พารามิเตอร์ของการจัดตำแหน่งล้อสี่ล้อคืออะไร?

พารามิเตอร์สำหรับการปรับตั้งศูนย์ล้อทั้งสี่ ได้แก่ นิ้วเท้าเข้าของล้อหน้า มุมแคมเบอร์ล้อ มุมเอียงของหมุดหลัก และมุมของหมุดหลัก แต่ละมุมเหล่านี้มีค่าโรงงาน ค่าสูงสุด และค่าต่ำสุด หากข้อมูลที่ตรวจพบอยู่ในช่วงตั้งแต่ค่าต่ำสุดถึงค่าสูงสุด พารามิเตอร์จะถือว่าปกติ โดยทั่วไปแล้ว จอแสดงผลสีเขียวบนเครื่องจัดตำแหน่งจะแสดงเป็นปกติ ในขณะที่สีแดงแสดงว่าผิดปกติ

โทอินล้อหน้า

เนื่องจากมุมแคมเบอร์ของล้อ ล้อซ้ายและขวาจึงมักออกแรงด้านตรงข้ามซึ่งสัมพันธ์กับมุมแคมเบอร์ ส่งผลให้ยางสึกหรอมากขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จะต้องกำจัดแรงด้านข้างออก ซึ่งสามารถทำได้โดยการตั้งค่าล้อเพื่อให้ขอบหน้าของล้อหน้าทั้งสองอยู่ใกล้กันมากกว่าขอบด้านหลัง ซึ่งเรียกว่านิ้วเท้าเข้าล้อหน้า

วัตถุประสงค์ของการโทอินคือเพื่อให้แน่ใจว่าเมื่อพวงมาลัยพบกับแรงภายนอกและทำให้เกิดการโก่งตัว พวงมาลัยจะสามารถกลับสู่ตำแหน่งข้างหน้าตรงโดยอัตโนมัติเมื่อแรงภายนอกหายไป ซึ่งหมายความว่าสามารถแก้ไขตัวเองได้ Toe-in ยังช่วยแก้ไขผลข้างเคียงของแคมเบอร์ล้อ ช่วยให้ล้อหมุนได้ตรงโดยไม่เลื่อนไปด้านข้าง จึงช่วยลดการสึกหรอของยาง

มุมแคมเบอร์ล้อ

มุมแคมเบอร์ล้อหมายถึงมุมระหว่างเส้นกึ่งกลางล้อกับเส้นแนวตั้ง เมื่อติดตั้งล้อและส่วนบนของล้อเอียงออกไปด้านนอก ทำให้ยางมีรูปร่างเป็นรูปตัว "V" จะเรียกว่าแคมเบอร์บวก เมื่อด้านบนของล้อเอนเข้าด้านในจนเกิดเป็นรูปตัว "V" กลับหัว เรียกว่าแคมเบอร์ลบ แคมเบอร์ลบช่วยป้องกันการลื่นไถลของยางในระหว่างการเลี้ยวและเพิ่มแรงต้านทานการบังคับเลี้ยว ในขณะที่แคมเบอร์เชิงบวกจะส่งผลต่อเสถียรภาพทางตรงของรถและความสามารถของพวงมาลัยในการกลับสู่ศูนย์กลาง

มุมเอียงที่สำคัญ

มุมเอียงของสิ่งสำคัญคือมุมแหลมที่เกิดขึ้นระหว่างแกนสิ่งสำคัญของข้อนิ้วบังคับเลี้ยวและเส้นแนวตั้ง ตามที่ฉายบนระนาบที่ตั้งฉากกับเส้นกึ่งกลางตามยาวของยานพาหนะ มุมนี้ช่วยให้บังคับเลี้ยวได้ง่ายขึ้นและลดแรงกระแทกที่ส่งจากพวงมาลัยไปยังพวงมาลัย

สิ่งสำคัญ Caster Angle

มุมล้อสิ่งสำคัญหมายถึงมุมระหว่างแกนสิ่งสำคัญและเส้นแนวตั้งเมื่อหมุดสิ่งสำคัญถูกเอียงไปข้างหลังในระนาบตามยาว มุมนี้ช่วยรักษาเสถียรภาพทางตรงของรถ และช่วยให้ล้อหน้ากลับสู่ตำแหน่งตรงไปข้างหน้าโดยอัตโนมัติหลังจากเลี้ยว