แท่นยึดเครื่องยนต์ซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบกันกระแทกที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์เข้ากับตัวรถ จะค่อยๆ สูญเสียประสิทธิภาพการลดแรงสั่นสะเทือนหลังจากใช้งานมานานหลายปี เจ้าของรถหลายรายเลือกที่จะเปลี่ยนใหม่ แต่ควรเปลี่ยนแท่นเครื่องยนต์ทั้งสามเครื่องพร้อมกันหรือไม่?
ควรเปลี่ยนตัวยึดเครื่องยนต์ทั้งสามตัวพร้อมกันหรือไม่
ขึ้นอยู่กับสภาพเฉพาะของตัวยึด โดยทั่วไปคุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนอันที่เสียหายเท่านั้น แท่นยึดเครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะแสดงสัญญาณของการเสื่อมสภาพหลังจากใช้งานมานานหลายปี หากการตรวจสอบพบว่าตัวยึดทั้งสามตัวได้รับความเสียหาย ก็ควรเปลี่ยนใหม่พร้อมกัน การเปลี่ยนเพียงอันเดียวอาจส่งผลให้เกิดความไม่สมดุลของแรงสั่นสะเทือน ส่งผลให้รถสั่นอย่างเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น
อย่างไรก็ตาม หากคุณได้เปลี่ยนพาหนะหนึ่งตัวก่อนหน้านี้และยังไม่มีอายุ คุณสามารถเลือกที่จะไม่เปลี่ยนพาหนะนั้นในระหว่างการบำรุงรักษาครั้งต่อไปได้
การติดตั้งเครื่องยนต์ใดในสามเครื่องที่ล้มเหลวบ่อยที่สุด?
โดยปกติแล้ว การติดตั้งเครื่องยนต์ทั้งสามรุ่นจะมีอายุในอัตราที่ใกล้เคียงกัน ดังนั้นจึงไม่มีการติดตั้งเครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งที่มีแนวโน้มที่จะเกิดความล้มเหลวได้มากไปกว่าตัวอื่นๆ แท่นยึดเครื่องยนต์มักจะสูญเสียประสิทธิภาพในการลดแรงสั่นสะเทือนโดยสิ้นเชิงหลังจากผ่านไปประมาณห้าปี ณ จุดนี้ การสั่นสะเทือนของรถ โดยเฉพาะที่รอบเดินเบาในเกียร์ D จะเด่นชัดมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
เมื่อรถยนต์มีการสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้น ขอแนะนำให้ไปที่ร้านซ่อมเพื่อตรวจสอบสภาพแท่นยึดเครื่องยนต์ การเปลี่ยนพาหนะทั้งหมดมีราคาค่อนข้างแพง โดยปกติจะมีราคารวมประมาณ 400–500 หยวน
ประเภทของแท่นยึดเครื่องยนต์
แท่นยึดเครื่องยนต์มีสองประเภทหลัก:ที่ยึดยางและตัวยึดไฮดรอลิกซึ่งทำหน้าที่ต่างกันออกไป
ยางยึดเครื่องยนต์:
เหล่านี้เป็นบล็อกยางธรรมดาที่ต้องอาศัยความยืดหยุ่นของยางเพื่อลดการสั่นสะเทือน แม้ว่าจะมีราคาไม่แพง แต่ความสามารถในการลดแรงสั่นสะเทือนก็อยู่ในระดับปานกลาง และมีอายุการใช้งานสั้นกว่า
แท่นยึดเครื่องยนต์ไฮดรอลิก:
ตัวยึดเหล่านี้ใช้กลไกไฮดรอลิกเพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือน โดยทั่วไปมีอายุการใช้งานนานกว่าที่ยึดแบบยาง แต่มาพร้อมกับป้ายราคาที่สูงกว่า
