TGAC Honda Accord โฉมใหม่ สร้างขึ้นจากสถาปัตยกรรมฮอนด้า แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดในการออกแบบภายนอก นำเสนอรูปลักษณ์ที่ปราดเปรียวและสง่างามยิ่งขึ้น ภายใต้สถาปัตยกรรมนี้ แอคคอร์ดใหม่ใช้โครงสร้างตัวถังแบบ ACE ซึ่งช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างโครงร่างของรถ ด้วยการใช้เหล็กขึ้นรูปร้อนจำนวนมากและวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษ ความทนทานของร่างกายต่อการบิดและการดัดจึงดีขึ้น เป็นรากฐานที่มั่นคงเพื่อให้ได้สมรรถนะ ความสะดวกสบาย และความมั่นคงในระดับสูง ในแง่ของประสิทธิภาพความปลอดภัยแบบพาสซีฟ โครงสร้างตัวถัง ACE ได้รับการเสริมด้วยถุงลมนิรภัย 10 จุดและระบบป้องกันการชนคนเดินถนน PUH
นอกจากนี้ สถาปัตยกรรมใหม่ยังใช้แนวคิดการออกแบบใหม่สำหรับโครงสร้างตัวรถ ทำให้รุ่น e:PHEV สามารถรักษาระดับจุดศูนย์ถ่วงต่ำได้ในระดับเดียวกับรุ่นเบนซิน แม้ว่าจะมีแบตเตอรี่ความจุสูงก็ตาม การออกแบบจุดศูนย์ถ่วงต่ำช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสบการณ์การขับขี่ที่มีคุณภาพสูงขึ้น รวมทั้งความสามารถในการไดนามิกที่เสถียร คล่องตัว และมีประสิทธิภาพสูง
Accord ใหม่ทั้งหมดเปิดตัวระบบนำทางและการเชื่อมต่ออัจฉริยะ Honda CONNECT 40 ที่อัปเกรดแล้ว โดยมีฟังก์ชันต่างๆ เช่น ระบบนำทางใหม่ ความช่วยเหลือส่วนบุคคล บริการชีวิตและความปลอดภัย การรวมอุปกรณ์สมาร์ทโฟน/อุปกรณ์สวมใส่ และบริการความบันเทิง ระบบนำทางประกอบด้วย Baidu Maps ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมอย่างสูงในหมู่ผู้ใช้ชาวจีน และมีคุณสมบัติการนำทางในชีวิตจริงโดยใช้กล้องหน้าของเครื่องบันทึกบนเครื่องบิน มอบประสบการณ์การนำทางที่ง่ายดายยิ่งขึ้น
ระบบการรับรู้สถานะของผู้ขับขี่ DMC ใช้กล้องแสดงสถานะของผู้ขับขี่ภายในรถเพื่อระบุการแสดงออกของผู้ขับขี่ รวมถึงการตรวจสอบความเมื่อยล้า การวิเคราะห์โดยไม่ตั้งใจ การแสดงสีหน้า และพฤติกรรมที่เป็นอันตราย นอกจากนี้ยังสามารถบังคับรถจากระยะไกลและยืนยันสถานะโดยใช้สมาร์ทโฟน นอกจากนี้ยังสามารถเชื่อมโยงกับสมาร์ทวอทช์เพื่อควบคุมด้วยเสียง ทำให้สามารถสั่งงานได้ เช่น การล็อค/ปลดล็อค และการซิงโครไนซ์การแจ้งเตือนทางโทรศัพท์ที่สำคัญ
นอกจากระบบนำทางและการเชื่อมต่ออัจฉริยะ Honda CONNECT 40 แล้ว แอคคอร์ดใหม่ยังมีแผงหน้าปัดขนาด 102-นิ้ว ตัวควบคุมกลางขนาด 123-นิ้ว หน้าจอ HUD (Head-up Display) ขนาด 11.{8}}นิ้ว กระจกมองหลังแบบสตรีมมิ่ง และปุ่มควบคุมสภาพแวดล้อมในห้องโดยสารที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับผู้ใช้ชาวจีน ปุ่มทางกายภาพถูกย่อให้เล็กสุดเพื่อให้ได้ปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักรที่สะดวกและใช้เทคโนโลยีมากขึ้น
เครื่องยนต์ 2.0L direct-injection Atkinson cycle ใหม่ใน Accord E:PHEV รวมเอาเทคโนโลยีไดเรคอินเจคชั่นของกระบอกสูบและเทคโนโลยีการฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายขั้นตอน นอกจากนี้ยังผสานรวมอัตราส่วนการอัดสูงที่ 13.9 เพลาข้อเหวี่ยงที่มีความแข็งแกร่งสูง การระบายความร้อน EGR ที่กว้างขวาง (การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย) และลดแรงเสียดทานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ บรรลุประสิทธิภาพการระบายความร้อนสูงสุด 41 เปอร์เซ็นต์ เกียร์มอเตอร์คู่ E-CVT ทำงานอย่างใกล้ชิดกับ PCU (ชุดควบคุมกำลัง) เพื่อมอบแรงบิดสูงสุด 335Nm
Accord E:PHEV ใช้แบตเตอรี่ที่มีความจุ 17.7kWh และแบตเตอรี่ถูกลดน้ำหนักลง 51 เปอร์เซ็นต์และขนาดลง 57 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับ PHEV รุ่นก่อนหน้า ทั้งน้ำหนักและปริมาตรลดลงกว่าครึ่ง ส่งผลให้ NEDC ใช้พลังงานไฟฟ้าได้ไกลถึง 106 กม. นอกจากนี้ กำลังขับของแอคคอร์ดใหม่เพิ่มขึ้น 15 เปอร์เซ็นต์ และขนาดของโมดูลกำลังขับลดลง 40 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่ได้กำลังเอาต์พุตสูง ระบบได้ถูกทำให้เบาลง เล็กลง และการสอบเทียบเอาต์พุตกำลังเป็นเส้นตรงและราบรื่นมากขึ้น
ในระบบปลั๊กอินไฮบริดของแอคคอร์ดนี้ เครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด 109kW มอเตอร์มีกำลังสูงสุด 135kW และระบบมีกำลังสูงสุด 152kW ติดตั้งชุดแบตเตอรี่ 17.7kWh ระยะทางไฟฟ้า NEDC คือ 106 กม. โดยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 4.88L/100 กม.
