ตามรายงานของสื่อ เจนเนอรัล มอเตอร์ส กำลังพิจารณาปรับกลยุทธ์ในตลาดจีน โดยเปลี่ยนโฟกัสจากรุ่นทั่วไปไปเป็นรุ่นหรูหรา ปัจจุบันบริษัทมุ่งมั่นที่จะฟื้นตัวในตลาดยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก เนื่องจากยอดขายและผลกำไรของบริษัทในประเทศจีนลดลง
ในขณะที่เจนเนอรัล มอเตอร์สยังคงเชื่อว่าสามารถมีบทบาทในตลาดจีนที่มีการแข่งขันสูงขึ้นได้ แต่แมรี บาร์รา ซีอีโอของบริษัทระบุเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ว่า บริษัทจะต้องพลิกกลับแนวโน้มขาลงในตลาดจีน
Barra กล่าวในการประชุมที่จัดโดย Wolfe Research ว่า "สถานการณ์ในตลาดจีนตอนนี้แตกต่างไปจากเมื่อ 5 ปีที่แล้วอย่างมาก เราหวังว่าจะมีส่วนร่วมในตลาดนี้ด้วยวิธีที่ถูกต้อง และผมคิดว่าตลาดโน้มตัวไปสู่ระดับไฮเอนด์และ รุ่นหรูหรา"
ก่อนที่จะกล่าวคำพูดข้างต้น บาร์ราได้กล่าวในการประชุมทางโทรศัพท์เมื่อปลายเดือนมกราคมว่า เจนเนอรัล มอเตอร์ส จะประเมินการดำเนินงานของตนในจีนอีกครั้ง โดยระบุว่าไม่มีทางเลือกใดที่ "อยู่นอกตาราง" เจนเนอรัล มอเตอร์ส เข้าสู่ตลาดจีนในปี 1997 และกลายเป็นแบรนด์ต่างประเทศอันดับ 2 ที่ผลิตรถยนต์ในจีน รองจาก Volkswagen Group
ในช่วงสองทศวรรษแรกในตลาดจีน เจนเนอรัล มอเตอร์สประสบความสำเร็จในการเติบโตอย่างรวดเร็วด้วยแบรนด์บูอิค คาดิลแลค และเชฟโรเลต ล่าสุดในปี 2018 ผลกำไรของบริษัทในจีนสูงถึง 2 พันล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม ในปีที่แล้ว กำไรของบริษัทในจีนอยู่ที่เพียง 446 ล้านดอลลาร์ ลดลง 34% เมื่อเทียบเป็นรายปี ด้วยการปรับปรุงการผลิตและสินค้าคงคลัง บริษัทคาดว่าจะยังคงขาดทุนในประเทศจีนในไตรมาสนี้
ส่วนแบ่งการตลาดของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ในจีนก็ลดลงเช่นกัน ในปี 2560 ส่วนแบ่งการตลาดในจีนสูงถึง 14% แต่ตั้งแต่นั้นมาก็ลดลงเกือบครึ่งเหลือ 8.4% ในปี 2566 ยอดขายของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ในจีนต่ำกว่ายอดขายในสหรัฐฯ เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2552
ไมเคิล ดันน์ อดีตประธานบริษัทเจนเนอรัล มอเตอร์ส อินโดนีเซีย และซีอีโอของบริษัทที่ปรึกษา Dunne Insights กล่าวว่า "ยอดขายของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ในจีนลดลง 50% จากจุดสูงสุดในปี 2560 เชฟโรเลตและบูอิคไม่มีความหมายต่อผู้บริโภคชาวจีนอีกต่อไป และคาดิลแลค ได้กลายเป็นแนวป้องกันสุดท้ายของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ในจีน"
ปัญหาประการหนึ่งที่เจนเนอรัล มอเตอร์ส เผชิญในตลาดจีนคือการล้าหลังในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า BloombergNEF คาดการณ์ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะมีสัดส่วน 38% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมดในจีนในปีนี้ คาดิลแลคเริ่มผลิตรถยนต์ไฟฟ้า Lyriq ในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว และจะเริ่มผลิตรถยนต์ไฟฟ้า Optiq ขนาดเล็กและรถยนต์ไฟฟ้า Vistiq แบบ 3 แถวในปลายปีนี้
บูอิคได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่แพงในตลาดจีน และรถยนต์ไฟฟ้าแบบครอสโอเวอร์ Electra E5 และ Electra E4 คูเป้ที่เพิ่งเปิดตัวเมื่อเร็ว ๆ นี้ ได้ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ รถยนต์ทั้งสองคันนี้ซึ่งขับเคลื่อนโดยชุดแบตเตอรี่ Ultium ของเจนเนอรัล มอเตอร์ส เปิดตัวเมื่อฤดูร้อนที่แล้ว บูอิคยังมีรถยนต์ไฟฟ้าคันที่สาม นั่นคือ Velite 6 ขนาดกะทัดรัด เช่นเดียวกับคาดิลแลค ยอดขายส่วนใหญ่มาจากรุ่นที่ใช้น้ำมันเบนซิน
ในทางตรงกันข้าม John Roth รองประธานระดับโลกของ Cadillac กล่าวในการให้สัมภาษณ์ว่าแบรนด์กำลังแสดงสัญญาณของการปรับปรุง เขากล่าวว่าคาดิลแลคเริ่มเติบโตตั้งแต่เดือนมกราคมปีนี้ และยอดขายในจีนเพิ่มขึ้นอีกครั้งในเดือนกุมภาพันธ์ ส่วนหนึ่งเนื่องมาจากรุ่น Lyriq
Roth กล่าวว่า "เราจำเป็นต้องทำให้ดีขึ้นในตลาดจีน และเราจำเป็นต้องวางแผนที่ดีเยี่ยม ผมเชื่อว่าเราจะบรรลุการเติบโตปีต่อปีในปีนี้"
บาร์รากล่าวว่าเจนเนอรัล มอเตอร์สยังคงสามารถสร้างรายได้จากตลาดกระแสหลักในจีนผ่านการร่วมทุน
เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2545 SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd. ได้ถูกก่อตั้งขึ้น โดยร่วมกันก่อตั้งโดย Shanghai Automotive Industry Corporation, General Motors (China) Company และ Liuzhou Wuling Motors Co., Ltd. โดยบริษัทผลิตรถยนต์ขนาดเล็กและพิเศษ -ยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็กที่มีราคาเริ่มต้นต่ำกว่า $10,000 เจนเนอรัล มอเตอร์ส ถือหุ้น 44% ในกิจการร่วมค้า ซึ่งปัจจุบันมีสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่งของยอดขายของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ในจีน
