ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์อย่างต่อเนื่อง การเลือกระบบส่งกำลังจึงมีความสำคัญมากขึ้น ในตลาด 7-ระบบเกียร์คลัตช์คู่แบบเปียกความเร็วและเกียร์ 8AT ดึงดูดความสนใจเป็นอย่างมาก แล้วหนึ่งในสองการส่งสัญญาณใดที่มีอายุการใช้งานนานกว่า?
มาดูกันก่อนว่าระบบเกียร์ 8AT ซึ่งมีประวัติการพัฒนามายาวนานและติดตั้งในรถยนต์จำนวนมาก
ใช้การออกแบบที่มีตัวแปลงแรงบิด ทำให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นขึ้นและสะดวกสบายมากขึ้นโดยไม่กระตุกอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนในเมืองที่มีการออกตัวและหยุดบ่อยครั้งและการขับขี่ที่ความเร็วต่ำ ระบบเกียร์ 8AT ทำงานได้อย่างน่าชื่นชม และแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการปรับตัวที่แข็งแกร่ง
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการเพิ่มทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ทำให้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของระบบส่งกำลัง 8AT สูงขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ในการใช้งานจริง ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่แตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากระบบเกียร์คลัตช์คู่เปียกแบบ 7-
ต่อไป ลองพิจารณา 7-ระบบเกียร์คลัตช์คู่แบบเปียกแบบเปียก โครงสร้างของระบบเกียร์นี้คล้ายคลึงกับการผสมผสานระหว่างเกียร์ธรรมดา 2 ชุด โดยมีคลัตช์ 2 ชุดควบคุมเกียร์คี่และเกียร์คู่ตามลำดับ ทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ในการขับขี่ในแต่ละวัน 7-ระบบเกียร์คลัตช์คู่แบบเปียกความเร็วค่อนข้างจะประหยัดเชื้อเพลิง ขณะเดียวกันก็ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและประสิทธิภาพการส่งผ่านที่สูง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากใช้คลัตช์แบบแห้งและเปียกในระบบคลัตช์คู่ จึงจำเป็นต้องสังเกตปัญหาบางอย่างระหว่างการใช้งาน
หากใช้คลัตช์แห้ง ช่วงการส่งกำลังจะถูกจำกัดและไม่สามารถทนต่อแรงบิดสูงได้ ในทางกลับกัน การใช้คลัตช์เปียกอาจทำให้ประสิทธิภาพการส่งกำลังไม่เสถียรบนถนนในเมืองที่มีการสตาร์ทและหยุดบ่อยครั้ง และการขับขี่ที่ความเร็วต่ำ
