เครื่องยนต์ DOHC คืออะไร?
A DOHC (เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือสูบ)เครื่องยนต์ใช้ระบบเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือสูบสำหรับวาล์วไอดีและไอเสีย โดยปกติแล้วแต่ละกระบอกสูบจะมีวาล์วหลายตัวโดยทั่วไปสี่วาล์ว(วาล์วไอดีสองตัวและวาล์วไอเสียสองตัว) การกำหนดค่า DOHC นั้นซับซ้อนกว่าการออกแบบเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบเดี่ยว (SOHC)
โครงสร้างหลายวาล์วช่วยให้เครื่องยนต์รับอากาศได้มากขึ้น ทำให้มั่นใจได้ถึงการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและประสิทธิภาพไอเสียดีขึ้น โดยทั่วไปเครื่องยนต์ DOHC จะส่งกำลังที่แข็งแกร่งที่รอบต่อนาทีสูง จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ที่ความเร็วสูง
VVT คืออะไร?
VVT (ไทม์มิ่งวาล์วแปรผัน)เป็นระบบปรับจังหวะการเปิดปิดวาล์ว การใช้หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) และแอคชูเอเตอร์ VVT จะปรับเปลี่ยนเฟสเพลาลูกเบี้ยวเพื่อปรับการทำงานของวาล์วให้เข้ากับความเร็วของเครื่องยนต์ การปรับเปลี่ยนนี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพไอดีและเพิ่มกำลังเครื่องยนต์
ข้อดีของ VVT ได้แก่ :
ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
กำลังขับจำเพาะที่สูงขึ้น
อย่างไรก็ตาม ข้อเสียคือแรงบิดไม่เพียงพอที่ RPM ที่ช่วงกลาง
DOHC หรือ VVT ไหนดีกว่ากัน?
DOHC และ VVT มีจุดประสงค์ที่แตกต่างกันและไม่สามารถเปรียบเทียบได้โดยตรง:
สธหมายถึงการออกแบบทางกายภาพของระบบเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ (เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะคู่) ซึ่งสามารถเปรียบเทียบได้กับSOHC(เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะเดี่ยว)
วีวีทีเป็นเทคโนโลยีที่ปรับเปลี่ยนจังหวะวาล์วซึ่งขึ้นอยู่กับการมีอยู่ของระบบเพลาลูกเบี้ยว (เช่น DOHC หรือ SOHC)
ในความเป็นจริง DOHC และ VVT สามารถอยู่ร่วมกันได้ เครื่องยนต์ DOHC อาศัยเพลาลูกเบี้ยวในการทำงาน และ VVT จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์โดยการปรับการทำงานของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมยิ่งขึ้น แม้ว่า DOHC จะมีความจำเป็นต่อการทำงานของเครื่องยนต์ แต่ VVT ก็เป็นคุณสมบัติเพิ่มเติมสำหรับการปรับปรุงสมรรถนะและไม่ได้บังคับ
โดยสรุปDOHC และ VVT ไม่สามารถเทียบเคียงได้โดยตรงเนื่องจากมีบทบาทที่แตกต่างกันในการออกแบบเครื่องยนต์และการเพิ่มประสิทธิภาพ เครื่องยนต์ DOHC สามารถทำงานได้โดยไม่ต้องใช้ VVT แต่ระบบ VVT ต้องใช้เพลาลูกเบี้ยว (DOHC หรือ SOHC) จึงจะทำงานได้
