1: มันคืออะไร?
หัวเทียนเป็นส่วนประกอบที่รับพัลส์ไฟฟ้าแรงสูงจากสายจุดระเบิด ปล่อยไฟฟ้าแรงสูงระหว่างขั้วไฟฟ้าทั้งสอง และสร้างประกายไฟฟ้าเพื่อจุดส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศภายในกระบอกสูบ
2: ประเภททั่วไป
หัวเทียนสามารถจำแนกได้เป็นประเภทต่างๆ ตามปัจจัยต่างๆ เช่น ค่าความร้อนและวัสดุของอิเล็กโทรด ต่อไปนี้เป็นหัวเทียนทั่วไปหลายประเภท:
(1) หัวเทียนมาตรฐาน: กระโปรงฉนวนฝังอยู่ในส่วนท้ายของเปลือกหุ้มเล็กน้อย และขั้วไฟฟ้าด้านข้างจะอยู่ด้านนอกส่วนปลายของเปลือก นี่เป็นประเภทที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย
(2) หัวเทียนฉนวนขยาย: กระโปรงฉนวนยาวและขยายเลยปลายเปลือก มีข้อดีในการดูดซับความร้อนสูงและต้านทานการเปรอะเปื้อนได้ดี นอกจากนี้ยังสามารถระบายความร้อนด้วยอากาศเข้าโดยตรง ลดความเสี่ยงของการจุดระเบิดด้วยความร้อน ดังนั้นจึงมีช่วงความร้อนที่กว้าง
(3) หัวเทียนแบบลวดละเอียด: มีขั้วไฟฟ้าที่บาง โดดเด่นด้วยประกายไฟที่แรงและความสามารถในการจุดระเบิดที่ดี ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้แม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น มีช่วงความร้อนกว้างและใช้งานได้หลากหลาย
(4) หัวเทียนแบบที่นั่ง: เปลือกและเกลียวของสกรูทำขึ้นในรูปทรงเรียวทำให้ไม่ต้องใช้ปะเก็นเพื่อรักษาซีลที่ดี ซึ่งจะช่วยลดขนาดของหัวเทียนและเป็นประโยชน์ต่อการออกแบบเครื่องยนต์
(5) หัวเทียนอิเล็กโทรดหลายตัว: โดยทั่วไปจะมีอิเล็กโทรดด้านข้างสองขั้วขึ้นไป มีการจุดระเบิดที่เชื่อถือได้และต้องการการปรับระยะห่างที่น้อยลง ดังนั้นจึงมักใช้ในเครื่องยนต์เบนซินที่ไม่ต้องการการสึกกร่อนของอิเล็กโทรดและการปรับช่องว่างบ่อยๆ
(6) หัวเทียนคายประจุพื้นผิว: เรียกอีกอย่างว่าหัวเทียนเย็น ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดกลางและปลายเปลือกมีศูนย์กลาง
นอกจากนี้ เพื่อลดสัญญาณรบกวนทางวิทยุที่เกิดจากระบบจุดระเบิด มีหัวเทียนแบบตัวต้านทานและแบบหุ้มฉนวน หัวเทียนประเภทตัวต้านทานมีตัวต้านทานเซรามิก 5-10Ω อยู่ภายในหัวเทียน ในขณะที่หัวเทียนแบบมีฉนวนจะใช้เปลือกโลหะในการป้องกันและซีลหัวเทียนทั้งหมด หัวเทียนแบบมีฉนวนป้องกันไม่เพียงแต่ป้องกันการรบกวนของคลื่นวิทยุเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้ในสภาพแวดล้อมที่กันน้ำและป้องกันการระเบิดได้อีกด้วย
3การตรวจสอบและบำรุงรักษา
ในการประเมินสภาพของหัวเทียน สามารถใช้วิธีต่อไปนี้:
(1) วิธีสัมผัส: สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เดินเบา ใช้มือสัมผัสส่วนที่เป็นฉนวนเซรามิกของหัวเทียน หากอุณหภูมิสูงขึ้นอย่างรวดเร็วและมีนัยสำคัญ แสดงว่าหัวเทียนทำงานปกติ มิฉะนั้นจะไม่
(2) วิธีการลัดวงจร: สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เดินเบา ใช้ไขควงลัดวงจรหัวเทียนทีละตัว สังเกตการเปลี่ยนแปลงของความเร็วรอบเครื่องยนต์และเสียง หากมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ แสดงว่าหัวเทียนทำงานปกติ มิฉะนั้นจะไม่
(3) วิธีการจุดประกายไฟ: ถอดหัวเทียนออกแล้ววางลงบนตัวกระบอกสูบ ทดสอบประกายไฟโดยใช้สายไฟแรงสูง หากไม่มีประกายไฟหรือประกายไฟอ่อน แสดงว่าหัวเทียนรั่วหรือไม่ทำงาน
(4) การตรวจสอบด้วยสายตา: ถอดหัวเทียนและตรวจสอบลักษณะที่ปรากฏ หากเป็นสีน้ำตาลแดงหรือสีสนิม แสดงว่าหัวเทียนอยู่ในสภาพดี หากปรากฏว่ามีน้ำมัน แสดงว่าปรับช่องว่างไม่เหมาะสมหรือจ่ายเชื้อเพลิงมากเกินไป ไฟฟ้าลัดวงจรของสายไฟฟ้าแรงสูง หรือมีน้ำมันไหลเยิ้ม หากปรากฏเป็นสีดำเนื่องจากเขม่า แสดงว่าเลือกช่วงความร้อนไม่ถูกต้องหรือส่วนผสมของเชื้อเพลิงเข้มข้นทำให้เกิดการระเหยของน้ำมัน คราบสกปรกระหว่างปลายและอิเล็กโทรดสามารถบ่งบอกถึงปัญหาเกี่ยวกับน้ำมันหรือการใช้สารเติมแต่งน้ำมันเบนซิน ในขณะที่การสึกกร่อนอย่างรุนแรง รอยแผลเป็น ลวดลายสีดำ หรือการละลายของอิเล็กโทรดบ่งบอกถึงความเสียหายของหัวเทียน
ประเด็นสำคัญสำหรับการบำรุงรักษา: ในระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติ ให้ใส่ใจกับสภาพการทำงานของหัวเทียน หากมีอาการต่อไปนี้เกิดขึ้น ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่:
หากมีเขม่าสะสมอยู่ ให้ลองใช้ลวดโลหะบางๆ ขูดออก หากหลุดออกง่าย แสดงว่าคราบสกปรกเกิดจากการเผาไหม้ของส่วนผสมอากาศกับเชื้อเพลิง และสามารถคืนประสิทธิภาพของหัวเทียนได้หลังจากทำความสะอาด ตรวจสอบสาเหตุของการสะสมคาร์บอนมากเกินไป เช่น ส่วนผสมที่เข้มข้นเกินไปหรือการรั่วไหลของน้ำมันในกระบอกสูบ หากไม่มีสภาวะผิดปกติที่ก่อให้เกิดคราบคาร์บอน แต่หัวเทียนยังดำอยู่ แสดงว่าเลือกช่วงความร้อนที่ไม่เหมาะสม ในกรณีเช่นนี้ควรเปลี่ยนหัวเทียนด้วยช่วงความร้อนที่เหมาะสม
หากหัวเทียนปรากฏเป็นสีดำและชื้น แสดงว่ามีความชื้นอยู่ สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากการรับส่วนผสมที่เข้มข้นมากเกินไปซึ่งเกิดจากวาล์วปีกผีเสื้อทำงานผิดปกติหรือตัวกรองอากาศอุดตัน นอกจากนี้ยังอาจเกิดจากการใช้หัวเทียนที่มีช่วงความร้อนสูงเกินไป หากความชื้นมากเกินไปเป็นสาเหตุ หัวเทียนจะแห้งและประสิทธิภาพการทำงานจะกลับคืนมา
หากฉนวนเผาเป็นสีขาวหรือไหม้บางส่วนพร้อมกับอิเล็กโทรด แสดงว่าอิเล็กโทรดร้อนเกินไป อาจเกิดจากการทำงานของระบบหล่อเย็นที่ผิดปกติหรือส่วนผสมไม่ติดมัน หากไม่มีสภาวะผิดปกติที่ก่อให้เกิดความร้อนสูงเกินแต่ยังคงเกิดขึ้น แสดงว่าเลือกช่วงความร้อนที่ไม่เหมาะสม และควรเปลี่ยนหัวเทียนเป็นหัวเทียนที่มีช่วงความร้อนสูงขึ้น
ใช้ฟิลเลอร์เกจเพื่อตรวจสอบช่องว่างระหว่างขั้วกลางและขั้วไฟฟ้ากราวด์ของหัวเทียน หากเบี่ยงเบนไปจากค่าที่ระบุ ควรปรับ
การรั่วไหลของหัวเทียนส่วนใหญ่เกิดจากการปิดผนึกที่ไม่ดีระหว่างฉนวนและเปลือก เมื่อเกิดการรั่วไหล มักจะมีเส้นสีดำปรากฏขึ้นที่ผิวด้านนอกของฉนวนในทิศทางที่เกิดการรั่วไหล การรั่วไหลของหัวเทียนไม่เพียงส่งผลต่อการซีลของกระบอกสูบเท่านั้น แต่ยังนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปและการก่อตัวของเขม่าคาร์บอนตามเส้นทางการรั่วไหล ซึ่งลดประสิทธิภาพการเป็นฉนวน ในกรณีเช่นนี้ ควรเปลี่ยนหัวเทียนทันที
