ระยะห่างของแหวนลูกสูบส่วนใหญ่ประกอบด้วยสามประเภท: ระยะห่างด้านข้าง ระยะห่างด้านท้าย และระยะห่างด้านหลัง ระยะห่างด้านข้างหรือที่เรียกว่าช่องว่างด้านข้าง หมายถึงช่องว่างระหว่างด้านข้างของแหวนลูกสูบและร่องในลูกสูบเมื่อติดตั้งแหวนลูกสูบ โดยมีช่วงมาตรฐานที่ {{0}} {{ 1}}.10 มม. ระยะห่างระหว่างปลายหรือที่เรียกว่าช่องว่างปลาย คือช่องว่างระหว่างปลายของแหวนลูกสูบเมื่อลูกสูบอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายด้านบนภายในกระบอกสูบ โดยมีช่วงมาตรฐาน 0.25-0.50 มม. ระยะห่างด้านหลังหมายถึงช่องว่างระหว่างพื้นผิวทรงกระบอกด้านในของแหวนลูกสูบและด้านล่างของร่องแหวนลูกสูบ โดยมีช่วงมาตรฐาน 0.50 มม.-1.00 มม.
ควรสังเกตว่าระยะห่างของแหวนลูกสูบถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าก่อนที่รถจะออกจากโรงงาน โดยมีค่าขีดจำกัดสูงสุดและต่ำสุดซึ่งอาจแตกต่างกันไปในยานพาหนะแต่ละคัน การวัดจริงควรเหนือกว่า
วิธีวัดช่องว่างทั้งสามของแหวนลูกสูบ:
1: การกวาดล้างด้านข้าง: ถอดแหวนลูกสูบออกจากลูกสูบ จากนั้นกดด้านข้างเข้าไปในร่องแหวนลูกสูบและยึดด้วยมือข้างเดียว ในขณะที่ใช้ฟีลเลอร์เกจเพื่อวัดช่องว่างระหว่างแหวนลูกสูบและร่องด้วยมืออีกข้าง
2: ระยะห่างสิ้นสุด: วางแหวนลูกสูบให้แบนบนลูกสูบ จากนั้นดันลูกสูบไปทางจุดศูนย์กลางตายด้านบนของเครื่องยนต์ และใช้เกจวัดความหนาเพื่อวัดช่องว่างที่แหวนลูกสูบเปิด
3: ระยะห่างด้านหลัง: ใส่หางของเวอร์เนียคาลิปเปอร์เข้าไปในร่องแหวนลูกสูบ วัดความลึกของร่อง จากนั้นวัดค่าหน้าตัดของแหวนลูกสูบด้วยเวอร์เนียร์คาลิปเปอร์ และลบความลึกของร่องออกจากหน้าตัด ค่าหน้าตัดของแหวนลูกสูบ
ข้อควรระวังในการวัดช่องว่างทั้งสามของแหวนลูกสูบ:
1:หลังจากใช้งานภายในเครื่องยนต์เป็นเวลานาน ลูกสูบอาจสะสมคราบน้ำมันและคราบคาร์บอน ซึ่งอาจส่งผลต่อความแม่นยำของการวัด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำความสะอาดแหวนลูกสูบและลูกสูบก่อนวัดระยะห่าง
2: เมื่อทำการวัดระยะห่าง ให้ลองวางแหวนลูกสูบและลูกสูบบนพื้นผิวแนวนอนเพื่อลดข้อผิดพลาด
3: ยานพาหนะที่แตกต่างกันอาจมีค่าที่แตกต่างกันสำหรับระยะห่างทั้งสาม ดังนั้น จึงจำเป็นต้องอ้างอิงถึงตารางค่ามาตรฐานสำหรับระยะห่างของแหวนลูกสูบเฉพาะสำหรับรุ่นรถของตนเองเพื่อการเปรียบเทียบ
