ระบบทำความร้อนและระบายอากาศในรถยนต์ทำงานอย่างไร

รถยนต์สมัยใหม่ได้รับการออกแบบให้มีอากาศบริสุทธิ์ไหลผ่านตลอดเวลา ซึ่งช่วยให้บรรยากาศภายในห้องโดยสารน่าอยู่แม้จะปิดหน้าต่างทั้งหมด เครื่องยนต์สามารถอุ่นอากาศที่ไหลเข้ามาเพื่อให้กระจกหน้าต่างปราศจากหมอกและภายในรถมีอุณหภูมิที่เลือกไว้

อากาศเข้าสู่ท่อขนาดใหญ่ที่ด้านหน้าของรถ ซึ่งวางไว้เพื่อให้เมื่อรถเคลื่อนที่ จุดที่ทางเข้าอยู่ในพื้นที่ที่มีแรงดันสูงและอากาศถูกบังคับ จากนั้นอากาศจะไปยังเครื่องทำความร้อน ซึ่งจะทำให้อากาศอุ่นขึ้นหากจำเป็น จุดเข้าใช้งานทั่วไปอีกจุดหนึ่งคือผ่านกระจังหน้าบนฝากระโปรงหน้า

อากาศเข้าสู่ภายในรถผ่านทางช่องวางเท้าด้านหน้าและช่องระบายอากาศบนแดชบอร์ด ช่องระบายอากาศสามารถปรับให้หันไปทางใบหน้าของผู้โดยสารเบาะหน้าได้

รถยนต์บางรุ่นยังมีช่องระบายอากาศที่บริเวณที่นั่งด้านหลัง

ช่องที่ขอบด้านล่างของกระจกบังลม - และสำหรับรถยนต์รุ่นหลังๆ ข้างหน้าต่างด้านหน้า ช่วยให้กระแสลมอุ่นเป่าไปที่กระจกเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดฝ้า

สำหรับรถยนต์รุ่นหลังๆ ทางเข้าทั้งหมดจะมีแผ่นปิดสำหรับเปิดและปิดได้ตามต้องการ

ด้านหลังมีช่องระบายอากาศออกสู่ภายนอก พวกเขาอยู่ในบริเวณที่มีความกดอากาศต่ำเมื่อรถเคลื่อนที่ และดูดอากาศออก จึงทำให้มีการไหลผ่านอย่างต่อเนื่อง

ในรถยนต์ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ โครงเครื่องทำความร้อนประกอบด้วยเมทริกซ์ - หม้อน้ำขนาดเล็ก - ที่รับน้ำร้อนจากเครื่องยนต์ผ่านท่อ

อากาศที่เข้ามาจะผ่านเมทริกซ์ที่ทำน้ำอุ่นและอุ่นขึ้น

นอกจากนี้ยังมีพัดลมไฟฟ้า ซึ่งสามารถเปิดเพื่อเป่าลมผ่านระบบเมื่อรถหยุดนิ่งหรือเมื่อต้องการการระบายอากาศเพิ่มเติม

พัดลมสามารถปรับให้ทำงานที่ความเร็วต่างๆ ได้ตามความต้องการ

อุณหภูมิที่อากาศอุ่นจะถูกควบคุมโดยวาล์วน้ำหรือระบบผสมอากาศ ประเภทของวาล์วน้ำจะพบได้ในรถยนต์รุ่นก่อนหน้าเป็นส่วนใหญ่

การควบคุมอุณหภูมิบนแดชบอร์ดทำงานด้วยการแตะซึ่งให้น้ำร้อนมากหรือน้อยผ่านเมทริกซ์ การตั้งค่าตอบสนองช้าต่อการเปลี่ยนแปลงและควบคุมได้ยาก

ระบบผสมอากาศมีเมทริกซ์ที่ได้รับความร้อนอย่างต่อเนื่อง ตัวควบคุมอุณหภูมิจะเปิดและปิดลิ้นอากาศที่ผสมผสานอากาศร้อนกับอากาศเย็นจากภายนอก

ในระบบใดระบบหนึ่งอาจมีลิ้นอากาศพิเศษเพื่อรับลมเย็นแยกต่างหากไปยังช่องระบายอากาศที่ใบหน้า แม้ว่าส่วนที่เหลือของระบบจะจ่ายลมอุ่นก็ตาม

แผ่นควบคุมอากาศภายในกล่องทำความร้อนอาจเคลื่อนที่ได้ทางกลไกโดยการเลื่อนปุ่มบนแผงควบคุม ซึ่งเชื่อมต่อกับแผ่นปิดด้วยสายเคเบิล

รถยนต์ที่มีราคาแพงกว่าอาจมีการควบคุมโดยใช้กำลังช่วยซึ่งทำงานโดยสุญญากาศในท่อร่วมไอดีที่ทำหน้าที่บนไดอะแฟรม เช่นเดียวกับในเซอร์โวเบรกด้วยกำลัง (ดูวิธีการทำงานของระบบเบรก)

ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ อากาศสำหรับเครื่องทำความร้อนภายในรถสามารถอุ่นขึ้นได้โดยการต่อท่อรอบครีบบนท่อร่วมไอเสียที่ร้อนจัด

อากาศอุ่นถูกผสมเข้ากับอุณหภูมิที่เหมาะสมโดยระบบผสมอากาศ รวมถึงวาล์วที่ไวต่อความร้อนที่ช่วยรักษาอุณหภูมิให้คงที่และอยู่ในระดับที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร

หากจำเป็น อากาศอาจอุ่นขึ้นด้วยเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่เผาไหม้น้ำมันซึ่งติดไฟด้วยไฟฟ้า