1: มันคืออะไร?
อัตราส่วนกำลังอัดคืออัตราส่วนระหว่างปริมาตรสูงสุดของกระบอกสูบที่จุดศูนย์กลางตายด้านล่างกับปริมาตรต่ำสุดที่จุดศูนย์กลางตายด้านบน
2:ทำไมต้องอัดแก๊ส?
การบีบอัดแก๊สมีจุดประสงค์หลายประการ: การเพิ่มความดันสามารถเพิ่มความหนาแน่นของแก๊ส ลดระยะห่างระหว่างโมเลกุล สิ่งนี้ทำให้โมเลกุลของเชื้อเพลิงและโมเลกุลของออกซิเจนอยู่ใกล้กันมากขึ้น ส่งผลให้การเผาไหม้เร็วขึ้น ในทางกลับกัน อุณหภูมิจะเพิ่มความเร็วของการเคลื่อนที่ของโมเลกุล ช่วยให้ปฏิสัมพันธ์ระหว่างโมเลกุลของเชื้อเพลิงและออกซิเจนง่ายขึ้น และทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศติดไฟได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ ห้องเผาไหม้ที่เล็กกว่ายังช่วยให้กระบวนการเผาไหม้เสร็จสิ้นเร็วขึ้น เร่งการเผาไหม้โดยรวมและปรับปรุงประสิทธิภาพ
3:อะไรคือความเข้าใจผิดบางอย่าง?
แม้ว่าเครื่องยนต์เบนซินสมัยใหม่จะได้รับการออกแบบให้มีอัตราส่วนกำลังอัดที่สูงขึ้น แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ภายใต้สมมติฐานของเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าและความพร้อมของเกรดน้ำมันเบนซินออกเทนที่สูงกว่า เป็นกระบวนการที่ค่อยเป็นค่อยไปมากกว่าการเปลี่ยนแปลงในทันที ในเทคโนโลยีเครื่องยนต์ก่อนหน้านี้ กระบอกสูบไม่สามารถทนต่อแรงดันที่มากเกินไปได้ และแม้ว่าเครื่องยนต์จะอนุญาตก็ตาม เชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนสูงกว่านั้นยังไม่มีจำหน่ายอย่างแพร่หลาย ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์จากปี 1980 และ 1990 มีอัตราส่วนกำลังอัดประมาณ 7 ทำให้สามารถใช้เชื้อเพลิงออกเทน 75-หรือต่ำกว่านั้น ในทางกลับกัน การนำเครื่องยนต์ที่มีกำลังอัดต่ำเช่น Cherokee ที่ต้องใช้เชื้อเพลิงออกเทนต่ำกว่า 85 จะส่งผลให้การทำงานผิดปกติ นอกจากนี้ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล อัตรากำลังอัดที่สูงขึ้นย่อมนำไปสู่แรงดันที่สูงขึ้น ซึ่งเป็นการทดสอบความทนทานของส่วนประกอบเครื่องยนต์
ดังนั้น โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดสูงกว่าจะให้สมรรถนะที่ดีกว่าและประหยัดเชื้อเพลิงสำหรับปริมาตรกระบอกสูบที่เท่ากัน อย่างไรก็ตาม ทุกสิ่งมีขีดจำกัด และการเพิ่มอัตราส่วนการอัดเพียงอย่างเดียวเพื่อประสิทธิภาพสูงในขณะที่ยังคงการทำงานตามปกติไว้จะกลายเป็นเรื่องท้าทายอย่างมาก นอกจากนี้ คุณภาพของเชื้อเพลิงในตลาดภายในประเทศในปัจจุบันยังอยู่ในระดับที่ไม่ทัดเทียมกัน ซึ่งเป็นการจำกัดการยอมรับอย่างกว้างขวางของเครื่องยนต์ชั้นเยี่ยมบางรุ่นในประเทศ
