ตามรายงานการวิจัยของ McKinsey แม้ว่าขนาดตลาดรถยนต์ของจีนและผลกำไรคิดเป็นประมาณหนึ่งในสามของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก แต่กำไรรวมของบริษัทรถยนต์ในประเทศคิดเป็นน้อยกว่า 5% ของกำไรรวมของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก ความแตกต่างนี้เน้นย้ำถึงความสามารถในการทำกำไรที่อ่อนแอ ซึ่งไม่เพียงแต่ลดความกระตือรือร้นของนักลงทุนเท่านั้น แต่ยังเป็นอุปสรรคต่อบริษัทรถยนต์ในการสร้างความสามารถในการแข่งขันที่ยั่งยืนในระยะยาวอีกด้วย ฉากที่มีชีวิตชีวาในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะเกิดขึ้นจากการเพิ่มผลกำไรของบริษัทเหล่านี้มากเกินไป
ในปีนี้ ตลาดยานยนต์ได้เห็นการเปิดตัวเทคโนโลยีและรุ่นใหม่ๆ พร้อมด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าและระบบอัจฉริยะ การส่งออกเป็นบวกมาโดยตลอด อย่างไรก็ตาม ความต้องการของผู้บริโภคที่ผันผวนและการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรงได้สร้างความกดดันอย่างมากต่อผลกำไรของอุตสาหกรรม โดยมีบริษัทรถยนต์พลังงานใหม่เพียงไม่กี่รายเท่านั้นที่ทำกำไรได้
สถิติระบุว่าในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ อุตสาหกรรมยานยนต์มีกำไรสุทธิ (ไม่รวมกำไรและขาดทุนที่เกิดขึ้นประจำ) ที่ 439.70 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 35.17% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในจำนวนนี้ กลุ่มรถยนต์นั่งมีมูลค่าถึง 219.00 พันล้านหยวน ลดลง 14.06% เมื่อเทียบเป็นรายปี กลุ่มชิ้นส่วนรถยนต์มีมูลค่า 258.59 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 24.72% เมื่อเทียบเป็นรายปี และกลุ่มรถยนต์เพื่อการพาณิชย์มีมูลค่า 65.53 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้นอย่างน่าประหลาดใจเมื่อเทียบเป็นรายปีที่ 420.22% ความสามารถในการทำกำไรของกลุ่มรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอยู่ภายใต้แรงกดดันในระยะสั้นเนื่องจากสงครามราคาในอุตสาหกรรม
ข้อมูลจากสำนักงานสถิติแห่งชาติระบุว่าตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนสิงหาคมปีนี้ อัตรากำไรจากการขายอุตสาหกรรมยานยนต์อยู่ที่ 4.9% เมื่อเทียบกับอัตรากำไรเฉลี่ย 5.5% ขององค์กรอุตสาหกรรมทั้งหมด อุตสาหกรรมยานยนต์ยังคงล้าหลัง ในสภาพแวดล้อมเดียวกัน บริษัทชิ้นส่วนรถยนต์ได้รับผลกระทบอย่างมากจากต้นทุนที่สูง โดยผู้ผลิตรถยนต์มักจะกดดันราคาจัดซื้อชิ้นส่วนอย่างต่อเนื่อง รายงานการสำรวจล่าสุดที่เผยแพร่โดย China Automobile Dealers Association ระบุว่าการลดราคารถยนต์ใหม่ครั้งใหญ่และสำคัญในช่วงครึ่งปีแรกได้กัดกินผลกำไรที่น้อยอยู่แล้วของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ในช่วงครึ่งปีแรก ตัวแทนจำหน่าย 50.3% ประสบความสูญเสียในขณะที่มีเพียง 35.2% เท่านั้นที่ทำกำไรได้ ซึ่งถือเป็นเปอร์เซ็นต์การขาดทุนที่สูงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
Dai Jiahui หัวหน้าร่วมของ Greater China ของบริษัทที่ปรึกษาด้านการจัดการระดับโลก AlixPartners กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าในปัจจุบัน มีบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าเพียงไม่กี่แห่งเท่านั้นที่ทำกำไรได้ เนื่องจากต้นทุนแบตเตอรี่ที่สูงและการขาดความสามารถในการผลิตขนาดใหญ่ แม้ว่าพวกเขาจะรักษาประสิทธิภาพการดำเนินงานชั้นนำไว้ได้ แต่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจำเป็นต้องบรรลุปริมาณการขายต่อปีที่ 400,000 หน่วยเพื่อที่จะคุ้มทุน
