เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร- (เรดาร์ MMW) และ LiDAR ต่างก็ใช้ในระบบตรวจจับยานยนต์ แต่มีความแตกต่างกันอย่างชัดเจนในหลักการทำงาน ความสามารถ และการใช้งาน
หลักการทำงาน
มิลลิเมตร-เรดาร์คลื่น (MMW Radar):ใช้คลื่นวิทยุในช่วงความถี่คลื่นมิลลิเมตร- (โดยทั่วไปคือ 24 GHz, 77 GHz หรือ 79 GHz) เพื่อตรวจจับวัตถุโดยการวัดการหน่วงเวลาและการเปลี่ยนแปลงดอปเปลอร์ของสัญญาณที่สะท้อน
LiDAR (การตรวจจับและกำหนดระยะแสง):ใช้ลำแสงเลเซอร์ (โดยปกติจะอยู่ในสเปกตรัมใกล้-อินฟราเรด) เพื่อสแกนสภาพแวดล้อมและสร้างแผนที่ 3 มิติที่มีความละเอียดสูง- โดยการวัดเวลาที่แสงจะกลับคืนมาหลังจากชนวัตถุ
ช่วงการตรวจจับและความแม่นยำ
เรดาร์ MMW:มีระยะการตรวจจับที่ยาว (สูงสุด 250 ม.) ทำงานได้ดีในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย (ฝน หมอก ฝุ่น) แต่มีความละเอียดต่ำกว่าและมีปัญหากับวัตถุขนาดเล็ก
ไลดาร์:ให้ภาพ 3 มิติที่มีความละเอียดสูง-พร้อมการตรวจจับวัตถุและการจดจำรูปร่างที่แม่นยำ แต่มีช่วงที่สั้นกว่า (โดยทั่วไปคือ 100-200 ม.) และอาจได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศที่รุนแรงและแสงแดดจ้า
การประยุกต์ใช้ในรถยนต์
เรดาร์ MMW:ใช้กันทั่วไปสำหรับระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ (ACC), การตรวจจับจุดบอด (BSD) และระบบหลีกเลี่ยงการชน
ไลดาร์:ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการขับขี่อัตโนมัติและระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง- (ADAS) เนื่องจากมีความสามารถในการจัดทำแผนที่สภาพแวดล้อมโดยละเอียด
ต้นทุนและความซับซ้อน
เรดาร์ MMW:ต้นทุนมากกว่า-มีประสิทธิภาพ กะทัดรัด และนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะการผลิต
ไลดาร์:มีราคาแพงและซับซ้อนกว่า แต่ราคาก็ลดลงตามความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี
โดยสรุป เรดาร์ MMW ดีกว่าสำหรับ-การตรวจจับระยะไกลและการทำงานในทุกสภาพอากาศ ในขณะที่ LiDAR ให้ความละเอียดและการจดจำวัตถุที่เหนือกว่า ทำให้เหมาะสำหรับ-แอปพลิเคชันการขับขี่อัตโนมัติในระดับสูง
