ในช่วงต้นปี 2566 บีวายดีได้เปิดตัวแบรนด์ระดับไฮเอนด์ YangWang และรถเอสยูวีระดับฮาร์ดคอร์คันแรกของบริษัทยางหวัง U8. รถ SUV ระดับฮาร์ดคอร์คันนี้สร้างตำนานการขายด้วยยอดสั่งซื้อล่วงหน้า 13,000 ครั้งภายใน 48 ชั่วโมง ซึ่งเป็นผู้นำยอดขายรถ SUV ระดับหรูมูลค่าล้านดอลลาร์ ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงความแข็งแกร่งที่เป็นที่ยอมรับของแบรนด์ YangWang ตอนนี้ผลิตภัณฑ์ตัวที่สองคือยางหวัง U9 (สอบถามราคา | ตรวจสอบข้อมูลจำเพาะ) คือซุปเปอร์คาร์พลังงานไฟฟ้าที่ก้าวข้ามขีดจำกัดของสมรรถนะของยานยนต์ ด้วยการออกแบบและข้อกำหนดทางเทคนิค เห็นได้ชัดว่า YangWang U9 จะเป็นซุปเปอร์คาร์ที่ทำให้ชาวจีนภาคภูมิใจ สามารถแข่งขันกับซุปเปอร์คาร์แบบดั้งเดิมได้ในแง่ของประสิทธิภาพและขีดความสามารถ
เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 YangWang U9 ซุปเปอร์คาร์สัญชาติจีนแห่งความสำเร็จ ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ โดยมีรุ่นเดียวเท่านั้น ราคาอยู่ที่ 1.68 ล้านหยวน โดยจะเริ่มส่งมอบในช่วงกลางปี ไฮไลท์และนวัตกรรมทางเทคโนโลยีของซุปเปอร์คาร์ไฟฟ้าล้วนคันนี้คืออะไร? การแข่งขันในฐานะตัวแทนของแบรนด์ระดับไฮเอนด์ในประเทศมีการแข่งขันสูงเพียงใด?
ภาพรวมโมเดล:
YangWang U9 ยึดมั่นในปรัชญาการออกแบบของครอบครัว โดยบรรลุถึงการแสดงออกทางสุนทรีย์ขั้นสูงสุดของศิลปะพลังงานบริสุทธิ์ ส่งผลให้การออกแบบภายนอกโดดเด่นด้วยเส้นสายและพื้นผิวที่ดุดัน ไฟหน้าแบบข้ามดวงดาวที่ส่วนหน้าบ่งบอกถึงการออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของซุปเปอร์คาร์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้า ลักษณะเฉพาะประกอบด้วยเส้นรัศมีที่จัดเรียงอย่างเป็นระเบียบ โดยสรุปท่าทางของส่วนหน้าราวกับ "ประตูสู่อวกาศ"
ด้วยส่วนยื่นด้านหน้าที่ยาว ส่วนยื่นด้านหลังที่สั้น ซุ้มล้อที่ดูแข็งแกร่ง ตัวถังที่ยาว และห้องโดยสารแบบเตี้ย YangWang U9 ได้รวมองค์ประกอบที่สำคัญทั้งหมดของซุปเปอร์คาร์ไว้ด้วยกัน การออกแบบยานพาหนะโดยรวมเลียนแบบลำตัวทรงหยดน้ำ ลดการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ และทำให้ขอบเขตห้องโดยสารดูนุ่มนวลขึ้น ทำให้เกิดความรู้สึกเหมือนห้องนักบินลอยได้ ในแง่ของขนาด YangWang U9 มีขนาดความยาว ความกว้าง และความสูง 4966/2029/1295 (1,338) มม. โดยมีระยะฐานล้อ 2,900 มม.
ประตูปีกนกแบบไร้กรอบซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญอีกประการหนึ่งของซุปเปอร์คาร์ ได้รับการติดตั้งบน YangWang U9 เช่นกัน ไม่เพียงแต่ให้ความรู้สึกหรูหราในการออกแบบเท่านั้น แต่ยังเพิ่มระยะการเปิดประตู ทำให้การเข้าและออกสะดวกยิ่งขึ้นสำหรับผู้ขับขี่
YangWang U9 มีให้เลือก 3 สี ได้แก่ Vermillion Red, Agael Purple และ Monday Silver
ในแง่ของอากาศพลศาสตร์และการระบายความร้อน YangWang U9 มาพร้อมกับโครงร่างท่ออากาศในร่างกายหกชุด และชุดหลักอากาศพลศาสตร์แบบพาสซีฟสิบสองชุด ช่วยให้รถมีความเป็นเลิศในตัวชี้วัดหลักอากาศพลศาสตร์ เช่น การระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ต่ำเป็นพิเศษ และมีดาวน์ฟอร์ซสูง ตัวอย่างเช่น การวางอุโมงค์อากาศรูปตัว S ไว้อย่างชาญฉลาดที่ด้านข้างของช่องด้านหน้า โดยได้รับคำแนะนำจากกระแสลมด้านบนจากลิ้นหน้า เข้าไปในอุโมงค์อากาศรูปตัว S ที่ทั้งสองด้านของกระจังหน้า จากนั้นนำทางขึ้นผ่านช่องระบายอากาศรูปตัว S รูปทรงอุโมงค์ที่ด้านข้างของฝากระโปรงเพื่อการไหลออก ช่วยเพิ่มแรงกดของเพลาหน้า
YangWang U9 มีล้อขนาดใหญ่ห้าก้านสีทูโทน ยางหน้าและหลังเป็นยางซีรีส์ Pirelli P ZERO สมรรถนะสูง โดยยางหน้าขนาด 275/35 R21 และขนาดยางหลังขนาด 325/30 R21 เมื่อพูดถึงล้อหน้า เทคโนโลยีแอโรไดนามิกอย่างหนึ่งของ YangWang U9 ก็คุ้มค่าที่จะกล่าวถึง ด้านหน้าล้อหน้า YangWang U9 ได้ออกแบบชุดเสื้อกันลมภูเขาทรงกลม เมื่อเปรียบเทียบกับเสื้อกันลมแบบดั้งเดิม เสื้อกันลมทรงภูเขาทรงกลมช่วยลดพื้นผิวด้านล่าง กระแสลมที่ไหลจากด้านหน้าถูกแยกออกจากกันด้วยเสื้อกันลมภูเขาทรงกลมและไหลผ่านล้อหน้าทั้งสองข้างอย่างราบรื่น ช่วยลดแรงต้านทานกระแสลมที่เกิดขึ้นที่ล้อหน้า
ส่วนด้านหลัง จุดเด่นของการออกแบบ ได้แก่ สปอยเลอร์แบบแอ็คทีฟและไฟท้ายแบบทะลุ เมื่อปีกท้ายแบบไฟฟ้าเปิด ปีกดิฟฟิวเซอร์แบบแอ็คทีฟจะหดกลับเพื่อให้มีแรงกดที่เพลาล้อหลังมากขึ้น เมื่อปีกหางแบบแอคทีฟปิด ปีกดิฟฟิวเซอร์แบบแอคทีฟจะส่งแรงกดลงด้านล่างเพื่อปรับปรุงการไหลเวียนของอากาศและลดการลาก หากติดตั้งปีกหางขนาดใหญ่ในภายหลัง (ราคาของปีกหางใหญ่คอหงส์คือ 100,000 หยวน) ปีกหางขนาดใหญ่นี้ใช้ดีไซน์แบบคอหงส์ โดยมีขายึดยึดอยู่ที่ปลายด้านบนของ ปีกท้ายซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงการรบกวนจากการไหลด้านล่างของปีกท้าย และมุมการโจมตีของปีกท้ายประสานกับทิศทางของกระแสลมบนหลังคาเพื่อเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ส่งผลให้เกิดดาวน์ฟอร์ซจำนวนมากในที่สุด
ห้องโดยสารภายในได้รับแรงบันดาลใจจากการออกแบบเครื่องบินในอนาคต YangWang U9 มีการออกแบบห้องนักบินแบบวงแหวนคู่ พร้อมความงามแบบสมมาตรที่สะท้อนทั้งด้านซ้ายและด้านขวา ทำให้เกิดความรู้สึกห่อหุ้มทั้งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า นอกจากนี้ทัศนวิสัยข้างหน้ายังเปิดกว้างมาก YangWang U9 มีสีแสงโดยรอบสูงสุด 127 สี พร้อมการเปลี่ยนแปลงโหมดการขับขี่และจังหวะดนตรี นอกจากนี้ YangWang U9 ยังมีห้องโดยสารที่เงียบที่สุด
เช่นเดียวกับรูปลักษณ์ภายนอก YangWang มีตัวเลือกการตกแต่งภายใน 3 แบบ ได้แก่ Nebula Purple, Vermillion Red และ Orichalch Orange
YangWang U9 ขับเคลื่อนโดยแพลตฟอร์ม E4EASY โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าอิสระ 4 ตัวเป็นแกนหลัก มอเตอร์แต่ละตัวมีกำลังสูงสุดถึง 240 กิโลวัตต์ พร้อมด้วยกำลังรวมที่น่าอัศจรรย์ถึง 960 กิโลวัตต์ แรงม้าของรถเกิน 1300 แรงม้า ด้วยแรงบิดสูงสุด 1,680 นิวตันเมตร และการเร่งความเร็วจากศูนย์ถึงหนึ่งร้อยภายใน 2 วินาที มีโหมดการขับขี่สี่โหมด: ประหยัด ความสะดวกสบาย กีฬา และหิมะ รวมถึงโหมดการแข่งพิเศษสำหรับสนามแข่ง ด้วยการควบคุมเวกเตอร์อิสระของมอเตอร์ทั้งสี่ตัว YangWang U9 จึงสามารถจัดสรรแรงบิดที่เหมาะสมที่สุดให้กับแต่ละล้อได้อย่างอิสระ ควบคุมวิถีของยานพาหนะได้อย่างแม่นยำ และปรับปรุงเสถียรภาพด้านข้างและตามยาว พร้อมด้วยระบบควบคุมแชสซีอัจฉริยะแบบแอคทีฟเต็มรูปแบบของ YUNXU-X ทำให้ U9 มีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง
ความเร็วสูงสุดของ YangWang U9 สามารถเข้าถึงได้สูงสุด 309.19 กม./ชม. เวลาต่อรอบที่สนามเซี่ยงไฮ้ อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต คือ 2 นาที 17.65 วินาที
ในแง่ของความปลอดภัยทางอิเล็กทรอนิกส์ มอเตอร์ของ YangWang U9 ใช้แผ่นเหล็กซิลิกอนสูญเสียเหล็กต่ำบางพิเศษและแม่เหล็กถาวรที่ทนต่ออุณหภูมิสูง เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของมอเตอร์ ลดการสูญเสียความร้อน และเพิ่มความต้านทานต่ออุณหภูมิของมอเตอร์ เพื่อให้มั่นใจในข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า YangWang U9 ได้ปรับปรุงวงจรแม่เหล็กของมอเตอร์ และใช้แม่เหล็กถาวรที่ทนทานต่ออุณหภูมิที่สูงขึ้นและความต้านทานการล้างอำนาจแม่เหล็กที่แข็งแกร่งขึ้น แม่เหล็กถาวรสามารถทนอุณหภูมิได้สูงถึง 200 องศา สำหรับการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ YangWang U9 ใช้การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยมีประสิทธิภาพการส่งผ่านสูงสุดถึง 99.8% เป็นที่น่าสังเกตว่าซุปเปอร์คาร์ต้องการระบบการจัดการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพเพื่อรักษามอเตอร์ให้มีอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมที่สุด YangWang U9 มีระบบการจัดการระบายความร้อนสามชุด – รอบขนาดใหญ่ ปานกลาง และเล็ก – เพื่อตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพการทำความเย็นในสถานการณ์ที่แตกต่างกัน มอเตอร์ทั้งเพลาหน้าและเพลาหลังมีปั๊มน้ำมันอิเล็กทรอนิกส์คู่ โดยแต่ละปั๊มจะควบคุมการระบายความร้อนน้ำมันของมอเตอร์ตัวหนึ่งอย่างอิสระ ทำให้สามารถควบคุมปริมาณน้ำมันทำความเย็นสำหรับมอเตอร์แต่ละตัวได้อย่างชาญฉลาด
ในแง่ของโครงสร้างตัวถัง ห้องนักบินคาร์บอนแบบ monocoque ของ YangWang U9 นั้นเหมาะสมกว่าสำหรับการใช้งานในซุปเปอร์คาร์ โดยนำพลังงานอย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิวเพื่อกระจายแรงอย่างสม่ำเสมอ U9 มีความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกที่แข็งแกร่งและความแข็งแกร่งด้านแรงบิด โดยมีความแข็งด้านแรงบิดของยานพาหนะที่ 54425 N·m/ องศา เป็นที่น่าสังเกตว่าค่าสัมประสิทธิ์ตัวถังน้ำหนักเบาพิเศษของ U9 อยู่ที่เพียง 0.95 ซึ่งทะลุขีดจำกัดของอุตสาหกรรม
ห้องนักบินซุปเปอร์คาร์บอนของ YangWang U9 ใช้คาร์บอนไฟเบอร์เกรด T700- ซึ่งเป็นเกรดพลเรือนสูงสุด และมัดขนาดเล็กเกรดการบินและอวกาศ 12K ที่ใช้กันทั่วไปในเครื่องบินและยานอวกาศ โดยใช้กระบวนการขึ้นรูปแบบถังอัดร้อน วัสดุนี้เป็นของหายาก โดยมีผลผลิตเป็นชิ้นเดียวเพียง 1/100 ของกระบวนการทั่วไปอื่นๆ ใช้เวลาในการผลิตนานกว่า 36 เท่า ทั้งยังซับซ้อนและมีราคาแพงกว่าอีกด้วย เป็นที่น่าสังเกตว่าในวันที่ 31 ตุลาคม 2023 ซุปเปอร์บอดี้ของ YangWang ได้รับรางวัล "2023 China's Top Ten Bodies" ด้วยประสิทธิภาพที่โดดเด่นในด้านสถาปัตยกรรมตัวถังนิรภัยที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์
เมื่อเผชิญหน้ากับคู่แข่ง YangWang U9 มีข้อดีหลายประการ เมื่อความสนใจทั่วโลกเปลี่ยนไปสู่การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาที่ยั่งยืน เครื่องยนต์เบนซินขนาดใหญ่จะค่อยๆ ออกจากเวที ส่งผลให้ผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์แบบดั้งเดิมหลายรายวางแผนเปิดตัวซุปเปอร์คาร์ไฟฟ้าทั้งหมด ข้อดีของซุปเปอร์คาร์ไฟฟ้าล้วนอยู่ที่ลักษณะแรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้า ช่วยให้ยานพาหนะเข้าถึงแรงบิดสูงสุดได้ทันทีเพื่อการเร่งความเร็วที่เร็วขึ้น ประสิทธิภาพการเร่งความเร็วนี้มักจะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เร้าใจแก่ผู้ขับขี่ ซึ่งซุปเปอร์คาร์แบบดั้งเดิมที่มีเครื่องยนต์เบนซินขนาดใหญ่ไม่สามารถเทียบได้ นอกจากนี้ หากไม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเดิม วิศวกรจะสามารถควบคุมการกระจายน้ำหนักและรูปแบบการขับเคลื่อนของซุปเปอร์คาร์ไฟฟ้าทั้งหมดได้ดีขึ้น ช่วยให้รถมีไดนามิกสุดขั้วมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับระบบ YUNXU-X เชื่อว่าท่าเข้าโค้งของ U9 เป็นธรรมชาติมากกว่า
สำหรับผู้บริโภคที่ได้รับการสนับสนุนจากแพลตฟอร์ม E4EASY U9 สามารถบรรลุฟังก์ชั่นต่างๆ มากมาย ทำให้เหมาะสำหรับการขับขี่บนถนน การแข่งรถ และการพักผ่อน อย่างน้อยที่สุด ความสะดวกสบายและความเสถียรที่ได้รับจากเทคโนโลยีการผลิตรถยนต์ที่สั่งสมมาหลายปีของ BYD สามารถมีประสิทธิภาพเหนือกว่าผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์แบบดั้งเดิม
ข้อดีของ YangWang U9 อยู่ที่ระบบระบายความร้อนและอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้ แรงม้าของ U9 ยังมีมากกว่า 1,300 PS และความอเนกประสงค์ทำให้เป็นมากกว่าซุปเปอร์คาร์เฉพาะสนามแข่ง สุดท้ายนี้ ความสำเร็จของ YangWang U8 ได้สร้างมาตรฐานที่สูง โดยสร้างภาพลักษณ์ระดับไฮเอนด์ให้กับแบรนด์ และเพิ่มการมองเห็นของ U9 มากยิ่งขึ้น
ML-VEHICLE เชื่อว่าประสิทธิภาพของ YangWang U9 ในแง่ของการกำหนดค่าและเทคโนโลยีเกือบจะถึงระดับใหม่แล้ว ปัจจัยเหล่านี้จะนำประสบการณ์การขับขี่ที่แตกต่างกันมาสู่เจ้าของรถในอนาคตอย่างไม่ต้องสงสัย และจุดประกายความคาดหวัง บางคนอาจกังวลว่าการเปิดตัว YangWang U9 เป็นเพียงการเพิ่มความน่าสนใจให้กับแบรนด์ YangWang โดยไม่ต้องมุ่งเป้าไปที่การขาย ก่อนหน้านี้ หลายคนมอง YangWang U8 ด้วยความสงสัยแบบเดียวกัน แต่ยอดขาย U8 ในปัจจุบันก็เพียงพอที่จะพิสูจน์ว่ามีผู้ชมในวงกว้างแล้ว U9 สามารถประสบความสำเร็จเช่นเดียวกันและเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ที่น่าอับอายของซุปเปอร์คาร์จีนอันทรงคุณค่าที่ยังขายไม่ออกได้หรือไม่?
สุดท้ายนี้ ลูกค้ายินดีจ่ายเงินมากกว่าหนึ่งล้านหยวนในการซื้อ ไม่เพียงแต่รับทราบถึงเทคโนโลยีชั้นยอดของ BYD เท่านั้น แต่ยังเชื่อว่า "การใช้พลังงานไฟฟ้า" สามารถมอบสมรรถนะและเสน่ห์ที่แตกต่างให้กับซุปเปอร์คาร์ได้ YangWang U9 สานต่อความฝันของมนุษยชาติในการไล่ล่าความเร็วที่สูงขึ้น
ประเด็นสำคัญ: YangWang U9 มีจุดแข็งหลักสองประการ: E4EASY และ YUNXU-X ประการแรก ชื่อ E4EASY เป็นคำพ้องเสียงสำหรับ "e กำลัง 4" ซึ่งสอดคล้องกับเทคโนโลยีควบคุมเวกเตอร์อิสระสี่มอเตอร์ใหม่ของแพลตฟอร์ม แพลตฟอร์มเทคโนโลยี E4EASY มีมอเตอร์ด้านข้างล้อสี่ตัว โดยมอเตอร์แต่ละตัวมีกำลังสูงสุดที่ 220-240 kW และแรงบิดสูงสุด 320-420 N·m มอเตอร์ทั้งสี่รวมกันสร้างแรงม้าสูงสุดได้มากกว่า 1,100 PS และสามารถเร่งความเร็วจากศูนย์ถึงร้อยในช่วง 3 วินาที แม้จะมีสมรรถนะที่ระเบิดได้ E4EASY ไม่เพียงแต่แสวงหาพารามิเตอร์กำลังที่น่าทึ่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการรับรู้และการควบคุมที่แม่นยำของมอเตอร์สี่ล้ออีกด้วย
ด้วยการตรวจจับสถานะการเคลื่อนไหวของล้อทั้งสี่แบบเรียลไทม์ แพลตฟอร์มเทคโนโลยี E4EASY สามารถวิเคราะห์ทัศนคติในการเคลื่อนไหวของรถและการยึดเกาะของล้อทั้งสี่ และควบคุมเอาท์พุตของมอเตอร์แต่ละตัวแยกกันโดยอัตโนมัติเพื่อให้ได้ระบบขับเคลื่อนอิสระสี่ล้อและการยึดเกาะที่เหมาะสมที่สุด . แม้ว่าล้อเดียวจะประสบอุบัติเหตุระเบิด แต่ระบบก็สามารถควบคุมล้อทั้งสามที่เหลือได้อย่างเสถียร
แพลตฟอร์มเทคโนโลยี E4EASY ใช้สถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้าที่มีการประสานงานกันอย่างดีของแพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์ส่วนกลาง + สถาปัตยกรรมการควบคุมโดเมน ทำให้สามารถควบคุมมอเตอร์ทั้งสี่ได้อย่างแม่นยำและหลากหลาย มอเตอร์ด้านข้างล้อถูกจัดเรียงไว้ที่ตำแหน่งของล้อทั้งสี่บนตัวรถ ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับมอเตอร์ดุมแล้ว จะมีข้อจำกัดเกี่ยวกับมอเตอร์เพียงเล็กน้อย และไม่เพิ่มมวลที่สปริง ทำให้บรรลุการควบคุมอิสระสี่ล้อที่แท้จริง
YangWang U8 ที่เปิดตัวไปก่อนหน้านี้และซุปเปอร์คาร์ไฟฟ้าล้วนที่เพิ่งเปิดตัวใหม่ ทั้งสองรุ่นมีการวางแผนโดยอิงตามคุณลักษณะของแพลตฟอร์มเทคโนโลยี E4EASY สำหรับ YangWang U8 นั้น ได้นำเทคโนโลยีต่างๆ เช่น การเลี้ยวตรงจุด การข้ามน้ำฉุกเฉิน และความเสถียรที่ความเร็วสูง รถยนต์แนวคิด E4EASY พร้อมเทคโนโลยีขับเคลื่อน เบรก และบังคับเลี้ยวแบบสามในหนึ่งเดียว และเทคโนโลยีการจอดรถ E4EASY ที่ใช้งานได้จริงแต่น่าทึ่ง (การจอดรถอัตโนมัติ การจอดรถระยะไกล) ได้พบปะกับทุกคนเมื่อไม่นานมานี้ ยังมีพื้นที่ที่มีศักยภาพและจินตนาการอีกมากมายให้สำรวจใน E4EASY
ระบบควบคุมแชสซีอัจฉริยะแบบแอคทีฟเต็มรูปแบบของ YUNXU-X ประกอบด้วยกล้องคู่, ศูนย์คอมพิวเตอร์อัจฉริยะ YUNXU, ชุดโช้คอัพอิเล็กทรอนิกส์แบบวาล์วคู่, แหล่งพลังงานแบบห้าในหนึ่งเดียว, ชุดท่อไฮดรอลิก และเซ็นเซอร์ความสูง ซึ่งให้ฟังก์ชันหลัก ๆ เช่น การปรับแรงแบบแอคทีฟและการปรับแดมปิ้ง บรรลุฟังก์ชันที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เช่น การเต้นรำด้วยกล้อง การกระโดดเข้าที่ มอบประสบการณ์การขับขี่ขั้นสูงสุดที่ผสมผสานความสะดวกสบายและการควบคุม ความปลอดภัย และความชาญฉลาดให้กับผู้ใช้ ระบบ YUNXU-X ของ YangWang U9 มีกำลังสูงสุด 36 kW และความเร็วในการยกแกนเดี่ยวสูงสุดสูงถึง 500 มม./วินาที ซึ่งสามารถส่งออกแรงยกได้มากกว่า 1 ตันในทันที
ประการที่สอง ผสมผสานการควบคุมฟิวชั่นแนวนอน ยาว และแนวตั้งเป็นแกนหลัก ทำให้ YangWang U9 มีประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่เคยมีมาก่อน ระยะชักการปรับขนาดใหญ่ของ U9 สูงถึง 75 มม. สามารถยกขึ้นได้อย่างรวดเร็ว 50 มม. ความเร็วในการยกแกนเดียวโดยเฉลี่ยสามารถเข้าถึง 375 มม./วินาที และช่วยให้มั่นใจในการยึดเกาะบนล้อทั้งสี่โดยผ่านพื้นผิวถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ เช่น ไหล่ทางด้วยความเร็วสูง ในขณะเดียวกัน ระบบนี้สามารถตอบสนองความต้องการในการขับขี่ในแต่ละวันได้อย่างง่ายดาย ทำให้ U9 มีที่ว่างสำหรับการขับขี่บนถนน การแข่งรถ และการพักผ่อน
สุดท้าย YangWang U9 มีฟีเจอร์การเต้น โหมดอุ่นเครื่อง และการแสดงผลอย่างเป็นธรรมชาติ (ซึ่งจะพร้อมใช้งานในรุ่น U9 รุ่นแรกที่จัดส่ง) พร้อมความสามารถที่มีประโยชน์และความสนุกสนานอีกมากมายที่จะได้รับการพัฒนาในภายหลัง โดยจะปลดล็อคผ่านความสามารถ OTA ที่สมบูรณ์ ประการที่สอง ผู้ใช้จำนวนมากร่วมกันสร้างองค์ประกอบส่วนบุคคลโดยมุ่งมั่นที่จะสร้างสรรค์YangWang U9 สุดพิเศษส่วนตัว
