ตามรายงานของ Reuters เมื่อวันที่ 11 มกราคม Tesla ประกาศว่าจะหยุดการผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ที่โรงงานในเบอร์ลินในเยอรมนีตั้งแต่วันที่ 29 มกราคมถึง 11 กุมภาพันธ์ โดยอ้างถึงการเปลี่ยนแปลงเส้นทางการขนส่งเนื่องจากการโจมตีเรือในทะเลแดงซึ่งนำไปสู่การขาดแคลนส่วนประกอบ การหยุดการผลิตนี้บ่งชี้ว่าวิกฤตทะเลแดงส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป
Tesla เป็นบริษัทแรกที่เปิดเผยการหยุดชะงักของการผลิตเนื่องจากวิกฤตทะเลแดง ในแถลงการณ์ Tesla กล่าวว่า "สถานการณ์ที่ตึงเครียดในทะเลแดงและการเปลี่ยนแปลงเส้นทางการขนส่งที่เป็นผลตามมา ได้ส่งผลกระทบต่อการผลิตที่โรงงานในเบอร์ลินด้วย" เส้นทางการขนส่งที่เปลี่ยนแปลงส่งผลให้เวลาจัดส่งนานขึ้น ทำให้เกิดช่องว่างในห่วงโซ่อุปทาน
นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ อาจได้รับผลกระทบจากสถานการณ์ตึงเครียดในทะเลแดงเช่นกัน
Sam Fiorani รองประธานฝ่ายโซลูชั่น AutoForecast กล่าวว่า "การพึ่งพาส่วนประกอบที่สำคัญจากเอเชีย โดยเฉพาะจากประเทศจีน ถือเป็นจุดอ่อนในห่วงโซ่อุปทานของผู้ผลิตรถยนต์มาโดยตลอด Tesla พึ่งพาส่วนประกอบแบตเตอรี่อย่างมากจากจีน และส่วนประกอบเหล่านี้จำเป็นต้องมี เพื่อขนส่งข้ามทะเลแดงไปยังยุโรป ทำให้เกิดความเสี่ยงต่อการผลิต"
เขากล่าวเสริมว่า "ผมไม่คิดว่า Tesla เป็นบริษัทเดียวที่ได้รับผลกระทบ พวกเขาเป็นเพียงบริษัทแรกที่สะท้อนถึงปัญหานี้"
การหยุดการผลิตนี้เพิ่มแรงกดดันให้กับ Tesla ท่ามกลางข้อพิพาทด้านแรงงานที่กำลังดำเนินอยู่ ซึ่งรวมถึงข้อพิพาทกับสหภาพสวีเดน IF Metall ซึ่งนำไปสู่การประท้วงด้วยความเห็นอกเห็นใจจากสหภาพแรงงานหลายแห่งในภูมิภาคนอร์ดิก
พนักงานในบริษัทอะลูมิเนียมของนอร์เวย์ Norsk Hydro และบริษัทในเครือ Hydro Extrusions ซึ่งผลิตส่วนประกอบสำหรับรถยนต์ Tesla หยุดทำงานเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2023 เพื่อแสดงความเห็นใจกับ IF Metall คนงานเหล่านี้เป็นสมาชิกของ IF Metall Tesla ไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นว่าการประท้วงที่ Hydro Extrusions ส่งผลกระทบต่อการผลิตหรือไม่
ในแถลงการณ์เมื่อวันที่ 11 มกราคม เทสลาระบุว่าโรงงานในเบอร์ลินจะกลับมาดำเนินการผลิตเต็มรูปแบบในวันที่ 12 กุมภาพันธ์ เทสลาไม่ได้ให้รายละเอียดว่าส่วนประกอบใดบ้างที่ขาดแคลนหรือวิธีฟื้นฟูการผลิตในขณะนั้น
สถานการณ์ที่ตึงเครียดในทะเลแดงบีบให้บริษัทขนส่งรายใหญ่ทั่วโลกหลีกเลี่ยงคลองสุเอซ ซึ่งเป็นเส้นทางทะเลที่เร็วที่สุดจากเอเชียไปยังยุโรป ซึ่งคิดเป็นประมาณ 12% ของการขนส่งทั่วโลก
บริษัทขนส่งยักษ์ใหญ่อย่าง Maersk และ Hapag-Lloyd ได้เปลี่ยนเส้นทางเรือรอบๆ Cape of Good Hope ในแอฟริกาใต้ ส่งผลให้มีการเดินทางไกลขึ้นและมีค่าใช้จ่ายสูงขึ้น Maersk ระบุเมื่อวันที่ 12 มกราคมว่าคาดว่าการปรับเส้นทางนี้จะดำเนินต่อไปในอนาคตอันใกล้ หลังจากการปรับเส้นทางแล้ว การเดินทางจากเอเชียไปยังยุโรปเหนือคาดว่าจะเพิ่มขึ้นประมาณ 10 วัน โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมประมาณ 1 ล้านเหรียญสหรัฐ
ในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปและนักวิเคราะห์ได้เตือนในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาว่ายอดขายที่เติบโตไม่เร็วอย่างที่คาดไว้ บริษัทบางแห่งได้ลดราคาลงเพื่อเพิ่มความต้องการที่ได้รับผลกระทบจากความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจ
