1: มันคืออะไร?
Skyactiv เป็นชุดของเทคโนโลยีที่เปิดตัวโดย Mazda Motor Corporation ในปี 2010 เทคโนโลยีนี้ปรับส่วนประกอบหลัก เช่น เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง แชสซี และโครงสร้างตัวถังในรถยนต์ Mazda เพื่อให้ได้ความสมดุลที่กลมกลืนระหว่าง "ความเพลิดเพลินในการขับขี่" และ "ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยที่โดดเด่น "
2: เทคโนโลยีเครื่องยนต์
Demio เจนเนอเรชั่นที่สามเปิดตัวในญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน0 2011 ใช้เครื่องยนต์ Skyactiv-G 1.3L เครื่องยนต์นี้รวมเอาเทคโนโลยี Skyactiv เข้ากับ 6-ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบรู การไหลของอากาศที่ดีขึ้น และแรงดันการฉีดที่เพิ่มขึ้นเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ การออกแบบลูกสูบที่เป็นเอกลักษณ์ช่วยให้การเผาไหม้มีเสถียรภาพโดยการสร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิงแบบแบ่งชั้นใกล้กับหัวเทียน ด้วยอัตราส่วนกำลังอัด 14.0:1 เครื่องยนต์สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และแรงบิดได้มากกว่า 15 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซินทั่วไป
เทคโนโลยี Skyactiv ช่วยลดอัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์ดีเซลเป็น 14.0}:1 ซึ่งช่วยลดอุณหภูมิและความดัน ระยะเวลาการจุดระเบิดที่ขยายช่วยให้การเผาไหม้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเป็นไปอย่างเท่าเทียมกัน ส่งผลให้การปล่อยสารที่ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศลดลง เช่น คาร์บอนมอนอกไซด์ ไฮโดรคาร์บอน ไนโตรเจนออกไซด์ และฝุ่นละออง นอกจากนี้ ความสามารถในการฉีดและเผาไหม้เชื้อเพลิงใกล้กับจุดศูนย์ตายบนของห้องเผาไหม้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานของเครื่องยนต์เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีอัตราส่วนกำลังอัดสูง การลดอัตราส่วนกำลังอัดช่วยให้ผนังกระบอกสูบที่ทำจากอะลูมิเนียมบางลง ซึ่งช่วยลดน้ำหนัก เส้นผ่านศูนย์กลางแกนหลักของเพลาข้อเหวี่ยงสั้นลงจาก 60 มม. เป็น 52 มม. ทำให้น้ำหนักลดลง 25 เปอร์เซ็นต์ และลดแรงต้านทางกล
3: เทคโนโลยีการส่ง
Skyactiv-Drive ซึ่งเป็นเกียร์อัตโนมัติ สร้างจากเกียร์อัตโนมัติแบบ step-type แบบดั้งเดิม โดยเน้นที่ "การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ" "ความรู้สึกในการขับขี่โดยตรง" และ "การเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล" มีจุดมุ่งหมายเพื่อรวมข้อดีของการส่งสัญญาณประเภทต่างๆ เข้าไว้ด้วยกันในการส่งสัญญาณในอุดมคติ
การล็อคแบบเต็มช่วงช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและให้ความรู้สึกในการขับขี่โดยตรง ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ในเกียร์อัตโนมัติแบบสเต็ปแบบดั้งเดิมจะถ่ายโอนกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังเกียร์โดยใช้ของไหล ทำให้สตาร์ทและเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่น อย่างไรก็ตาม การถ่ายโอนกำลังของของไหลส่งผลให้เกิดการสูญเสียพลังงาน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และปรากฏการณ์ที่เรียกว่า "การลื่นไถล" ซึ่งความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นก่อนความเร็วของรถ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ วิศวกรได้รวมคลัตช์แบบล็อคขึ้นไว้ภายในทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งส่งแรงบิดทางกลไกโดยไม่ต้องใช้ของเหลว
Skyactiv-MT ซึ่งเป็นเกียร์ธรรมดา สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้รวดเร็ว แม่นยำ และเป็นจังหวะคล้ายกับรถสปอร์ต เกียร์ธรรมดาแบบขับเคลื่อนล้อหน้า (FF) ที่มีน้ำหนักเบาและกะทัดรัดนี้มีทั้งจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ที่สั้นและการทำงานที่เบา ด้วยการปรับโครงสร้าง จึงช่วยลดน้ำหนักและความกะทัดรัดได้อย่างมาก ขนาดกะทัดรัดช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการจัดวางรถยนต์ ในขณะที่การลดแรงเสียดทานภายในช่วยเพิ่มการประหยัดเชื้อเพลิง
ตัวถัง Skyactiv ได้รับประสิทธิภาพความปลอดภัยในการชนในระดับสูงสุด โครงสร้างตัวถังใหม่ที่มีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแกร่งสูงรองรับการแสวงหา "ความสุขในการขับขี่" ได้ดียิ่งขึ้น เป็นการรวมข้อดีของโครงสร้างที่มีความแข็งแกร่งสูงและน้ำหนักเบาเข้าด้วยกัน ลดน้ำหนักได้ 8 เปอร์เซ็นต์ในขณะที่เพิ่มความแข็งแรงขึ้น 30 เปอร์เซ็นต์ กรอบพื้นฐานใช้ "โครงสร้างตรง" ที่ประกอบด้วยเส้นตรงและ "โครงสร้างต่อเนื่อง" ที่ปรับการเชื่อมต่อระหว่างส่วนต่างๆ ให้เหมาะสม
แชสซี
แชสซี Skyactiv เป็นตัวแทนของแชสซีน้ำหนักเบาประสิทธิภาพสูงรุ่นใหม่ที่ให้การผสมผสานที่สมดุลระหว่างการควบคุมที่แม่นยำและการขับขี่ที่สะดวกสบาย ด้วยการใช้ระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่พัฒนาขึ้นใหม่และระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบมัลติลิงค์ ทำให้มีทั้งความแข็งแกร่งสูงและลักษณะที่เบา ลดน้ำหนักลง 14 เปอร์เซ็นต์ การกระจายการทำงานของส่วนประกอบช่วงล่างและพวงมาลัยได้รับการปรับเพื่อเพิ่มความคล่องตัวที่ความเร็วต่ำ เสถียรภาพที่ความเร็วสูง และความสะดวกสบายโดยรวมตลอดช่วงความเร็วทั้งหมด ปรับปรุงคุณภาพการขับขี่อย่างมาก
