ที่รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดของยานพาหนะจะแตกต่างกันไปเนื่องจากปัจจัยสำคัญหลายประการ:
ฐานล้อ– ฐานล้อที่ยาวขึ้น (ระยะห่างระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง) โดยทั่วไปจะส่งผลให้รัศมีวงเลี้ยวกว้างขึ้น ทำให้รถมีความคล่องตัวน้อยลง ระยะฐานล้อสั้นช่วยให้เลี้ยวได้แคบยิ่งขึ้น
มุมบังคับเลี้ยว– มุมสูงสุดที่ล้อหน้าสามารถหมุนได้จะส่งผลต่อความเฉียบคมของยานพาหนะในการหลบหลีก ยานพาหนะที่มีมุมบังคับเลี้ยวกว้างกว่าจะมีรัศมีวงเลี้ยวแคบลงได้
ความกว้างของแทร็ก– ระยะห่างระหว่างล้อซ้ายและขวาส่งผลต่อการเลี้ยวรถ เส้นทางที่กว้างขึ้นสามารถเพิ่มเสถียรภาพได้ แต่ก็อาจเพิ่มรัศมีวงเลี้ยวเพิ่มขึ้นเล็กน้อยด้วย
การออกแบบแชสซีและระบบกันสะเทือน– ระบบกันสะเทือนและกลไกการบังคับเลี้ยวที่แตกต่างกัน (เช่น แร็ค-และ-เฟืองขับเทียบกับลูกหมุน) ส่งผลต่อประสิทธิภาพในการเลี้ยวของยานพาหนะ
ระบบขับเคลื่อนและเฟืองท้าย– ยานพาหนะที่มี-ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังหรือ-ระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อสามารถบรรลุรัศมีวงเลี้ยวที่เล็กกว่าเมื่อเทียบกับรถขับเคลื่อนล้อหน้า-ล้อหน้าหรือหลัง-แบบดั้งเดิม
ประเภทยานพาหนะและวัตถุประสงค์– รถสปอร์ต รถยนต์ขนาดกะทัดรัด และยานพาหนะในเมือง-มักจะมีรัศมีวงเลี้ยวที่เล็กกว่าเพื่อความคล่องตัวที่ดีขึ้น ในขณะที่รถบรรทุกและรถโดยสารมีรัศมีวงเลี้ยวที่ใหญ่กว่าเนื่องจากขนาดและน้ำหนัก
โดยสรุป รัศมีวงเลี้ยวของยานพาหนะจะถูกกำหนดโดยการรวมกันของขนาด ระบบบังคับเลี้ยว และการออกแบบโดยรวมซึ่งผู้ผลิตจะปรับให้เหมาะสมตามฟังก์ชั่นการใช้งานของรถยนต์
