ส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลกของผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่สามรายของเกาหลีใต้ลดลง

ตามรายงานของ Yonhap News ข้อมูลอุตสาหกรรมที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 9 ธันวาคมแสดงให้เห็นว่าส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลกรวมของผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) สามรายของเกาหลีใต้ลดลงในช่วง 10 เดือนแรกของปีนี้ เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว เนื่องจากการเติบโตอย่างรวดเร็ว ของคู่แข่งชาวจีน

ข้อมูลจากบริษัทวิจัยตลาด SNE Research ระบุว่าตั้งแต่เดือนมกราคมถึงตุลาคมปีนี้ LG Energy Solution, SK On และ Samsung SDI ครองส่วนแบ่งตลาดแบตเตอรี่ EV ทั่วโลกรวมกัน 20.2% ลดลง 3.5 เปอร์เซ็นต์จากช่วงเดียวกันปีที่แล้ว ปี. ในทางตรงกันข้าม ผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV ของจีน CATL และ BYD มีส่วนแบ่งรวมกัน 53.6% ในช่วงเวลาเดียวกัน ในปี 2021 บริษัทเกาหลีใต้ครองส่วนแบ่งตลาด 31.7% ในขณะที่บริษัทจีน 2 แห่งครองส่วนแบ่ง 39.7%

SNE Research ระบุว่าส่วนแบ่งการตลาดของผู้ผลิตแบตเตอรี่ในเกาหลีใต้ลดลงเนื่องมาจากการขยายตัวอย่างรวดเร็วของบริษัทจีน ท่ามกลางตลาด EV ที่ซบเซา บริษัทจีนได้มุ่งเน้นไปที่ผลิตภัณฑ์ราคาประหยัด ซึ่งเป็นผู้นำตลาดแบตเตอรี่ EV ที่มีแบตเตอรี่แบบแท่งปริซึม เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ประเภทอื่นๆ แบตเตอรี่แบบแท่งปริซึมมีความทนทานดีกว่าและมีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่า ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงตุลาคมของปีนี้ ส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลกของแบตเตอรี่แบบแท่งปริซึมเพิ่มขึ้นจาก 70.9% ในปี 2566 เป็น 78.3%

ปัจจุบัน Samsung SDI เป็นบริษัทเดียวในเกาหลีใต้ที่ผลิตแบตเตอรี่แบบแท่งปริซึม เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขัน LG Energy Solution ได้ประกาศเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่ามีแผนจะร่วมมือกับ General Motors เพื่อพัฒนาแบตเตอรี่แบบแท่งปริซึม SK On เสร็จสิ้นการพัฒนาแบตเตอรี่แบบแท่งปริซึม และกำลังเจรจากับลูกค้าเพื่อกำหนดลำดับเวลาสำหรับการผลิตจำนวนมาก

นอกจากนี้ เพื่อแข่งขันกับบริษัทจีน ผู้ผลิตแบตเตอรี่ของเกาหลีใต้กำลังมุ่งมั่นที่จะผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ซึ่งเป็นที่ต้องการสูงเนื่องจากมีต้นทุนที่ต่ำกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่นิกเกิล-โคบอลต์-แมงกานีส (NCM) แบตเตอรี่ LFP มีราคาถูกกว่าและยั่งยืนกว่า SNE Research ระบุว่าเนื่องจากแบตเตอรี่ LFP ค่อยๆ เปลี่ยนแบตเตอรี่ NCM ในตลาดโลก ผู้ผลิตแบตเตอรี่ในจีนจึงได้ขยายส่วนแบ่งการตลาดของตน