คนขับรถบรรทุกส่วนใหญ่ในปัจจุบันคุ้นเคยกับระบบครูซคอนโทรล ซึ่งช่วยให้ประสบการณ์การขับขี่ของเราง่ายขึ้นและลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม คนขับรถบรรทุกบางรายมีความเข้าใจผิดเกี่ยวกับวิธีใช้ระบบควบคุมความเร็วคงที่ ส่งผลให้มีการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและอาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในขณะขับขี่
พูดง่ายๆ ก็คือระบบควบคุมความเร็วคงที่ช่วยให้รถรักษาความเร็วที่ตั้งไว้ซึ่งคนขับกำหนดได้ สิ่งนี้จะเป็นประโยชน์ต่อผู้ขับขี่โดยการปล่อยเท้าขวาขึ้น ทำให้มั่นใจได้ว่ารถจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่สม่ำเสมอ มีข้อดีสองประการดังนี้: 1) คนขับไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งอย่างต่อเนื่อง ลดความเมื่อยล้า และ 2) ลดการเปลี่ยนแปลงความเร็วโดยไม่จำเป็น ซึ่งนำไปสู่การประหยัดเชื้อเพลิง
จะใช้ระบบควบคุมความเร็วคงที่ได้อย่างไร?
ระบบควบคุมความเร็วคงที่เหมาะที่สุดสำหรับเส้นทางบนทางหลวงหรือสภาพถนนที่ดี และจะเปิดใช้งานได้เมื่อถึงความเร็วที่กำหนดเท่านั้น ความเร็วในการเปิดใช้งานที่จำเป็นจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นของยานพาหนะ แต่สำหรับรถบรรทุกส่วนใหญ่ โดยทั่วไปจะต้องมีความเร็วมากกว่า 40 กม./ชม.
การทำงานของระบบควบคุมความเร็วคงที่มีสองประเภท: ปุ่มหมุนและปุ่ม การควบคุมทั่วไปประกอบด้วยสวิตช์เปิด/ปิด ปุ่มยกเลิก ตั้งค่าความเร็วปัจจุบัน (SET) ความเร็วที่ตั้งไว้ต่อ (RES) เพิ่มความเร็ว (+) และลดความเร็ว (-)
หากต้องการใช้ระบบควบคุมความเร็วคงที่ ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:
เปิดระบบควบคุมความเร็วคงที่ด้วยสวิตช์เปิด/ปิด แผงหน้าปัดจะแสดงไฟแสดงสถานะระบบควบคุมความเร็วคงที่
เร่งความเร็วตามความเร็วที่ต้องการหรือสูงกว่าความเร็วต่ำสุดของระบบ จากนั้นกดปุ่ม SET จากนั้นระบบควบคุมความเร็วคงที่จะรักษาความเร็วที่กดปุ่ม SET
หากต้องการปรับความเร็วในการล่องเรือ ให้ใช้ปุ่ม "RES+" และ "SET-"
หากต้องการปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วคงที่ มีสามวิธี: การกดเบรก ปุ่มยกเลิก (CANCEL) หรือสวิตช์เปิด/ปิด
หากระบบควบคุมความเร็วคงที่ถูกปิดใช้งานโดยเบรกหรือปุ่มยกเลิก และคุณต้องการกลับสู่ความเร็วความเร็วที่ตั้งไว้ก่อนหน้านี้ ให้กดปุ่ม "กลับสู่การตั้งค่าความเร็วคงที่ RES"
ถนนส่วนใดที่เหมาะกับระบบควบคุมความเร็วคงที่มากที่สุด?
หน้าที่หลักของระบบควบคุมความเร็วคงที่คือการรักษา "ความเร็วที่ตั้งไว้" ให้กับรถ คอมพิวเตอร์จะปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ตามสภาพปัจจุบัน เช่น คุณภาพถนน ความเร็ว และแรงต้านในการขับขี่ หากแรงต้านทานมากกว่าแรงขับเคลื่อนของยาง และไม่สามารถเอาชนะได้ด้วยการฉีดเชื้อเพลิง โดยทั่วไประบบควบคุมความเร็วคงที่จะปิดการทำงานเอง (ในเกียร์ธรรมดา) หรือบังคับให้เปลี่ยนเกียร์ลงในเกียร์อัตโนมัติเพื่อรักษาความเร็วการเคลื่อนที่ที่ตั้งไว้
ดังนั้น ทางที่ดีที่สุดคือใช้ระบบควบคุมความเร็วคงที่บนทางหลวงทางเรียบที่มีการจราจรน้อยที่สุด
นอกจากนี้ เนื่องจากระบบควบคุมความเร็วคงที่จะรักษาความเร็วที่ตั้งไว้เท่านั้น จึงควรใช้ด้วยความระมัดระวังหรือปิดใช้งานในสภาวะต่อไปนี้:
ถนนในเมือง ถนนปกติ หรือทางหลวงที่คับคั่ง
วันฝนตกหรือถนนที่มีน้ำนิ่ง
สภาพน้ำแข็งหรือมีหมอกหนา
ทางหลวงที่มีทางโค้งมากมาย
จะใช้ระบบควบคุมความเร็วคงที่อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดได้อย่างไร?
เมื่อเปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ หากมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างความเร็วปัจจุบันและความเร็วคงที่ที่ตั้งไว้ คอมพิวเตอร์จะถือว่าจำเป็นต้องถึงความเร็วที่ตั้งไว้ทันที ทำให้รถเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่น หากความเร็วปัจจุบันคือ 60 กม./ชม. และความเร็วที่ตั้งไว้คือ 80 กม./ชม. คอมพิวเตอร์จะ "แจ้งเตือน" ระบบให้เร่งความเร็วอย่างรวดเร็วไปที่ 80 กม./ชม. ส่งผลให้มีการเร่งความเร็วเพิ่มขึ้น จึงทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มมากขึ้น การบริโภคและอันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น
นอกจากนี้ เมื่อจำเป็นต้องเพิ่มความเร็วเล็กน้อย เช่น เพิ่มทีละ 1 กม./ชม. ก็สามารถใช้ปุ่ม + บนระบบควบคุมความเร็วคงที่ได้ อย่างไรก็ตาม หากจำเป็นต้องเพิ่มความเร็วให้มากขึ้น เช่น เพิ่มทีละ 5 กม./ชม. หรือทวีคูณ ควรค่อยๆ เร่งความเร็วโดยใช้แป้นเหยียบจนกว่าจะถึงความเร็วที่ต้องการก่อนเปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วคงที่ แทนที่จะใช้ปุ่มระบบควบคุมความเร็วคงที่ ด้วยเหตุผลดังกล่าวข้างต้น
