ด้วยการเพิ่มขึ้นของรถยนต์ในประเทศและแบรนด์ต่างประเทศที่เร่งตัวขึ้น การนำเข้ารถยนต์เข้าสู่จีนยังคงซบเซาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ในตอนเย็นของวันที่ 21 มกราคม Cui Dongshu เลขาธิการ-ทั่วไปของสมาคมรถยนต์โดยสารแห่งประเทศจีนเขียนว่าตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคม 2024 การนำเข้ารถยนต์ลดลงเหลือ 700,000 คัน ซึ่งลดลง 12% ต่อปี-จาก-ปีที่ผ่านมา ซึ่งถือเป็นการเติบโตที่ติดลบติดต่อกันสามปี ในเดือนธันวาคมเพียงเดือนเดียว มีการนำเข้ารถยนต์จำนวน 67,000 คัน ลดลง 16% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว แต่เพิ่มขึ้น 12% เมื่อเทียบกับเดือนพฤศจิกายน ซึ่งลดลงอย่างมากอย่างผิดปกติในเดือนธันวาคม
การนำเข้ารถยนต์ของจีนพุ่งสูงสุดที่ 1.43 ล้านคันในปี 2557 นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา จำนวนดังกล่าวก็ลดลงอย่างต่อเนื่องในอัตราเฉลี่ยต่อปีที่ประมาณ 8% โดยลดลงจาก 1.24 ล้านคันในปี 2560 เหลือเพียง 800,000 คันในปี 2566 ตัวเลขปี 2567 แสดงถึง "การลดลงครึ่งหนึ่ง" เมื่อเทียบกับจุดสูงสุด
ในด้านโครงสร้างการนำเข้า รถยนต์นั่งส่วนบุคคลครองส่วนแบ่งถึง 98% ของทั้งหมด ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคม 2567 มีการนำเข้ารถเก๋งจำนวน 305,000 คัน คิดเป็น 44% ของการนำเข้าทั้งหมด มีการนำเข้ารถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ-จำนวน 226,000 คัน คิดเป็น 33% ในขณะที่รถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) คิดเป็น 2% โดยนำเข้า 16,800 คัน
การนำเข้ารถยนต์เพื่อการพาณิชย์ทำได้ค่อนข้างอ่อนแอในปี 2567 โดยมีการฟื้นตัวอย่างเห็นได้ชัดในการนำเข้ารถบรรทุกเมื่อต้นปี อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงธันวาคม การนำเข้ารถแทรกเตอร์และรถบรรทุกขนาดกลาง-ยังคงซบเซา
เป็นที่น่าสังเกตว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การนำเข้ารถยนต์โดยสารพลังงานใหม่มีการเติบโตอย่างรวดเร็ว แต่กลับลดลงอย่างมากในปี 2024 ในเดือนธันวาคม การนำเข้ารถยนต์โดยสารไฟฟ้าบริสุทธิ์ลดลง 48% เหลือ 795 คัน และ-รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดลดลง 73% เหลือ 561 คัน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคม การนำเข้ารถยนต์นั่งไฟฟ้าบริสุทธิ์อยู่ที่ 16,768 คัน (ลดลง 48%) ในขณะที่การนำเข้ารถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด-มีจำนวนทั้งสิ้น 10,149 คัน (ลดลง 73%) สะท้อนถึงประสิทธิภาพที่อ่อนแอใน NEV ที่นำเข้า
ประเทศอันดับต้นๆ สำหรับการนำเข้ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีนยังคงเป็นมหาอำนาจด้านยานยนต์แบบดั้งเดิม เช่น ญี่ปุ่น เยอรมนี และสหรัฐอเมริกา ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคม 2567 ประเทศนำเข้า 3 อันดับแรก ได้แก่ ญี่ปุ่น (227,870 คัน) เยอรมนี (192,648 คัน) และสหรัฐอเมริกา (109,356 คัน) ประเทศที่มีการนำเข้าเพิ่มขึ้นมากที่สุด ได้แก่ ญี่ปุ่น (+4,172 หน่วย), ฮังการี (+2,809 หน่วย), จีน (+2,683 หน่วย), เบลเยียม (+661 หน่วย) และฝรั่งเศส (+311 หน่วย)
ตรงกันข้ามกับประสิทธิภาพการนำเข้าที่ซบเซา การส่งออกรถยนต์ของจีนยังคงรักษาโมเมนตัมที่แข็งแกร่งไว้ได้ ตั้งแต่ปี 2021 ความพยายามของผู้ผลิตรถยนต์จีนในการขยายธุรกิจในต่างประเทศให้ผลลัพธ์เชิงบวก โดยปริมาณการส่งออกที่เติบโตอย่างรวดเร็ว กลายเป็นตัวขับเคลื่อนสำคัญที่ทำให้การผลิตและการขายยานยนต์โดยรวมของจีนเพิ่มขึ้น
การส่งออกคาดว่าจะรักษาการเติบโตที่แข็งแกร่งในปี 2024 โดยคาดว่าจะมียอดรวม 5.859 ล้านหน่วย เพิ่มขึ้น 19.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี-เทียบกับ-ปีที่ผ่านมา เมื่อแยกประเภทรถยนต์ คาดว่าการส่งออกรถยนต์นั่งจะอยู่ที่ 4.955 ล้านคัน (เพิ่มขึ้น 19.7%) ในขณะที่การส่งออกรถยนต์เพื่อการพาณิชย์จะอยู่ที่ 904,000 คัน (เพิ่มขึ้น 17.5%)
