Iหากคุณถามเจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่ว่าพวกเขากังวลเรื่องใดมากที่สุด มีแนวโน้มว่ามากกว่าครึ่งจะบอกว่าเป็นเรื่องของระยะทางและความเร็วในการชาร์จ ด้วยจำนวนรถยนต์พลังงานใหม่ทั้งหมด 13.1 ล้านคันใน 2022 และกองชาร์จเพียง 5.21 ล้านคัน ปัญหาของ "การชาร์จช้า" และ "ความพร้อมในการชาร์จที่จำกัด" กลายเป็นความขัดแย้งหลัก เพื่อแก้ไขปัญหานี้ Juwan Technologies ได้เปิดตัว "Phoenix Battery" ซึ่งสามารถชาร์จจาก 0 เปอร์เซ็นต์ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ในเวลาเพียง 6 นาที ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงความปลอดภัยด้วย แล้วเทคโนโลยีใหม่ ๆ ที่อยู่เบื้องหลังคืออะไร?
แบตเตอรี่ Phoenix อยู่ในซีรีส์แบตเตอรี่ XFC (e-Xtreme Fast Charge) และ Juwan Technologies ได้ให้ข้อมูลที่น่าประทับใจหลายจุด ตัวอย่างเช่น สามารถอุ่นเครื่องได้อย่างรวดเร็วจาก -20 องศาถึง 25 องศาใน 5 นาที รองรับการชาร์จที่อัตรา 8C (เทียบกับ 1-1.5C ทั่วไป) และมีความหนาแน่นของพลังงานของระบบสูง ของ 260Wh/กก. มีการออกแบบแบบผสมผสานสำหรับการนำความร้อน การให้ความร้อน การบัฟเฟอร์ และการแยกเปลวไฟ พร้อมด้วยพื้นที่กระจายความร้อนขนาดใหญ่เพื่อให้แน่ใจว่าชาร์จได้รวดเร็ว
หนึ่งในสี่ไฮไลท์ทางเทคโนโลยีที่สำคัญคือการจัดการกับการชุบลิเธียมและการปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จ ภายใต้เงื่อนไขของการชาร์จด้วยอัตราสูง (อัตรา 8C เมื่อเทียบกับปกติ 1-1.5C ในตลาด) แบตเตอรี่สามารถชาร์จและคายประจุได้มากกว่า 2,000 รอบ นอกจากนี้ Juwan Technologies ยังได้พัฒนาอุปกรณ์ชาร์จพลังงานสูงแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว โดยมีกำลังไฟสูงสุด 480kW ซึ่งสร้างโซลูชันโดยรวมตั้งแต่แบตเตอรี่แบบชาร์จเร็วไปจนถึงอุปกรณ์ชาร์จแบบเร็ว
จุดเด่นอีกอย่างคือเทคโนโลยีการจัดการความร้อนและไฟฟ้า จากข้อมูลของ Juwan Technologies ระบบแบตเตอรี่ทั้งหมดสามารถทำความเย็นและทำความร้อนได้อย่างรวดเร็วภายในขอบเขตที่ควบคุมได้ แม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น ก็สามารถอุ่นได้อย่างรวดเร็วจาก -20 องศาถึง 25 องศาใน 5 นาทีเพื่อการอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม Juwan Technologies ไม่ได้กล่าวถึงความแตกต่างของการใช้พลังงานระหว่างการอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วกับวิธีแก้ปัญหาแบบดั้งเดิม
แบตเตอรี่ Phoenix ใช้โครงสร้างตลับแบบมัลติอินวัน ซึ่งหมายความว่าเซลล์แบตเตอรี่จะอยู่ในตลับขนาดกะทัดรัดที่ให้ประโยชน์ เช่น การนำความร้อน การให้ความร้อน การบัฟเฟอร์ และการแยกเปลวไฟ เค้าโครงนี้ยังช่วยปรับปรุงอัตราการใช้พื้นที่ของระบบเป็น 75 เปอร์เซ็นต์
นอกจากนี้ Juwan Technologies ยังได้พัฒนาเมทริกซ์สวิตช์โซลิดสเตตแบบบูรณาการและระบบควบคุม ทำให้สามารถปรับแรงดันแบตเตอรี่ได้อย่างอิสระ สามารถชาร์จเร็ว XFC ได้ในช่วงแรงดันไฟฟ้า 300-1000V
แม้ว่าการติดตั้งแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่การพัฒนาแบตเตอรี่พลังงานไฟฟ้ายังคงเผชิญกับปัญหาคอขวดทางเทคโนโลยีหลายประการ ปัญหาต่างๆ เช่น "ความแตกต่างของฤดูกาล" และ "การชาร์จช้า ความพร้อมใช้งานจำกัด" ยังคงเป็นปัญหาต่อผู้บริโภค ในทางเทคโนโลยี Phoenix Battery ช่วยบรรเทาปัญหาเหล่านี้ได้ระดับหนึ่ง
