ตามรายงานของรอยเตอร์ ศาลอุทธรณ์ของรัฐบาลกลางสหรัฐได้สั่งให้เจนเนอรัล มอเตอร์ส (จีเอ็ม) เผชิญคดีฟ้องร้องแบบกลุ่ม โดยกล่าวหาว่าบริษัทจงใจขายรถยนต์ รถบรรทุก และรถเอสยูวีหลายแสนคันที่มีระบบเกียร์ผิดพลาด ถือเป็นการละเมิดกฎหมายในปี 26 ของสหรัฐอเมริกา รัฐ
เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม คณะผู้พิพากษา 3 คนของศาลอุทธรณ์รอบที่ 6 ของสหรัฐฯ ได้ออกคำตัดสิน ศาลระบุว่าผู้พิพากษาศาลชั้นต้นมีอำนาจอนุญาตให้ผู้ขับขี่ฟ้องร้องดำเนินคดีแบบกลุ่มที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์คาดิลแลค เชฟโรเลต และจีเอ็มซี รุ่นปี 2015 ถึง 2019 ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด 8L45 หรือ 8L90
คดีนี้เกี่ยวข้องกับรถยนต์ของ GM ประมาณ 800000 คัน รวมถึงรถยนต์มือสองที่ได้รับการรับรอง 514000 คัน รุ่นเฉพาะที่ได้รับผลกระทบ ได้แก่ Cadillac CTS, CT6 และ Escalade; เชฟโรเลต คามาโร โคโลราโด คอร์เวทท์ และซิลเวอราโด; เช่นเดียวกับ GMC Canyon, Sierra และ Yukon
ผู้ขับขี่กล่าวหาว่ายานพาหนะเหล่านี้มีอาการสั่นและสั่นเมื่อเข้าเกียร์สูงและการกระตุกในเกียร์ต่ำ แม้ว่าจะซ่อมเสร็จแล้วก็ตาม พวกเขายังกล่าวหาว่า GM สั่งสอนตัวแทนจำหน่ายให้รับประกันกับผู้บริโภคว่าการสั่นอย่างรุนแรงระหว่างการเปลี่ยนเกียร์นั้น “เป็นเรื่องปกติ”
ในการคัดค้านการรับรองการฟ้องร้องในชั้นเรียน GM แย้งว่าสมาชิกส่วนใหญ่ในชั้นเรียนไม่เคยประสบปัญหาเหล่านี้ ดังนั้นจึงไม่มีสถานะที่จะฟ้องร้อง จีเอ็มยังโต้แย้งอีกว่าความแตกต่างระหว่างประเด็นต่างๆ ของสมาชิกชั้นเรียนมีนัยสำคัญเกินกว่าจะพิสูจน์การดำเนินคดีในชั้นเรียนได้
อย่างไรก็ตาม ผู้พิพากษาประจำสนาม Karen Nelson Moore ระบุว่าการจ่ายเงินเกินสำหรับยานพาหนะที่ถูกกล่าวหาว่ามีข้อบกพร่องทำให้ผู้ขับขี่มีสิทธิ์ฟ้องร้องได้ เธอเสริมว่า "ข้อมูลเฉพาะของวิธีการและขอบเขตที่โจทก์แต่ละรายประสบปัญหาการสั่นหรือปัญหาคุณภาพในการเปลี่ยนแปลง" ไม่เกี่ยวข้องกับการที่ GM ปกปิดข้อบกพร่องที่ทราบ และผู้ขับขี่พิจารณาว่าข้อมูลนี้มีความสำคัญหรือไม่ ศาลยังปฏิเสธข้อโต้แย้งของ GM ที่ว่าการเรียกร้องที่เป็นไปได้จำนวนมากควรอยู่ภายใต้การพิจารณาของอนุญาโตตุลาการ
คดีนี้ถูกส่งกลับไปยังผู้พิพากษาเขตของสหรัฐฯ เดวิด ลอว์สัน ในเมืองดีทรอยต์ รัฐมิชิแกนแล้ว ผู้พิพากษาลอว์สันอนุมัติคดีฟ้องร้องแบบกลุ่มเมื่อเดือนมีนาคมปีที่แล้ว Ted Leopold หุ้นส่วนของ Cohen Milstein Sellers & Toll และทนายความหลักที่เป็นตัวแทนของกลุ่มผู้ขับเคลื่อนคดี กล่าวในการแถลงข่าวว่า "เราหวังว่าจะให้ GM รับผิดชอบต่อหน้าคณะลูกขุนในมิชิแกน"
เมื่อเปรียบเทียบกับโจทก์ที่ถูกบังคับให้ฟ้องเป็นรายบุคคล การฟ้องร้องแบบกลุ่มช่วยให้ได้รับค่าชดเชยที่มากขึ้นด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่า
คดีนี้ได้รับการตรวจสอบโดยศาลอุทธรณ์ภาคที่ 6 ของสหรัฐอเมริกา โดยที่คนขับรถ GM เป็นโจทก์ และบริษัท General Motors LLC เป็นจำเลย หมายเลขกรณีคือ 23-1940
จีเอ็มไม่ได้ตอบกลับคำร้องขอความคิดเห็นเกี่ยวกับรายงานทันที
