ตามรายงานของ CNBC เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม รายงานที่เผยแพร่โดย Anderson Economic Group (AEG) ซึ่งเป็นบริษัทที่ปรึกษาในรัฐมิชิแกน สหรัฐอเมริกา ระบุว่าหาก United Auto Workers (UAW) ตัดสินใจที่จะโจมตีผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ในดีทรอยต์สามรายเมื่อหมดอายุ จากสัญญาจ้างแรงงานในปัจจุบัน ผลกระทบทางเศรษฐกิจจะมีมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์อย่างรวดเร็ว
บริษัทวิเคราะห์ประเมินความสูญเสียทางเศรษฐกิจทั้งหมดโดยการคำนวณความสูญเสียที่อาจเกิดขึ้นของคนงาน ผู้ผลิต และอุตสาหกรรมของ UAW ซึ่งไม่รวมถึงค่าจ้างนัดหยุดงานของ UAW สิทธิประโยชน์การว่างงานหรือภาษีการว่างงาน ภาษีเงินได้ และผลกระทบอื่นๆ ที่อาจเกิดขึ้น เช่น โบนัสการชำระหนี้
AEG ระบุว่าหากพนักงานเกือบ 150,000 คนของ General Motors, Ford และ Stellantis นัดหยุดงาน ส่งผลให้งานต้องหยุดชะงัก ความสูญเสียทางเศรษฐกิจจะเกิน 5 พันล้านดอลลาร์หลังจาก 10 วัน ผลกระทบต่อแต่ละบริษัทจะแตกต่างกันไปตามปริมาณธุรกิจและจำนวนพนักงาน AEG กล่าวว่าหากการประท้วงหยุดงานเป็นเวลา 10 วัน บริษัท General Motors จะสูญเสียเงินจำนวน 380 ล้านเหรียญสหรัฐ การสูญเสียของ Ford คาดว่าจะอยู่ที่ 325 ล้านเหรียญสหรัฐ และการสูญเสียของ Stellantis จะอยู่ที่ประมาณ 285 ล้านเหรียญสหรัฐ
ในการเจรจารอบสุดท้ายของปี 2019 การเจรจาที่ล้มเหลวระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ในเมืองดีทรอยต์และ UAW ทำให้เกิดการประท้วงทั่วประเทศต่อบริษัท General Motors 40- วัน เจนเนอรัลมอเตอร์สระบุว่าการประท้วงดังกล่าวส่งผลให้บริษัทสูญเสียกำไรประมาณ 3.6 พันล้านดอลลาร์ในปีนั้น
ก่อนหน้านี้ UAW จะเลือกบริษัทชั้นนำในกลุ่มสามยักษ์ใหญ่ในระหว่างขั้นตอนการเจรจา และใช้เนื้อหาการเจรจาต่อรองโดยรวม รวมถึงการขู่โจมตี เป็นเป้าหมาย อย่างไรก็ตาม ผู้นำสหภาพแรงงานชุดใหม่มีความก้าวร้าวมากขึ้นและยังไม่ได้มุ่งมั่นที่จะจำกัดความพยายามดังกล่าวไว้กับผู้ผลิตรถยนต์รายเดียว
เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม Shawn Fain ประธาน UAW ย้ำในงาน Facebook Live ว่าวันหมดอายุของสัญญาถือเป็นกำหนดเวลาสุดท้าย เขาระบุว่าสหภาพไม่มีแผนที่จะต่อสัญญาฉบับปัจจุบัน ดังนั้นจะไม่ดำเนินการเจรจาต่อหลังสัญญาหมดอายุโดยไม่นัดหยุดงานเหมือนในอดีต
หนึ่งวันก่อนที่ AEG จะเผยแพร่รายงาน RBC Capital of Canada แนะนำว่าผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากการนัดหยุดงานต่อผู้ผลิตรถยนต์อาจเป็น "เกินจริง" นักวิเคราะห์ Tom Narayan ระบุในรายงานของนักลงทุนว่า "การฟื้นตัว" ที่สำคัญของ General Motors หลังจากการหยุดงานในปี 2019 ชี้ให้เห็นว่าเหตุการณ์ดังกล่าวอาจจัดการได้
อย่างไรก็ตาม การประท้วงเมื่อสี่ปีที่แล้วเป็นการประท้วงต่อผู้ผลิตรถยนต์เพียงรายเดียว ไม่ใช่ทั้งสามราย ในขณะเดียวกัน การประท้วงอาจกระตุ้นให้เกิดผลกระทบแบบโดมิโนเร็วขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับซัพพลายเออร์ที่ยังคงพยายามฟื้นตัวจากการลดกำลังการผลิต
