ตามชื่อที่แนะนำ การล็อคเฟืองท้ายเป็นกลไกการล็อคสำหรับเฟืองท้าย ซึ่งออกแบบมาเพื่อล็อคเฟืองท้ายระหว่างล้อ (ระหว่างเพลาครึ่งซ้ายและขวา) หรือเฟืองท้ายระหว่างเพลา (ระหว่างเพลาขับหน้าและเพลาหลัง) เพื่อจัดการ สถานการณ์ที่ล้อหนึ่งล้อหรือมากกว่าสูญเสียการยึดเกาะและไม่สามารถหลุดออกได้
ส่วนต่างมาตรฐานช่วยให้ล้อซ้ายและขวาหมุนด้วยความเร็วที่ต่างกัน อย่างไรก็ตาม เมื่อล้อหนึ่งหมุนอย่างอิสระ ล้ออีกล้อที่อยู่บนพื้นผิวที่ดีจะไม่สามารถรับแรงบิดได้ ทำให้รถสูญเสียกำลังขับเคลื่อน ในกรณีเช่นนี้ ส่วนต่างจะไม่ได้ผล เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถส่งกำลังไปยังล้อที่เชื่อมต่ออย่างน้อยหนึ่งด้าน ช่วยให้รถได้รับกำลังขับเคลื่อนและหลบหนีจากสถานการณ์ กลไกการล็อกเฟืองท้ายต่างๆ จึงได้รับการพัฒนา
ล็อกเฟืองท้ายแบบแมนนวล (แบบฝังฟัน)
ข้อดี: ในสภาพออฟโรด ช่วยให้มั่นใจได้ว่าล้อรถทุกล้อจะได้รับกำลังที่มีประสิทธิภาพ ช่วยให้รถหลุดพ้นจากสถานการณ์ที่ท้าทาย
ข้อเสีย: ต้องใช้งานด้วยความเร็วต่ำกว่า 5 กม./ชม.
เทคโนโลยีเบื้องหลังระบบล็อกเฟืองท้ายแบบแมนนวลนั้นเรียบง่ายและมีต้นทุนการผลิตต่ำ แต่ยังคงเป็นอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพมากที่สุดในการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของรถออฟโรด มีการเชื่อมต่อทางกลอย่างสมบูรณ์ระหว่างเพลาครึ่งทั้งสอง ทำให้เกิดการเชื่อมต่อที่แข็งแรง อย่างไรก็ตาม ควรใช้ล็อกเฟืองท้ายเฉพาะในสภาวะที่รุนแรงหรือบนถนนที่ขรุขระเท่านั้น การใช้ระหว่างการขับขี่ปกติอาจทำให้ยางและส่วนประกอบอื่นๆ ของรถเสียหายร้ายแรงได้
ล็อคเฟืองท้ายแบบ Eaton
ข้อดี: ควบคุมการล็อคอัตโนมัติเต็มรูปแบบ
ข้อเสีย: ไม่สามารถควบคุมด้วยตนเองได้ และจะทำงานเฉพาะเมื่อความเร็วต่างกัน ส่งผลให้การตอบสนองช้าลงเล็กน้อย
ล็อกเฟืองท้ายของ Eaton ยังเป็นประเภทของล็อกเฟืองท้ายแบบกลไกอีกด้วย เมื่อมีแรงฉุดลากที่แตกต่างกันระหว่างล้อทั้งสอง ถ้าความเร็วที่แตกต่างกันระหว่างล้อถึงค่าที่ตั้งไว้ ระบบล็อกเฟืองท้ายของ Eaton จะล็อกเฟืองท้ายโดยอัตโนมัติ ทำให้ล้อทั้งสองมีกำลังเท่ากัน ช่วยให้รถสามารถปลดปล่อยตัวเองได้"
