที่เกี่ยวข้องกับเทสลา
สถานการณ์รุนแรงขึ้นเมื่อคนงานในท่าเรือหลัก 4 แห่งในสวีเดนปฏิเสธที่จะขนถ่ายรถยนต์ของ Tesla และแม้แต่พนักงานไปรษณีย์ก็ปฏิเสธที่จะให้บริการจัดส่งด่วนและบริการไปรษณีย์ที่เกี่ยวข้องกับ Tesla สิ่งนี้ส่งผลให้สำนักงานขนส่งแห่งสวีเดนไม่สามารถออกป้ายทะเบียนสำหรับรถยนต์ Tesla ได้ เนื่องจากกฎระเบียบกำหนดว่าป้ายทะเบียนต้องส่งทางไปรษณีย์เท่านั้น
เนื่องจากเจ้าของรถยนต์ Tesla ไม่สามารถซ่อมแซมหรือซื้อรถยนต์ใหม่ได้ และแม้ว่าพวกเขาจะซื้อรถยนต์คันหนึ่ง แต่พวกเขาไม่สามารถออกไปข้างนอกได้ สิ่งนี้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อการดำเนินงานและการขายของ Tesla ในตลาดสวีเดน Elon Musk แสดงความคิดเห็นบน Twitter ว่า "นี่มันบ้าไปแล้ว"
แม้ว่าสถานการณ์จะย่ำแย่ แต่ Musk ก็ไม่เต็มใจที่จะประนีประนอม ผู้ไกล่เกลี่ยเปิดเผยว่าบริษัทในสวีเดนของ Tesla มี "ห้องว่างสำหรับการซ้อมรบ" ในการลงนามข้อตกลงกับสหภาพแรงงาน เนื่องจาก Musk ได้ออกคำสั่งโดยตรงว่าอย่าทำเช่นนั้น
จุดยืนที่แน่วแน่ของ Musk นั้นเป็นที่เข้าใจได้ เนื่องจากการเปิดประตูสู่สวีเดนอาจนำไปสู่ข้อเรียกร้องจากคนงานชาวเยอรมัน และการติดตามผลจากคนงานในประเทศอื่นๆ ในยุโรป หากยุโรปเปิดกว้าง United Auto Workers ในสหรัฐอเมริกาจะปล่อย Tesla ออกจากเบ็ดได้หรือไม่? เมื่อพิจารณาถึงแผนการของ Tesla ที่จะสร้างโรงงานในเม็กซิโก อินเดีย และอื่นๆ อีกมากมาย ถือเป็นความท้าทายที่สำคัญ
พลังของสหภาพแรงงานได้แสดงให้เห็นแล้วแก่กลุ่มบริษัท Volkswagen, Toyota และ General Motors คำถามยังคงอยู่ว่า Tesla สามารถทนต่อแรงกดดันได้นานแค่ไหน?
