ตามรายงานของสื่อ เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ จิม ฟาร์ลีย์ ซีอีโอของฟอร์ด กระตุ้นให้นักลงทุนในวอลล์สตรีทเปลี่ยนความสนใจไปจากเทสลาและระบบช่วยเหลือการขับขี่ด้วยตนเองเต็มรูปแบบ (FSD) แทนที่จะมุ่งความสนใจไปที่ธุรกิจฟลีท "Pro" ของฟอร์ด ซึ่งเขา เชื่อว่าเป็นอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ เขาตั้งข้อสังเกตว่ากำไรก่อนหักภาษีของแผนกเพิ่มขึ้นสองเท่าเป็น 7.2 พันล้านดอลลาร์ในปีที่แล้ว
Farley กล่าวว่า "หากคุณกำลังมองหาอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ ให้หยุดมองไปที่ FSD และ Tesla แล้วมองไปที่ Ford Pro ซึ่งมีสมาชิก 500,000 รายและมีอัตรากำไรขั้นต้นสูงถึง 50%" Farley เปรียบเทียบหน่วยธุรกิจ Pro ของเขากับ Deere & Co. เมื่อเจ็ดปีที่แล้ว ซึ่งเป็นการเปรียบเทียบที่พบว่าราคาหุ้นของผู้ผลิตอุปกรณ์การเกษตรเพิ่มขึ้นประมาณ 235% นับตั้งแต่นั้นมา
ธุรกิจระดับ Pro เป็นส่วนสำคัญของแผนการปรับโครงสร้างและการเติบโตของ "Ford+" ของ Farley โดยครอบคลุมกลุ่มยานพาหนะและธุรกิจเชิงพาณิชย์แบบดั้งเดิมของ Ford ตลอดจนการประมวลผลข้อมูลทางไกล โลจิสติกส์ และบริการการดำเนินงานที่เชื่อมต่ออื่นๆ สำหรับลูกค้าเชิงพาณิชย์ ตั้งแต่ช่างประปาและช่างไฟฟ้าในท้องถิ่น ไปจนถึงองค์กรขนาดใหญ่ การดำเนินงานของแผนกยังรวมถึงการจัดหาชิ้นส่วนและบริการให้กับธุรกิจต่างๆ
ฟอร์ดคาดว่ากำไรก่อนหักภาษีของแผนก Pro จะเพิ่มขึ้นเป็น 8 ถึง 9 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้ ในทางตรงกันข้าม ความคาดหวังผลกำไรสำหรับธุรกิจดั้งเดิม "สีน้ำเงิน" ของ Ford อยู่ที่ประมาณ 7 ถึง 7.5 พันล้านดอลลาร์ ในขณะที่ธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้า Model e คาดว่าจะขาดทุน 5 ถึง 5.5 พันล้านดอลลาร์
ในทางตรงกันข้าม Tesla ไม่ได้เปิดเผยรายได้หรือผลกำไรแยกต่างหากสำหรับซอฟต์แวร์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (FSD หรือ FSD Beta) นักวิเคราะห์ของ Wall Street คาดการณ์ว่าซอฟต์แวร์ดังกล่าวสามารถสร้างรายได้ต่อปีหลายแสนล้านดอลลาร์ภายในปี 2573
ฟอร์ดคาดการณ์ว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การประมวลผลข้อมูลทางไกลและบริการสมัครสมาชิกอื่นๆ ที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมจะสร้างรายได้ประมาณ 2 ดอลลาร์000 ต่อคันต่อปี หรือประมาณ 167 ดอลลาร์ต่อเดือนสำหรับ Ford Pro Farley เน้นย้ำว่าธุรกิจของ Ford Pro นั้นถูกประเมินค่าต่ำเกินไปภายในองค์กรของ Ford ซึ่งเป็นความรู้สึกที่นักวิเคราะห์บางคนใน Wall Street สะท้อนกลับเช่นกัน
อย่างไรก็ตาม นักลงทุนบางคนอาจสงสัยคำพูดของฟาร์ลีย์ ก่อนหน้านี้ผู้บริหารของ Ford เคยพูดคุยกันว่า Ford กลายเป็นคู่แข่งที่น่าเกรงขามมากขึ้นเรื่อยๆ กับ Tesla ในด้านยานยนต์และเทคโนโลยี แต่โดยรวมแล้ว เป้าหมายนี้ยังไม่ได้เกิดขึ้นจริง
เนื่องจากการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ช้ากว่าที่คาด และความสูญเสียที่สำคัญในธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้า ฟอร์ดจึงเลื่อนหรือลดการใช้จ่ายด้านรถยนต์ไฟฟ้าหลายพันล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงการผลิตแบตเตอรี่ในประเทศด้วย ปัจจุบัน บริษัทกำลังพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดรุ่นต่อไป และสัญญาว่าจะสร้างผลกำไรได้ภายในหนึ่งปีนับจากเปิดตัว
Farley ตั้งข้อสังเกตว่าแม้ว่าความต้องการของผู้บริโภคสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าจะต่ำกว่าที่คาดไว้ แต่ความเร็วที่ลูกค้ากลุ่มยานพาหนะหันมาใช้ยานพาหนะไฟฟ้านั้นเร็วกว่าที่บริษัทคาดการณ์ไว้
