รถพ่วงสำหรับงานหนักมีความยาวและกว้าง เพื่อลดรัศมีการเลี้ยวของรถพ่วงและออฟเซ็ตด้านข้างของล้อในระหว่างการบังคับเลี้ยว ส่วนใหญ่ใช้กลไกการบังคับเลี้ยวแบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบกลไกไฮดรอลิก ความยาวของแกนยึดแนวนอนสามารถปรับได้ และแกนยึดเชื่อมต่อกับแผ่นเชื่อมต่อตรงกลางของแต่ละแกน เพื่อให้ล้อของเพลาแต่ละแกนหมุนได้ตามมุมที่กำหนด
โดยทั่วไปจะมีโหมดการทำงานสามโหมด: การบังคับเลี้ยวแบบฉุดลากที่ขับเคลื่อนด้วยคานเลื่อน บังคับเลี้ยวด้วยการควบคุมด้วยมือหรือสวิตช์ไฟฟ้า พวงมาลัยอัตโนมัติส่วนกลางที่ขับเคลื่อนด้วยโครงบรรทุกที่หมุนได้ด้านหลังรถพ่วงบรรทุกสินค้าขนาดยาว โดยปกติ เมื่อรถไฟยานพาหนะที่ใช้งานหนักวิ่งบนทางตรงของทางหลวงและทางโค้งที่ใหญ่ขึ้น รถพ่วงพื้นเรียบจะใช้ระบบบังคับเลี้ยวแบบฉุดลาก และรถพ่วงบรรทุกสินค้าแบบยาวจะใช้ระบบบังคับเลี้ยวอัตโนมัติตรงกลาง เมื่อผ่านโค้งที่เล็กกว่าหรือจอดรถในสถานที่ขนถ่ายจะใช้พวงมาลัยควบคุม รถพ่วงข้างสะพานยังใช้การควบคุมพวงมาลัยเพื่อให้เป็นไปตามเส้นที่ต้องการหรือหยุดได้อย่างแม่นยำ
