ชุดเกียร์ธรรมดาทำงานอย่างไร

เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานด้วยความเร็วสูง ดังนั้นการลดเกียร์จึงเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อส่งกำลังไปยังล้อขับเคลื่อน ซึ่งจะหมุนช้ากว่ามาก

กระปุกเกียร์มีตัวเลือกเกียร์สำหรับสภาพการขับขี่ที่แตกต่างกัน: ออกตัวขณะจอด ขึ้นเขา หรือแล่นบนพื้นผิวเรียบ ยิ่งใช้เกียร์ต่ำ ล้อถนนก็จะหมุนช้าลงตามความเร็วของเครื่องยนต์

กระปุกเกียร์เป็นขั้นตอนที่สองในระบบส่งกำลัง รองจากคลัตช์ โดยปกติจะยึดเข้ากับด้านหลังของเครื่องยนต์ โดยมีคลัตช์อยู่ระหว่างทั้งสอง

รถยนต์สมัยใหม่ที่มีเกียร์ธรรมดามีความเร็วเดินหน้าสี่หรือห้าความเร็วและถอยหลังหนึ่งความเร็วรวมถึงตำแหน่งที่เป็นกลาง

คันเกียร์ ซึ่งควบคุมโดยคนขับเชื่อมต่อกับชุดคันเกียร์ที่ด้านบนหรือด้านข้างของกระปุกเกียร์ คันเกียร์วางขนานกับเพลาที่ถือเกียร์

การออกแบบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือกล่องเกียร์แบบตาข่ายคงที่ มันมีสามเพลา: เพลาอินพุต เพลาวาง และเพลาหลัก ซึ่งทำงานในตลับลูกปืนในปลอกกระปุกเกียร์

นอกจากนี้ยังมีเพลาที่เฟืองคนเดินเบาของเกียร์ถอยหลังหมุน

เครื่องยนต์ขับเคลื่อนเพลาอินพุตซึ่งขับเคลื่อนเพลาขับ เพลาเรียงจะหมุนเฟืองบนเพลาหลัก แต่เฟืองเหล่านี้จะหมุนอย่างอิสระจนกว่าจะถูกล็อกด้วยอุปกรณ์ซิงโครเมชซึ่งเข้าร่องกับเพลา

เป็นอุปกรณ์ซินโครเมชที่ควบคุมโดยคนขับจริงๆ ผ่านคันเกียร์ที่มีส้อมอยู่ ซึ่งเคลื่อนซินโครเมชเพื่อเข้าเกียร์

Baulk Ring ซึ่งเป็นอุปกรณ์หน่วงเวลาในซินโครเมชคือการปรับแต่งขั้นสุดท้ายในกระปุกเกียร์สมัยใหม่ ป้องกันการเข้าเกียร์จนกว่าจะซิงโครไนซ์ความเร็วเพลา

ในรถยนต์บางคันจะมีการติดตั้งเกียร์เพิ่มเติมที่เรียกว่าโอเวอร์ไดรฟ์ มันสูงกว่าเกียร์สูงสุดและให้การขับขี่แบบประหยัดที่ความเร็วคงที่