เมื่อขับขี่บนถนนขรุขระ หากมีเสียง "ดัง" ใต้พวงมาลัย อาจเป็นเพราะฝาครอบกันฝุ่นบนคอพวงมาลัยทำงานผิดปกติ เสียงดังเกิดจากการเสียดสีแบบแห้งเมื่อฝาครอบกันฝุ่นขาดการหล่อลื่น เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ให้ทาจาระบีภายในฝาครอบกันฝุ่นเพื่อขจัดเสียงรบกวน สาเหตุที่เป็นไปได้อื่นๆ ของเสียงรบกวนจากพวงมาลัยอาจเป็นเสียงเสียดสีของอิเล็กโทรดแตร เสียงรบกวนจากข้อต่อสากลของคอพวงมาลัย หรือเสียงเสียดสีจากการเสียดสีจากคอพวงมาลัยเสียดสีกับแผ่นวางเท้า
เสียงเสียดสีจากอิเล็กโทรดแตรมักพบในรถยนต์ที่ไม่มีถุงลมนิรภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ที่มีเพียงปุ่มแตรบนพวงมาลัย เมื่อพวงมาลัยหมุน สวิตช์แตรจะเคลื่อนที่ตามไปด้วย อย่างไรก็ตาม สายไฟด้านล่างยังคงอยู่กับที่ หากสวิตช์แตรเชื่อมต่อด้วยสายไฟ สายไฟเหล่านี้อาจขาดหลังจากพวงมาลัยบ่อยๆ
เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ผู้ผลิตรถยนต์ได้แก้ไขหน้าสัมผัสอิเล็กโทรด และติดตั้งอิเล็กโทรดโลหะทรงกลมบนพวงมาลัยเพื่อโต้ตอบกับหน้าสัมผัสที่อยู่กับที่ ซึ่งจะช่วยให้สามารถถ่ายโอนสัญญาณไฟฟ้าได้โดยไม่คำนึงถึงการเคลื่อนไหวของพวงมาลัย เพื่อลดแรงเสียดทาน จึงมีการหล่อลื่นอิเล็กโทรดเหล่านี้ เมื่อเวลาผ่านไป หน้าสัมผัสอิเล็กโทรดเหล่านี้จะเสื่อมสภาพและขยายพื้นผิวสัมผัส ทำให้เกิดเสียงดัง เพื่อกำจัดสิ่งนี้ จำเป็นต้องถอดอิเล็กโทรดที่อยู่กับที่ออก และพื้นผิวสัมผัสของอิเล็กโทรดควรเรียบออก
เสียงรบกวนจากข้อต่อสากลของคอพวงมาลัย หรือคอพวงมาลัยเสียดสีกับแผ่นวางเท้า ถือเป็นปัญหาที่พบบ่อยอีกประการหนึ่ง ส่วนปลายด้านหน้าของคอพวงมาลัยมักมีข้อต่อแบบสากล หากข้อต่อนี้ขาดการหล่อลื่น อาจเกิดเสียงดังเอี๊ยด ทำให้ต้องหล่อลื่นข้อต่อ นอกจากนี้ หากขอบของแผ่นรองฝ่าเท้าสัมผัสกับคอพวงมาลัย อาจเกิดเสียงรบกวนได้เมื่อบังคับเลี้ยว หากต้องการตรวจสอบปัญหานี้ เพียงสังเกตว่าแผ่นรองวางเท้าสัมผัสกับคอพวงมาลัยหรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น ให้ปรับตำแหน่งของแผ่นรองวางเท้าให้เหมาะสม
สุดท้ายนี้ เสียง "คลิก" เมื่อพวงมาลัยกลับสู่ตำแหน่ง ถือเป็นคุณสมบัติการออกแบบตามปกติและไม่ใช่ความผิดปกติ รถเกือบทุกรุ่นมีคุณสมบัติรีเซ็ตสัญญาณไฟเลี้ยวอัตโนมัติ เมื่อคุณใช้สัญญาณไฟเลี้ยวและบังคับเลี้ยว สัญญาณไฟเลี้ยวจะรีเซ็ตโดยอัตโนมัติ โดยทำให้เกิดเสียง "คลิก" เมื่อคอพวงมาลัยสัมผัสกับคันโยกรีเซ็ต สิ่งนี้มีจุดมุ่งหมายโดยการออกแบบและไม่ได้บ่งบอกถึงข้อผิดพลาด
