Tesla เผชิญกับการต้อนรับอันหนาวเย็นในตลาดเกาหลีใต้ในเดือนมกราคม โดยขาย Model Y เพียงรุ่นเดียว ตามข้อมูลของ Bloomberg ประสิทธิภาพนี้ดีกว่าเดือนกรกฎาคม 2022 เพียงเล็กน้อยเท่านั้นเมื่อไม่มีการขายรถยนต์ สาเหตุหลักของยอดขายที่ซบเซามีสาเหตุมาจากปัจจัยต่างๆ เช่น ความกังวลเรื่องเงินเฟ้อ ความกังวลเรื่องความปลอดภัยของแบตเตอรี่ และการขาดโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จ
ข้อมูลสาธารณะเปิดเผยว่าไม่เพียงแต่ Tesla เท่านั้น แต่ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายประสบปัญหาการส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ในเกาหลีใต้ลดลง 80% เมื่อเทียบเป็นรายเดือนในเดือนมกราคม นักวิเคราะห์แนะนำว่า เนื่องจากอัตราดอกเบี้ยและอัตราเงินเฟ้อในเกาหลีใต้เพิ่มขึ้น ผู้บริโภคจำนวนมากจึงลดการใช้จ่าย ส่งผลให้ความต้องการซื้อสินค้าจำนวนมากรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าลดลง นอกจากนี้ หลายคนยังคงกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของแบตเตอรี่ และการก่อสร้างสถานีชาร์จเร็วในเกาหลีใต้ยังคงไม่มีประสิทธิภาพ ส่งผลให้ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าของประชาชนลดลงด้วยเหตุผลหลายประการ
ในทางกลับกัน ความต้องการของผู้บริโภครถยนต์ไฟฟ้าในเกาหลีใต้ก็ได้รับอิทธิพลจากนโยบายเงินอุดหนุนเช่นกัน ผู้บริโภคจำนวนมากหลีกเลี่ยงการซื้อรถยนต์ในเดือนมกราคม เนื่องจากนโยบายการอุดหนุนประจำปีล่าสุดของรัฐบาลยังไม่ได้ประกาศ และผู้บริโภคเลือกที่จะรอจนกว่านโยบายการอุดหนุนจะได้รับการยืนยันก่อนตัดสินใจซื้อ
นอกจากนี้ แนวโน้มของ Tesla ในการได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลในเกาหลีใต้ก็ไม่ใช่แง่ดีเช่นกัน: ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 เพื่อให้มีคุณสมบัติรับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลเต็มจำนวน Tesla ได้ตั้งราคา Model Y ไว้ที่ 56.99 ล้านวอนเกาหลี (ประมาณ 308,300 หยวน) อย่างไรก็ตาม ตามแผนการอุดหนุนที่ประกาศโดยรัฐบาลเกาหลีใต้เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2024 มาตรฐานเงินอุดหนุนยังคงลดลงเหลือ 55 ล้านวอนเกาหลี ซึ่งหมายความว่าเงินอุดหนุนสำหรับโมเดล Y ของ Tesla อาจลดลงครึ่งหนึ่ง ซึ่งส่งผลกระทบในทางลบต่อยอดขายอีก
