2024 Li Auto MEGA Max MPV EV

2024 Li Auto MEGA Max MPV EVโดดเด่นด้วยส่วนหน้าที่เพรียวบางคล้ายกับรถไฟความเร็วสูง พร้อมการเปลี่ยนระหว่างกันชนหน้าและฝากระโปรงได้อย่างราบรื่น จากจุดนี้ เส้นโค้งจะขยายไปทางด้านหลังของตัวรถ ไปถึงจุดสูงสุดที่ด้านบนของเสา B พื้นผิวส่วนหน้ามีความโฉบเฉี่ยวและไม่มีการตกแต่งเพิ่มเติม แม้แต่โลโก้แบรนด์ก็ปกปิดอยู่ในพื้นที่สีดำด้านบน

สานต่อไฟวงแหวนรูปดาวที่เป็นที่รู้จักของซีรีส์ Ideal L2024 Li Auto MEGA Max MPV EVรวมแสงเหล่านี้เข้ากับพื้นผิวของร่างกายเพื่อเหตุผลด้านความสวยงามและการปกป้องคนเดินถนน ไฟวงแหวนรูปดาวแบบใหม่จะเรียบไปกับลำตัว และไม่มีส่วนที่ยื่นออกมาหรือตะเข็บ ด้านล่างส่วนหน้า มีพื้นที่รูปตัว U คล้ายกับรุ่น L Series ซึ่งรวมกลุ่มไฟส่องสว่าง กระจังหน้าหม้อน้ำ และเซ็นเซอร์บางตัวเข้าไว้ด้วยกัน ในการทำความสะอาดกระจกบังลมขนาดใหญ่ รถคันนี้ติดตั้งที่ปัดน้ำฝนยาวเป็นพิเศษซึ่งครอบคลุมถึงกล้องด้านบน นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการฉีดน้ำที่ใบปัดน้ำฝนซึ่งมีต้นทุนสูงกว่าที่ปัดน้ำฝนแบบเดิม

ขนาดของ2024 Li Auto MEGA Max MPV EVคือ 5350/1965/1850 มม. (ยาว/กว้าง/สูง) โดยมีระยะฐานล้อ 3300 มม. ขนาดลำตัวที่ใหญ่โตอาจไม่เหมาะกับ "ครอบครัวที่เน้นเศรษฐกิจ" ส่วนใหญ่ โปรไฟล์ด้านข้างดูโฉบเฉี่ยวพอๆ กัน โดยมีมือจับประตูแบบซ่อนอยู่ที่ประตูหน้าและหลัง และล้อสีดำแบบลากต่ำ 18- นิ้ว รถแนวคิดหลายคันมุ่งเป้าไปที่การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ต่ำใช้การออกแบบที่ลู่เข้าหากันสำหรับส่วนท้าย และ MEGA ก็ไม่มีข้อยกเว้น ที่ด้านหลัง มีการออกแบบแบบทูโทนและไฟวงแหวนรูปดาวที่สะท้อนจากด้านหน้า โดยมีเซ็นเซอร์ กล้อง ฯลฯ ส่วนใหญ่ซ่อนอยู่ในพื้นที่สีดำ

Li Auto MEGA Max MPV EV ปี 2024 โดดเด่นด้วยการออกแบบภายนอกที่มีเอกลักษณ์และล้ำสมัย โดยผสมผสานองค์ประกอบของสไตล์การออกแบบ Bauhaus ใช้พื้นผิวโค้งจำนวนมากตลอดทั้งคัน ทำให้มีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นจนต้องหันเหความสนใจไปบนท้องถนนอย่างแน่นอน

ในแง่ของการออกแบบภายใน แถวหน้ายังคงใช้เค้าโครงหน้าจอคู่ ซึ่งปัจจุบันมาพร้อมกับหน้าจอ OLED รุ่นที่สี่ของซัมซุง ซึ่งมีความสว่างสูงสุดที่ 1100nit และเทคโนโลยีลดแสงอัจฉริยะ PWM นอกจากนี้ยังใช้พลังงานจากชิป Qualcomm Snapdragon 8295 ซึ่งให้พลังการประมวลผล AI ที่ได้รับการปรับปรุง

คอนโซลกลางของ2024 Li Auto MEGA Max MPV EVใช้การออกแบบเป็นชั้นโดยมีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ของช่องระบายอากาศ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่มีหน้าจอขนาดเล็กและหน้าจอส่วนกลาง/ผู้โดยสารคู่เป็นสิ่งที่ทุกคนคุ้นเคย แต่หน้าจอคู่ได้รับการอัพเกรดเป็นหน้าจอ OLED และชิปของรถยนต์ได้รับการอัพเกรดเป็นชิป Qualcomm 8295 ระบบสาระบันเทิงใหม่ได้รับการปรับปรุงในแง่ของความเร็วในการประมวลผลและความสามารถในการโต้ตอบ นับเป็นครั้งแรกที่ Li Auto MEGA Max MPV EV ปี 2024 ฉายภาพกระจกมองหลังแบบดิจิทัลบน HUD (Head-Up Display) ในขณะที่ยังคงกระจกมองหลังแบบกายภาพและกระจกมองหลังแบบสตรีมมิ่ง และติดตั้งระบบเสียง Ideal Platinum ที่มี 21 ลำโพงที่มีกำลังสูงสุด 2160 วัตต์

ในแถวหน้า ยานพาหนะคันนี้ติดตั้งกระจกมองหลังอิเล็กทรอนิกส์ภายในแบบบางและการชาร์จด่วนไร้สายแบบระบายอากาศ 50W คู่ เบาะนั่งด้านหน้ามีระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และฟังก์ชั่นการนวด 16- จุด (10 จุดสำหรับพนักพิง และ 6 จุดสำหรับเบาะรองนั่ง) นอกจากนี้ ยังมีจุดเด่นอีก 2 ประการ ได้แก่ เบาะนั่งคนขับรองรับการปรับความแข็งของเบาะด้วยโหมด Comfort, Standard, Sport และ Automatic พร้อมการปรับอัตโนมัติตามการตั้งค่าช่วงล่างในโหมดอัตโนมัติ เบาะนั่งผู้โดยสารมีที่พักขาปรับด้วยไฟฟ้าทำมุมได้สูงสุด 65 องศา ใช้งานได้โดยไม่ต้องขยับเบาะไปด้านหลัง

แถวที่สองเป็นที่ที่ MEGA เปล่งประกาย มาพร้อมกับหน้าจอ OLED ขนาด {0}} นิ้วที่มีความละเอียด 3K ซึ่งอ้างว่าเป็นรุ่นแรกที่นำเสนอทั้งประสบการณ์ Dolby Vision และ Dolby Atmos พร้อมกัน นอกจากการปรับปรุงเสียงในการฉายภาพเมื่อเทียบกับรุ่น L แล้ว ยังมีโต๊ะขนาดเล็กและตู้เย็นออนบอร์ดที่ฝั่งผู้โดยสารด้านหน้า โดยตู้เย็นใช้การบีบอัดเพื่อทำความเย็น/ทำความร้อน โดยมีอุณหภูมิตั้งแต่ 0-7 องศา /{ {3}} องศาและปริมาตร 8.8 ลิตร ส่วนควบคุมเครื่องปรับอากาศด้านหลังตู้เย็นใช้หน้าจอสัมผัส แทนที่ปุ่มทางกายภาพของรุ่นก่อนหน้า

ที่นั่งแยกอิสระในแถวที่สองทรงพลังยิ่งกว่าเดิม โดยมี 16-การนวดจุด, 270- ระบบทำความร้อนแบบห่อหุ้มองศา (รวมถึงที่พักแขน ที่พักขา พนักพิง และเบาะรองนั่ง) ระบบระบายอากาศเบาะ และระบบระบายอากาศไร้สาย 50 วัตต์ ชาร์จเร็ว ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ ความยาวเบาะรองนั่งคือ 530 มม. ความสูงของพนักพิงคือ 613 มม. มุมพนักพิงสามารถวางราบได้ถึง 70 องศา และมุมการปรับที่วางขาสามารถเข้าถึงได้ 78 องศา หลังจากติดตั้งที่นั่งแยกกัน 2 ที่นั่งแล้ว ความกว้างของทางเดินกลางของรถยังคงอยู่ที่ 160 มม. ซึ่งค่อนข้างสะดวกสำหรับผู้โดยสารแถวที่สามในการเข้าและออก

ด้วยตัวถังที่กว้างขวาง แถวที่ 3 ของ MEGA จึงมีพื้นที่กว้างมากเช่นกัน ตำแหน่งนี้มีหน้าต่างด้านข้างยาวกว่า 1 เมตร โดยเบาะนั่งยาว 530 มม. และพนักพิงสูง 613 มม. สำหรับเบาะนั่งแถวที่ 3 ให้พนักพิงศีรษะที่นุ่มสบาย มุมพนักพิงที่ปรับด้วยไฟฟ้า และฟังก์ชันการอุ่นเบาะนั่ง นอกจากนี้ เพื่ออำนวยความสะดวกในการสื่อสารระหว่างผู้โดยสารแถวหน้าและแถวที่สาม รถจึงมีฟังก์ชันการสื่อสารระหว่างแถวที่หนึ่งและแถวที่สาม เบาะนั่งแถวที่ 3 สามารถพับลงด้วยระบบไฟฟ้าหรือพับไปข้างหน้าได้เพียงสัมผัสเดียว โดยสามารถพับความลึกได้สูงสุดถึง 1,066 มม. เมื่อพับ ในขณะที่ความลึกในการพับมาตรฐานสามารถสูงถึง 680 มม.

ในแง่ของการกำหนดค่าการขับขี่อัจฉริยะ2024 Li Auto MEGA Max MPV EVสอดคล้องกับซีรีส์ L ซึ่งมาพร้อมกับซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์การขับขี่อัจฉริยะ AD Max ซึ่งมีชิปการขับขี่อัจฉริยะ NVIDIA Orin-X สองตัวพร้อมพลังการประมวลผล 508 TOPS พร้อมด้วย 128-line lidar กล้อง 11 ตัว กล้องหน้าหนึ่งตัว เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร และเรดาร์อัลตราโซนิก 12 ตัว เป็นที่น่าสังเกตว่า Ideal Cars จะปล่อยการอัปเดต OTA เวอร์ชัน 5.2 ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ โดยจะเริ่มต้นการขับขี่อัจฉริยะแบบเต็มฉาก ทำให้เลนของ Ideal MEGA เปลี่ยนไป และแซงหน้าเหมือนผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากขึ้น

ด้านความปลอดภัย มาพร้อมถุงลมนิรภัย 9 ตำแหน่งเป็นมาตรฐาน โดยด้านข้างมีความจุสูงสุด 90 ลิตร และมีม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างยาว 3.2 เมตร ครอบคลุมผู้โดยสารทั้งสามแถว เจ้าหน้าที่ระบุว่าตัวถังสีขาวมีความแข็งบิดได้ถึง 44,000 Nm/deg และ Ideal MEGA ใช้คานป้องกันการชนกันที่ด้านหลังแบบอะลูมิเนียมอัลลอยด์ โครงพื้นด้านหลังแบบโลหะผสมอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปในตัว และ พื้นที่กันชน 800 มม. ในแถวที่ 3 พร้อมโครงพนักพิงเบาะนั่งแถวที่ 3 ใช้เหล็กความแข็งแรงสูงขนาด 1 กิกะปาสกาล

ตามสถาปัตยกรรมไฟฟ้าบริสุทธิ์ 800V2024 Li Auto MEGA Max MPV EVโดดเด่นด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยมอเตอร์คู่ โดยมีกำลังสูงสุด 155kW สำหรับมอเตอร์หน้า, 245kW สำหรับมอเตอร์หลัง, กำลังสูงสุดที่ครอบคลุม 400kW และแรงบิดสูงสุด 542Nm ทำให้บรรลุเวลาเร่งความเร็วที่ {{ 7}} กม./ชม. ใน 5.5 วินาที นอกจากนี้ ด้วยค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ต่ำเป็นพิเศษ การใช้พลังงานในสภาวะ CLTC จึงอยู่ที่เพียง 15.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. ในแง่ของแบตเตอรี่ รถยนต์คันนี้ติดตั้งแบตเตอรี่ Kirin 5C ที่พัฒนาร่วมกับ CATL โดยมีความจุ 102.7 kWh ซึ่งวิ่งได้ระยะทาง CLTC 710 กม. ในส่วนของการชาร์จนั้น เจ้าหน้าที่อ้างว่าการใช้ซุปเปอร์ชาร์จสามารถวิ่งได้ระยะทาง 500 กม. ในเวลา 12 นาที ด้วยกำลังการชาร์จสูงสุดที่ 520kW นอกจากนี้ยังรองรับการจ่ายไฟภายนอก 3.5kW

สินค้ายอดนิยม

 

 

Sinotruk HOWO ใหม่ 10 ล้อสำหรับงานหนัก

Sinotruk SITRAK 6×4 รถดัมพ์

Sinotruk 6X4 HOWO รถดัมพ์

Sinotruk HOWO 4X2 4X4 ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ

2024 IVECO Fidato EV

2024 Dongfeng Eπ 007 EV ซีดาน

2024 Honda XR-V 1.5L CVT เอสยูวี

ตงเฟิง นักรบผู้กล้า MS600