ฮอนด้า ซีอาร์วี อี:พีเอชอีวี

HONDA CR-V e:PHEV ติดตั้งเทคโนโลยีไฮบริดมอเตอร์คู่ i-MMD เจนเนอเรชั่นที่ 4 ให้ระยะทางไฟฟ้าล้วน 73 กม. (รอบ WLTC) และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวม 1.61 ลิตร/100 กม.

ในแง่ของการออกแบบภายนอก กระจังหน้าทรงหกเหลี่ยมมีลวดลายตาข่ายรูปเพชร พร้อมโลโก้แบรนด์ที่เน้นด้วยสีน้ำเงินเพื่อเน้นความเป็นไฟฟ้า นอกจากนี้ รถยนต์รุ่นใหม่ยังมาพร้อมกับไฟหน้าแบบรมควัน กระจังหน้าสีดำเงาสูง และชุดตกแต่งกันชนด้านล่าง เพิ่มความสปอร์ตให้กับรถเมื่อเทียบกับรุ่นเบนซิน

กระจังหน้าทรงหกเหลี่ยมโดดเด่นด้วยลวดลายตาข่ายรูปเพชรที่ด้านใน พร้อมการเน้นสีน้ำเงินที่โลโก้แบรนด์เพื่อเน้นคุณลักษณะด้านพลังงานไฟฟ้า

รถยนต์คันนี้ติดตั้งกลไกการเปลี่ยนเกียร์แบบปุ่ม และการผสมสีเบาะนั่งแบบขาวดำนั้นสะดุดตา

ตัวต้านทานการเบรกใช้กันอย่างแพร่หลายในหัวรถจักรดีเซล หัวรถจักรไฟฟ้ากระแสตรง และยานพาหนะรถไฟใต้ดิน ในกระบวนการเบรกของยานพาหนะ ยานพาหนะบางประเภท เช่น รถไฟใต้ดิน วงจรหลักเพื่อให้กระแสต้านทานการเบรก ตัวต้านทานการเบรกของหัวรถจักรเป็นตัวขับเคลื่อนล้อเดิมบนมอเตอร์ลากเข้ากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การใช้ความเฉื่อยของรถไฟโดยการหมุนของโรเตอร์ของมอเตอร์ขับเคลื่อนล้อและการผลิตไฟฟ้า ส่งผลให้แรงบิดย้อนกลับ การใช้พลังงานจลน์ของรถไฟ เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการเบรก ผล . กระแสมอเตอร์ผ่านตัวต้านทานที่ตั้งค่าไว้เป็นพิเศษ การใช้การระบายอากาศ การกระจายความร้อนในบรรยากาศ

ตัวต้านทานการเบรกใช้กันอย่างแพร่หลายในหัวรถจักรดีเซล หัวรถจักรไฟฟ้ากระแสตรง และยานพาหนะรถไฟใต้ดิน ในกระบวนการเบรกของยานพาหนะ ยานพาหนะบางประเภท เช่น รถไฟใต้ดิน วงจรหลักเพื่อให้กระแสต้านทานการเบรก ตัวต้านทานการเบรกของหัวรถจักรเป็นตัวขับเคลื่อนล้อเดิมบนมอเตอร์ลากเข้ากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การใช้ความเฉื่อยของรถไฟโดยการหมุนของโรเตอร์ของมอเตอร์ขับเคลื่อนล้อและการผลิตไฟฟ้า ส่งผลให้แรงบิดย้อนกลับ การใช้พลังงานจลน์ของรถไฟ เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการเบรก ผล . กระแสมอเตอร์ผ่านตัวต้านทานที่ตั้งค่าไว้เป็นพิเศษ การใช้การระบายอากาศ การกระจายความร้อนในบรรยากาศ